
AC indukcijas dzinēji piedāvā ievērojamus darbības raksturlielus, piemēram, izturību, uzticamību un vieglu kontrolēšanu. Tie plaši tiek izmantoti dažādās lietojumprogrammās no rūpnieciskiem kustības kontroles sistēmām līdz mājsaimniecības ierīcēm. Tomēr indukcijas dzinēju izmantošana ar visaugstāko efektivitāti ir sarežģīta uzdeva tāpēc, ka to matemātiskais modelis un nelineāra rakstura ietekme pie satura satur pilnīgu kontrolēšanu grūtu. Šie faktori padara indukcijas dzinēju kontrolēšanu grūtu un prasa augstas veiktspējas kontrolēšanas algoritmu izmantošanu, piemēram, vektoriālo kontrolēšanu.
Skalāra kontrolēšana, piemēram, "V/Hz" stratēģija, ir ierobežota no veiktspējas viedokļa. Skalārās kontrolēšanas metode indukcijas dzinējiem radīs oscilācijas ģenerētajā momentā. Tāpēc, lai sasniegtu labāku dinamisko veiktspēju, ir nepieciešama labāka kontrolēšanas shēma indukcijas dzinējiem. Ar mikroprocesoru, digitālajiem signālu procesoriem un FGPA piedāvātajām matemātiskās apstrādes spējām, var realizēt paņemtas kontrolēšanas stratēģijas, lai atsevišķi kontrolētu momenta ģenerēšanu un magnetizācijas funkcijas AC indukcijas dzinējā. Šis atdalītais moments un magnetizācijas plūsma parasti tiek saukts par rotora Lauka Orientētā Kontrole (FOC).
Lauka orientētā kontrolēšana apraksta to, kā momenta un ātruma kontrolēšana tiek tieši balstīta uz dzinēja elektromagnētisko stāvokli, līdzīgi kā DC dzinējā. FOC ir pirmā tehnoloģija, kas kontrolē "reālos" dzinēja kontrolēšanas mainīgos - momentu un plūsmu. Ar atdalīšanos starp statora strāvas komponentēm (magnetizācijas plūsma un moments), var neatkarīgi kontrolēt statora plūsmas komponenti, kas ģenerē momentu. Atdalītā kontrolēšana, lējos ātrumos, motoru magnetizācijas stāvoklis var tikt uzturēts pareizajā līmenī, un moments var tikt kontrolēts, lai regulētu ātrumu.
"FOC ir izstrādāts vienīgi augstveiktspējīgiem dzinēju lietojumiem, kas var strādā vienmērīgi plašā ātruma diapazonā, var radīt pilnu momentu nulles ātrumā un ir spējīgs ātri paātrināties un palēnināties."