ਰોટર-સ્ટેટર નજીકાવાદની વાર્મા ઉત્પન્ન થવા પર કેટલી અસર પડે?
ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦਾ ਗਰਮੀ ਉੱਤੇ ਅਸਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ (ਜਿਸਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਮੈਕਾਨਿਕਲ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਸਹੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਾਲਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਗਰਮੀ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਬਦਲਾਵ: ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਸਹੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡਾਲਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੜਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਲੱਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਅਤੇ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਿਲੱਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ: ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੁਪਲਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਦਾ ਵਧਣਾ: ਉਸੀ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਦਾ ਵਧਣਾ ਕੰਪੀ ਨੁਕਸਾਨ (I²R ਨੁਕਸਾਨ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਵਧਣਾ: ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲਤ ਸਹਾਇਕਤਾ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਿਕਸ਼ਨ ਦਾ ਖਤਰਾ: ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਰਸ਼ ਜਾਂ ਫਿਕਸ਼ਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਝੂਕਣ ਦੌਰਾਨ। ਇਹ ਫਿਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਹੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਕਿਅਤਾ ਦਾ ਘਟਣਾ: ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰਮਲ ਰਿਜਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸੈਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚ, ਜੋ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਸਾਮਗ੍ਰੀਆਂ ਦੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ: ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਸਾਮਗ੍ਰੀਆਂ ਦੇ ਜਲਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਣਾ: ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਦਾ ਵਧਣਾ ਕੰਪੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਧਣਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਿਕਤਾ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟੱਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਕਾਰਯਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਕਾਰਯਤਾ ਦਾ ਘਟਣਾ: ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਦੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਦੇ ਘਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਗਰਮੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਯਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦਾ ਘਟਣਾ: ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੀਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਘਟਿਆ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੱਸਲੇ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰਾਂਗਿਕ
ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲਾਕਸ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੁਪਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਫਿਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਿਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਐਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਧਾਰਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੀ ਖ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਿਕਤਾ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
