Caldeira Stirling é uma das variedades mais básicas de caldeira de tubos curvados. Na maioria das modernas centrais termoelétricas, utilizamos caldeiras de tubos curvados. A Caldeira Stirling é uma das caldeiras de maior capacidade. Uma Caldeira Stirling pode gerar até 50.000 kg de vapor por hora e pode produzir pressão de até 60 kgf/cm2. Esta caldeira foi projetada pela primeira vez no ano de 1888 por Alan Stirling, por isso referimo-nos a ela como Caldeira Stirling. Devido à sua enorme capacidade, podemos utilizar esta caldeira em centrais elétricas.
Na Caldeira Stirling existem três tambores de vapor e dois tambores de lama. Os três tambores de vapor são colocados na parte superior da estrutura do sistema da caldeira, e os dois tambores de lama são colocados na parte inferior da estrutura. Os tambores de vapor superiores estão conectados aos tambores de lama inferiores por meio de bancos de tubos curvados. Como os tubos são curvados, as tensões mecânicas devido à expansão dos tubos durante o aquecimento não afetam muito o sistema. Os tambores de vapor, tambores de lama e tubos curvados são feitos de aço. Além disso, uma estrutura de aço é usada para suportar todo o sistema.
Todo o sistema está encerrado por um revestimento de tijolos. Aqui, o revestimento de tijolos é usado para prevenir a dissipação de calor para o ambiente. A porta do fogo é construída no lado inferior da parede do revestimento de tijolos. O obturador é fornecido no outro lado da parede do revestimento de tijolos para remover os gases de combustão quando necessário.
O arco de tijolos refratários é fornecido acima do forno. Três quebra-fogos são fornecidos no sistema da caldeira para permitir que os gases de combustão fluam em zigue-zague. Existe um tubo de circulação de água conectando os tambores de lama. Também existem tubos de circulação de vapor conectando os tambores de vapor intermediários aos tambores de vapor externos. Há também um grupo de tubos de circulação de água quente do tambor de vapor frontal ao tambor de vapor intermediário.
Um valor de segurança é fornecido no tambor de vapor traseiro. Finalmente, o vapor é coletado do tambor de vapor intermediário. O compartimento de vapor é construído dentro do tambor de vapor intermediário. O superaquecedor está conectado ao compartimento de vapor através de um tubo de aço.
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