DC জেনারেটরের সমান্তরাল পরিচালনা কী?

ডিসি জেনারেটরের সমান্তরাল পরিচালনা কী?

ডিসি জেনারেটরের সমান্তরাল পরিচালনার সংজ্ঞা

আধুনিক বিদ্যুৎ পরিবহন ব্যবস্থায়, প্ল্যান্টের অবিচ্ছিন্ন পরিচালনা নিশ্চিত করতে বেশ কয়েকটি সমান্তরাল সিঙ্ক্রোনাস জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়। এখন একটি বড় জেনারেটর ব্যবহার প্রচলিত নয়। দুইটি জেনারেটর সমান্তরালে রাখলে তাদের সিঙ্ক্রোনাইজড রাখা সহজ হয়। তাদের আর্মেচার কারেন্ট সমায়োজন করে এবং বাসবারের সাথে সঠিকভাবে সংযুক্ত করলে যে কোনও সিঙ্ক্রোনাইজেশন সমস্যা সমাধান করা যায়।

বাসবার সংযোগ

পাওয়ার প্ল্যান্টের জেনারেটরগুলি মোটা তাম্র বার (বাসবার) দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা যথাক্রমে ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ইলেকট্রোড হিসাবে কাজ করে। জেনারেটরটিকে সমান্তরাল করতে, জেনারেটরের ধনাত্মক টার্মিনালটিকে বাসের ধনাত্মক টার্মিনালের সাথে এবং জেনারেটরের ঋণাত্মক টার্মিনালটিকে বাসের ঋণাত্মক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা চিত্রে দেখানো হয়েছে।

দ্বিতীয় জেনারেটরটিকে বিদ্যমান জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত করতে, প্রথমে দ্বিতীয় জেনারেটরের প্রাইম মুভারের গতিকে রেটেড গতিতে বাড়ানো হয়। তারপর, S4 সুইচটি বন্ধ করা হয়।

সার্কিট ব্রেকার V2 (ভোল্টমিটার) S 2 সুইচের কাছে ওপেন সুইচের সাথে সংযুক্ত করা হয় সার্কিট পূর্ণ করতে। ফিল্ড রিওস্ট্যাটের সাহায্যে জেনারেটর 2-এর উত্তেজনা বাড়ানো হয় যতক্ষণ না এটি বাস ভোল্টেজের সমান ভোল্টেজ উৎপাদন করে।

তারপর, মুখ্য সুইচ S2 বন্ধ করে দ্বিতীয় জেনারেটরটিকে বিদ্যমান জেনারেটরের সাথে সমান্তরালে সংযুক্ত করা হয়। এই পর্যায়ে, জেনারেটর 2 এখনও শক্তি সরবরাহ করছে না কারণ এর প্ররোচিত ই.এম.এফ. বাস ভোল্টেজের সমান। এই অবস্থাকে "ফ্লোটিং" বলা হয়, যার অর্থ জেনারেটর প্রস্তুত হলেও বর্তমান সরবরাহ করছে না।

জেনারেটর 2-এর বর্তমান সরবরাহ করতে, এর প্ররোচিত ই.এম.এফ. E বাস ভোল্টেজ V-এর চেয়ে বড় হতে হবে। উত্তেজনা কারেন্ট বাড়ানোর মাধ্যমে জেনারেটর 2-এর প্ররোচিত ই.এম.এফ. বাড়ানো যায় এবং বর্তমান সরবরাহ শুরু করা যায়। বাস ভোল্টেজ ধরে রাখার জন্য, জেনারেটর 1-এর চৌম্বক ক্ষেত্র দুর্বল করা হয় যাতে মান ধ্রুব থাকে।

ফিল্ড কারেন্ট I এর মান R দ্বারা দেওয়া হয়

লোড বিতরণ

প্ররোচিত ই.এম.এফ. সমায়োজন করে, লোডটি অন্য জেনারেটরে স্থানান্তর করা যায়, কিন্তু আধুনিক পাওয়ার প্ল্যান্টে সবকিছু "সিঙ্ক্রোস্কোপ" দ্বারা করা হয়, যা প্রাইম মুভারের গভর্নরকে নির্দেশ দেয়। ধরা যাক দুই জেনারেটরের লোড ভোল্টেজ ভিন্ন। তাহলে এই জেনারেটরগুলির মধ্যে লোড বিতরণ E 1 এবং E3-এর মানের উপর নির্ভর করে বর্তমান আউটপুটের মান হবে, যা ফিল্ড রিওস্ট্যাট দ্বারা বাস ভোল্টেজ ধরে রাখা যায়।

সুবিধা

সুষম শক্তি সরবরাহ: যদি জেনারেটরটি ব্যর্থ হয়, তবে শক্তি সরবরাহ বিচ্ছিন্ন হবে না। একটি জেনারেটর ব্যর্থ হলে, অন্য সুস্থ জেনারেটর সেটগুলি শক্তি সরবরাহের অবিচ্ছিন্নতা বজায় রাখতে পারে।

সহজ রক্ষণাবেক্ষণ: জেনারেটরের পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ সময় থেকে সময় প্রয়োজন। কিন্তু তার জন্য, শক্তি সরবরাহ বাধাগ্রস্ত হওয়া উচিত নয়। সমান্তরাল জেনারেটরে, পর্যায়ক্রমিক পরীক্ষা একটি একটি করে সম্পন্ন করা যায়।

প্ল্যান্টের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সহজ: বিদ্যুৎ চাহিদা বাড়ছে। শক্তি উৎপাদনের প্রয়োজন মেটাতে, নতুন এককগুলিকে পরিচালিত এককগুলির সাথে সমান্তরালে পরিচালনা করা যেতে পারে।

লক্ষ্য রাখতে হবে

• প্রতিটি জেনারেটরের স্পেসিফিকেশন ভিন্ন। যখন তারা সিঙ্ক্রোনাইজড করা হয়, তাদের গতি সিস্টেমের মোট গতিতে লক করা হয়।

• সিস্টেমের পূর্ণ লোড সমস্ত জেনারেটরের মধ্যে বিতরণ করা উচিত।

• ইঞ্জিনের প্যারামিটার পরীক্ষা করার জন্য একটি কন্ট্রোলার থাকা উচিত। এটি বাজারে উপলব্ধ আধুনিক ডিজিটাল কন্ট্রোলার দিয়ে করা যেতে পারে।

• ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ সমগ্র সিস্টেমে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। যদি একটি ইউনিটের ভোল্টেজ কমে, তবে অন্য ইউনিটগুলির তুলনায় শান্ট জেনারেটর সিস্টেমের পূর্ণ ভোল্টেজ লোড সহ্য করতে হয়।

• টার্মিনালগুলিকে বাসবারের সাথে সংযুক্ত করার সময় অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। যদি জেনারেটরটি ভুল রোড পোলারিটিতে সংযুক্ত হয়, তবে এটি শর্ট সার্কিট ঘটাতে পারে।