9 ขั้นตอนการจัดการเหตุฉุกเฉินที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า

1. อะไรคือการจัดการอุบัติเหตุ? การดำเนินการประเภทใดที่ใช้บ่อยในการจัดการอุบัติเหตุ?

คำตอบ: การจัดการอุบัติเหตุหมายถึงชุดของการดำเนินการที่ดำเนินการเพื่อตอบสนองต่อภาวะฉุกเฉินที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของบุคคล ระบบไฟฟ้า หรืออุปกรณ์ หรือเมื่อมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นในระบบไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ มีเป้าหมายเพื่อช่วยเหลือบุคคลอย่างรวดเร็ว แยกอุปกรณ์ที่ชำรุด ปรับโหมดการทำงาน และฟื้นฟูการทำงานให้กลับสู่สภาพปกติโดยเร็วที่สุด

การดำเนินการที่พบบ่อยได้แก่: การทดสอบการส่งไฟฟ้า การส่งไฟฟ้าแบบบังคับ การลดโหลด การตัดวงจรเพื่อลดโหลด การรักษาแหล่งจ่ายไฟฟ้า และการฟื้นฟูโหลด

2. ในกรณีที่มีภาวะผิดปกติใดบ้างที่ควรหยุดการส่งไฟฟ้าทันทีสำหรับเบรกเกอร์?

คำตอบ: เบรกเกอร์ควรหยุดการส่งไฟฟ้าทันทีในกรณีที่มีภาวะผิดปกติดังต่อไปนี้:

• ความเสียหายรุนแรงของบูชชิ่งพร้อมปรากฏการณ์การปล่อยประจุ;

• เสียงระเบิดภายในเบรกเกอร์ชนิดน้ำมัน;

• ควันจากห้องดับอาร์กหรือเสียงผิดปกติภายในเบรกเกอร์ชนิดน้ำมันน้อย;

• การรั่วน้ำมันรุนแรงในเบรกเกอร์ชนิดน้ำมัน ทำให้ไม่สามารถเห็นระดับน้ำมันได้;

• การรั่วของแก๊สรุนแรงในห้อง SF₆ พร้อมสัญญาณการล็อกการทำงาน;

• เสียง "ซิซิซิ" แสดงถึงการเสียสุญญากาศในเบรกเกอร์ชนิดสุญญากาศ;

• การสูญเสียแรงดันไฮดรอลิกอย่างกะทันหันจนเหลือศูนย์ในกลไก;

• การแตกของโครงเครื่อง ความเสียหายรุนแรง ความร้อนสูง หรือการมีควัน.

3. ในกรณีที่มีภาวะผิดปกติใดบ้างที่ควรปิดทรานสฟอร์เมอร์หลักทันที?

คำตอบ: ทรานสฟอร์เมอร์หลักควรปิดทันทีในกรณีที่มีภาวะผิดปกติดังต่อไปนี้:

• การปล่อยเสียงที่แข็งแกร่งและไม่สม่ำเสมอ หรือเสียงแตกและประกายไฟภายใน;

• อุณหภูมิบนน้ำมันสูงกว่าประวัติศาสตร์มากกว่า 10°C ภายใต้โหลด สภาพแวดล้อม และการระบายความร้อนเดียวกัน โดยอุณหภูมิของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง (ตรวจสอบว่าเครื่องวัดอุณหภูมิทำงานถูกต้อง);

• การแตกของถังเก็บน้ำมันหรือท่อป้องกันการระเบิดพร้อมการพ่นน้ำมัน (ยืนยันว่าทางลมหายใจไม่ถูกปิดกั้น);

• การเสื่อมสภาพของสีน้ำมันอย่างรุนแรง มีอนุภาคคาร์บอนปรากฏในน้ำมัน;

• การแตกของบูชชิ่งพร้อมการปล่อยประจุรุนแรง;

• การรั่วน้ำมันอย่างรุนแรงทำให้ระดับน้ำมันในถังเก็บน้ำมันและรีเลย์บุคคลที่สามไม่สามารถเห็นได้;

• ทรานสฟอร์เมอร์ลุกไหม้;

• ภาวะที่ต้องปิดตามที่ระบุใน "มาตรฐานการทำงานด้วยภาพความร้อนอินฟราเรด".

4. ในกรณีที่มีภาวะผิดปกติใดบ้างที่ควรหยุดการใช้งานทรานสฟอร์เมอร์กระแสหรือแรงดันทันที?

คำตอบ: ทรานสฟอร์เมอร์กระแสหรือแรงดันควรหยุดการใช้งานทันทีในกรณีที่มีภาวะผิดปกติดังต่อไปนี้:

• เสียงปล่อยประจุภายใน;

• การมีกลิ่นไหม้ ควัน หรือการพ่นน้ำมัน;

• การแตกของบูชชิ่งหรือการปล่อยประจุ;

• อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและรุนแรง;

• การรั่วน้ำมันอย่างรุนแรง.

5. ควรจัดการอย่างไรเมื่อแรงดันไฮดรอลิกของเบรกเกอร์ที่มีกลไกไฮดรอลิกลดลงเหลือศูนย์ระหว่างการดำเนินการ?

คำตอบ: เมื่อแรงดันไฮดรอลิกของเบรกเกอร์ที่มีกลไกไฮดรอลิกลดลงเหลือศูนย์เนื่องจากความผิดพลาดระหว่างการดำเนินการ ควรจัดการดังนี้: ก่อนอื่น ใช้แผ่นล็อกกลไกเพื่อตรึงเบรกเกอร์ในตำแหน่งปิด จากนั้นตัดฟิวส์ควบคุมพลังงาน

• หากมีเบรกเกอร์บายพาส ให้เปลี่ยนโหมดการทำงานทันทีเพื่อโอนโหลดผ่านบายพาส เปิดสวิตช์ตัดวงจรทั้งสองข้างของเบรกเกอร์ที่ชำรุด แล้วตรวจสอบสาเหตุ;

• หากไม่มีเบรกเกอร์บายพาสและไม่สามารถปิดไฟฟ้าได้ อาจทำการจัดการขณะที่เบรกเกอร์ถูกตรึงด้วยกลไก.

6. ควรจัดการอย่างไรเมื่อมีสัญญาณ "ล็อกการตัดวงจร" จากเบรกเกอร์ที่มีกลไกไฮดรอลิก?

คำตอบ: เมื่อมีสัญญาณ "ล็อกการตัดวงจร" จากเบรกเกอร์ที่มีกลไกไฮดรอลิก พนักงานปฏิบัติการควรตรวจสอบค่าแรงดันไฮดรอลิกทันที หากแรงดันต่ำกว่าค่าล็อกการตัดวงจรจริงๆ ให้ตัดพลังงานของปั๊มน้ำมัน ติดตั้งแผ่นล็อกกลไก ถอนลิ้นคุมการตัดวงจรที่เกี่ยวข้อง รายงานให้ผู้ดูแลงานทราบ และเตรียมการโอนโหลด.

7. ในกรณีที่มีภาวะผิดปกติใดบ้างที่ควรหยุดการใช้งานอุปกรณ์ป้องกันแรงดันสูงทันที?

คำตอบ: อุปกรณ์ป้องกันแรงดันสูงควรหยุดการใช้งานทันทีในกรณีดังต่อไปนี้:

• ความร้อนสูงมากของตัวอุปกรณ์หรือความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนต่างๆ อย่างชัดเจน พร้อมรอยแตกที่มองเห็นได้บนฝาครอบเซรามิก;

• กระแสรั่วไหลเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% เมื่อเทียบกับประวัติศาสตร์ หรือความแตกต่างระหว่างเฟสในค่ากระแสที่อ่านได้ถึง 20%.

8. ควรจัดการอย่างไรเมื่อระดับน้ำมันสูงเกินไปหรือมีน้ำมันล้นออกจากถังเก็บน้ำมันระหว่างการดำเนินการของทรานสฟอร์เมอร์?

คำตอบ: ก่อนอื่น ตรวจสอบว่าโหลดและอุณหภูมิของทรานสฟอร์เมอร์เป็นปกติหรือไม่ ถ้าเป็นปกติ ระดับน้ำมันสูงอาจเป็นผลมาจากความอุดตันของทางลมหายใจหรือเครื่องวัดระดับน้ำมัน หลังจากได้รับอนุมัติจากผู้ดูแลงาน ให้เปลี่ยนการป้องกันแก๊สหนักเป็นโหมดเตือนภัย แล้วทำความสะอาดทางลมหายใจหรือเครื่องวัดระดับน้ำมัน ถ้าน้ำมันล้นเนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป ให้ทำการระบายน้ำมัน.

9. ควรตรวจสอบและจัดการอย่างไรเมื่อมีสัญญาณเตือนโหลดเกินจากทรานสฟอร์เมอร์ระหว่างการดำเนินการ?

คำตอบ: พนักงานปฏิบัติการควรตรวจสอบว่ากระแสของทรานสฟอร์เมอร์ทุกด้านเกินข้อกำหนดหรือไม่ และรายงานขนาดของโหลดเกินให้ผู้ดูแลงานทราบ พร้อมตรวจสอบว่าระดับน้ำมันและอุณหภูมิของน้ำมันเป็นปกติหรือไม่ เปิดใช้งานทุกหน่วยทำความเย็น ปฏิบัติตามขั้นตอนการดำเนินการโหลดเกินที่สถานที่ ทำการตรวจตราเป็นระยะ และเพิ่มการตรวจตราพิเศษหากจำเป็น.