• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


MPCB는 무엇인가요

Encyclopedia
Encyclopedia
필드: 백과사전
0
China


MPCB는 무엇인가요?


MPCB 정의


모터 보호 회로 차단기(MPCB)는 전기 모터를 전기적 고장과 과부하로부터 보호하도록 설계된 고급 장치입니다.


모터 보호 회로 차단기 작동 원리

 


  • 모터 보호 회로 차단기는 열 자기 회로 차단기의 하위 유형으로 간주될 수 있지만, 전기 모터를 특별히 보호하기 위한 추가 기능을 갖추고 있습니다. 기본적인 작동 원리는 다른 모든 회로 차단기와 유사합니다.



  • 열 보호는 전기 모터를 과부하로부터 보호하는 데 사용됩니다. 이는 과도한 전류가 감지되면 모터를 분리하는 확장 및 수축 접점을 기반으로 합니다. 모터가 시작할 때 높은 인러시 전류를 허용하기 위해 열 보호는 지연 반응이 있다는 점을 알아야 합니다. 그러나 모터가 어떤 이유로든 시작되지 못하는 경우, 열 보호는 연장된 인러시 전류에 반응하여 트립됩니다.



  • 자기 보호는 단락, 선로 고장 또는 기타 고전류 전기 고장이 발생할 때 사용됩니다. 열 보호와 달리 자기 보호는 즉시 작동하여 위험한 고장 전류를 즉시 분리합니다.



  • MPCB는 또한 교체나 유지보수를 위해 전기 모터를 분리할 수 있는 수동 중단 메커니즘을 탑재하고 있습니다.



  • MPCB는 다양한 전류 등급으로 제공되며, 많은 모델은 조정 가능한 설정을 갖추고 있습니다. 이러한 유연성 덕분에 단일 MPCB가 다양한 용량의 모터를 보호할 수 있습니다.


모터 보호 회로 차단기 기능

 


모터 보호 회로 차단기(MPCB)는 60 Hz와 50 Hz의 모터 회로에서 사용할 수 있는 특수 전자기계 장치입니다. 안전한 전기 공급을 제공하기 위해 다음과 같은 여러 기능을 수행합니다:

 


  • 단락, 대지 고장 및 선간 고장과 같은 전기적 고장으로부터의 보호. MPCB는 그의 분단 용량 아래의 모든 전기 고장을 차단할 수 있습니다.



  • 모터가 장시간 이름표 값 이상의 전류를 소비할 때의 과부하 보호. MPCB에서 과부하 보호는 일반적으로 조정 가능합니다.



  • 상 불균형 및 상 손실로부터의 보호. 두 가지 조건 모두 세상 모터를 심각하게 손상시킬 수 있으므로, MPCB는 고장이 감지되는 즉시 모터를 분리합니다.



  • 과부하 후 모터가 즉시 재시작되지 않도록 하는 열 지연. 과열된 모터는 재시작하면 영구적으로 손상될 수 있습니다.



  • 모터 회로 스위칭 – MPCB는 일반적으로 이를 위해 버튼이나 다이얼을 탑재하고 있습니다.



  • 고장 신호 – 대부분의 모터 보호 회로 차단기 모델은 MPCB가 트립될 때마다 켜지는 LED 디스플레이를 탑재하고 있습니다. 이것은 근처의 작업자들에게 고장이 발생했으며 고장이 해결될 때까지 전기 모터를 다시 연결하지 말아야 한다는 시각적 표시입니다.



  • 자동 재연결 – 일부 MPCB 모델은 과부하가 발생할 경우 쿨다운 시간을 입력할 수 있어, 그 후 모터가 자동으로 재시작됩니다.



  • 전기 모터는 비싼 장비이므로, 모터 보호 회로 차단기의 역할은 매우 중요합니다. 모터가 올바르게 보호되지 않으면 비싼 수리 작업을 수행하거나 장비를 완전히 교체해야 할 수도 있습니다. MPCB로 적절히 보호된 전기 모터는 훨씬 더 긴 서비스 수명을 가집니다.


모터 보호 회로 차단기 결론


MPCB는 상업 및 산업 환경에서 다양한 기능을 수행하는 모터를 보호하는 데 중요한 역할을 합니다.


산업 및 상업 환경에서 널리 사용되는 비동기 모터는 MPCB가 제공하는 특정 보호가 필요합니다. 이러한 보호는 저전압 보호기, 타이머, 스타터 등의 장치로 강화될 수 있습니다.


신뢰할 수 있는 모터 보호를 위해서는 MPCB의 적절한 선택이 중요합니다. 너무 작은 MPCB는 모터가 시작되지 못할 수 있으며, 너무 큰 MPCB는 보호하려는 전기 모터의 과전류 상태를 감지하지 못할 수 있습니다.

 

작가에게 팁을 주고 격려하세요
GIS 이중 접지 및 직접 접지: State Grid 2018 사고 방지 조치
GIS 이중 접지 및 직접 접지: State Grid 2018 사고 방지 조치
1. GIS와 관련하여 국가전력망의 "18개 사고방지 조치" (2018년판) 제14.1.1.4조의 요구사항은 어떻게 이해해야 하는가?14.1.1.4: 변압기의 중성점은 두 개의 접지다운선을 통해 주 접지망의 서로 다른 측면에 연결되어야 하며, 각 접지다운선은 열 안정성 검증 요구사항을 충족해야 한다. 주요 장비와 장비 구조물은 각각 주 접지망의 다른 트렁크에 두 개의 접지다운선으로 연결되어야 하며, 각 접지다운선도 열 안정성 검증 요구사항을 충족해야 한다. 연결선은 주기적인 점검 및 시험을 용이하게 배치되어야 한다.2012년판 "18개 사고방지 조치"와 비교하여, 문구는 "주요 장비와 장비 구조물은 주 접지망의 서로 다른 트렁크에 두 개의 접지다운선으로 연결하는 것이 바람직하다"에서 "주요 장비와 장비 구조물은 주 접지망의 서로 다른 트렁크에 두 개의 접지다운선으로 연결되어야 한다"로 변경되었다. 이 변경으로 인해 요구사항이 권장사항("바람직하다")에서 의무사항("필수적으로")으로
Echo
12/05/2025
삼상 SPD: 유형, 배선 및 유지 관리 가이드
삼상 SPD: 유형, 배선 및 유지 관리 가이드
1. 세페이스 전력 서지 보호 장치(SPD)란?세페이스 전력 서지 보호 장치(SPD), 또는 세페이스 번개 방지기는 세페이스 교류 전력 시스템을 위해 특별히 설계되었습니다. 주요 기능은 번개나 전력망의 스위칭 작업으로 인해 발생하는 일시적인 과전압을 제한하여 하류 전기 장비를 손상으로부터 보호하는 것입니다. SPD는 에너지 흡수 및 소산에 기반하여 작동합니다: 과전압 이벤트가 발생하면 장치는 신속하게 반응하여 과도한 전압을 안전한 수준으로 제한하고 잉여 에너지를 접지 시스템을 통해 안전하게 지면으로 분산시킵니다.2. 세페이스 전력 서지 보호 장치의 종류세페이스 SPD는 작동 원리와 내부 구조에 따라 다음과 같이 크게 분류할 수 있습니다: MOV형 (금속 산화물 변저기): 금속 산화물 변저기의 비선형 전압-전류 특성을 활용합니다. 정상 전압 조건에서는 MOV는 매우 높은 저항을 나타내고 거의 전류를 통과하지 않습니다. 전압이 임계값을 초과하면 저항이 급격히 감소하여 서지 전류를 통과시
James
12/02/2025
전력 시스템의 고압 전력 분배 캐비닛 조정 테스트 운전 및 주의사항
전력 시스템의 고압 전력 분배 캐비닛 조정 테스트 운전 및 주의사항
1. 전력 시스템의 고전압 배전반 디버깅을 위한 주요 포인트1.1 전압 제어고전압 배전반의 디버깅 중 전압과 유전 손실은 역관계를 보입니다. 검출 정확도가 부족하고 전압 오차가 크면 유전 손실이 증가하고 저항이 높아져 누설이 발생합니다. 따라서 저전압 상태에서 저항을 엄격히 관리하고, 전류와 저항 값을 분석하며, 전압에 대한 과도한 간섭을 피해야 합니다. 디버깅 후 기존 데이터와 결과를 비교하여 표준을 충족하는지 확인해야 합니다.1.2 접지 문제의 제어배전반 디버깅 중 접지 상태에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 배전반의 불량 접지는 운영 중에 종종 발생하여 전송 매체의 손실을 가속화합니다. 2차 회로의 비정상적인 접지는 실제 값과 명판 값 사이의 차이를 초래할 수 있습니다. 또한 1차와 2차 권선 사이의 큰 용량으로 인해 2차 권선의 부적절한 접지는 유도 전압을 생성하여 방전을 일으킵니다.1.3 리드 와이어 제어리드 와이어 작업 중 번개 방호 시스템이 연결되어 있거나 리드 와이어
Oliver Watts
11/26/2025
철도 10kV 전력 관통선: 설계 및 운전 요구사항
철도 10kV 전력 관통선: 설계 및 운전 요구사항
대권선은 전력 부하가 크고 구간 내에 많은 수의 분산된 부하 지점이 있습니다. 각 부하 지점은 용량이 작으며 평균적으로 2-3km마다 하나의 부하 지점이 있어 두 개의 10kV 전력 통과 선로를 채택하여 공급해야 합니다. 고속철도는 주 통과 선로와 종합 통과 선로 두 개의 선로를 사용하여 전력을 공급합니다. 이 두 통과 선로의 전원은 각 전력 배전실에 설치된 변압기로부터 공급받는 전용 버스 섹션에서 취득됩니다. 통신, 신호, 통합 조정 시스템 및 노선을 따라 열차 운행과 관련된 기타 시설은 주로 주 통과 선로로 공급되며, 종합 전력 통과 선로로 예비 공급됩니다.1. 전력 회로 경로일반 속도 철도에서는 두 개의 10kV 전력 선로, 자동 폐쇄 신호 전력 선로 및 전력 통과 선로 모두 공중 선로(지형에 제한되는 일부 구간은 케이블 선로로 변경될 수 있음)이며, 선로 경로는 기본적으로 철도 차량 한계 외부에 위치합니다. 운영 중에는 자동 폐쇄 신호 선로는 일반적으로 LGJ-50mm² 공중
Edwiin
11/26/2025
문의 보내기
다운로드
IEE Business 애플리케이션 가져오기
IEE-Business 앱을 사용하여 장비 찾기 해결책 얻기 전문가 연결하기 업계 협업 참여 언제 어디서나 전력 프로젝트와 비즈니스 발전을 전폭 지원