DC 발전기의 병렬 운전이란 무엇인가요

DC 발전기의 병렬 운전이란?

DC 발전기의 병렬 운전 정의

현대 전력 시스템에서는 플랜트의 지속적인 운영을 위해 많은 병렬 동기 발전기를 사용하여 전력을 공급합니다. 단일 대형 발전기의 사용은 이제 구식이 되었습니다. 두 개의 발전기를 병렬로 연결하면 동기화를 유지하는 데 도움이 됩니다. 그들의 암처 전류를 조정하고 버스바에 적절히 연결함으로써 모든 동기화 문제를 해결할 수 있습니다.

버스바 연결

발전소의 발전기는 양극과 음극 역할을 하는 두꺼운 구리 막대인 버스바로 연결됩니다. 발전기를 병렬로 연결하려면 발전기의 양극을 버스의 양극에, 발전기의 음극을 버스의 음극에 연결합니다.

기존 발전기에 두 번째 발전기를 연결하려면 먼저 두 번째 발전기의 주 추진 장치 속도를 정격 속도로 높입니다. 그런 다음 S4 스위치를 닫습니다.

회로 차단기 V2(볼트미터)는 열린 S2 스위치에 연결되어 회로를 완성합니다. 필드 변조기의 도움으로 발전기 2의 권유를 증가시켜 버스 전압과 같은 전압을 발생하도록 합니다.

다음으로, 메인 스위치 S2를 끄면 두 번째 발전기가 기존 발전기와 병렬로 연결됩니다. 이 시점에서 발전기 2는 아직 전력을 공급하지 않습니다. 그 이유는 그의 유도 전동력이 버스 전압과 같기 때문입니다. 이러한 상태를 "플로팅"이라고 하며, 이것은 발전기가 준비되었지만 아직 전류를 제공하지 않는 상태를 의미합니다.

발전기 2로부터 전류를 공급하려면 그의 유도 전동력 E가 버스 전압 V보다 커야 합니다. 권유 전류를 강화함으로써 발전기 2의 유도 전동력을 증가시키고 전류 공급을 시작할 수 있습니다. 버스 전압을 유지하기 위해 발전기 1의 자기장은 약화되어 값이 일정하게 유지됩니다.

필드 전류 I는 다음과 같습니다. 여기서, R

부하 분배

유도 전동력을 조정하여 부하를 다른 발전기로 이동시킬 수 있지만, 현대 발전소에서는 모든 것이 "시크로스코프"에 의해 이루어집니다. 이는 주 추진 장치의 조정기를 지시합니다. 두 발전기가 서로 다른 부하 전압을 가진다고 가정해보겠습니다. 그러면 이 발전기들 사이의 부하 분배는 E1 및 E3의 값에 따라 출력 전류 값이 관리되며, 필드 변조기를 통해 버스 전압을 일정하게 유지할 수 있습니다.

장점

순조로운 전력 공급: 발전기가 고장 나더라도 전력 공급이 중단되지 않습니다. 한 발전기가 고장 나면 다른 건전한 발전기 세트가 계속해서 전력의 연속성을 유지할 수 있습니다.

쉬운 유지 보수: 발전기의 정기적인 유지 보수가 필요합니다. 그러나 이를 위해서는 전력 공급이 방해받지 않아야 합니다. 병렬 발전기에서는 정기적인 점검을 하나씩 수행할 수 있습니다.

공장 용량 쉽게 증가: 전력 수요가 증가하고 있습니다. 발전 요구 사항을 충족하기 위해 추가적인 새로운 유닛을 기존 유닛과 병렬로 운전할 수 있습니다.

주의사항

• 각 발전기의 사양은 다릅니다. 이를 함께 동기화하면 전체 시스템의 속도에 맞춰 속도가 고정됩니다.

• 시스템의 전체 부하는 모든 발전기에 분산되어야 합니다.

• 엔진의 매개변수를 확인하는 제어장치가 있어야 합니다. 이는 시장에서 판매되는 최신 디지털 제어장치를 사용하여 수행할 수 있습니다.

• 전압 조정은 전체 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 한 유닛의 전압이 떨어지면 다른 유닛들에 비해 병렬 발전기 시스템의 전체 전압 부하를 감당하게 됩니다.

• 터미널을 버스바에 연결할 때는 특별한 주의가 필요합니다. 발전기가 잘못된 극성의 막대에 연결되면 단락이 발생할 수 있습니다.