দুটি ১০ কেভি এসএফ₆ রিং মেইন ইউনিটের ব্যর্থতা বিশ্লেষণ এবং লাইভ পরীক্ষণ
দুটি 10kV SF₆ রিং মেইন ইউনিটের বিফলতা এবং লাইভ টেস্টিং এর বিশ্লেষণ
1. 10kV SF₆ রিং মেইন ইউনিটের পরিচিতি
একটি 10kV SF₆ রিং মেইন ইউনিট (RMU) সাধারণত গ্যাস ট্যাঙ্ক, অপারেশন মেকানিজম কম্পার্টমেন্ট এবং কেবল সংযোগ কম্পার্টমেন্ট দ্বারা গঠিত।
- গ্যাস ট্যাঙ্ক: সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা লোড সুইচ বাসবার, সুইচ শাফ্ট এবং SF₆ গ্যাস ধারণ করে। লোড সুইচ একটি তিন-অবস্থান সুইচ, যাতে একটি বিচ্ছিন্নকারী ব্লেড এবং একটি আর্ক-নির্মূলকারী শিল্ড রয়েছে।
- অপারেশন মেকানিজম কম্পার্টমেন্ট: অপারেশন মেকানিজম সুইচ শাফ্ট দিয়ে লোড সুইচ এবং গ্রাউন্ডিং সুইচের সাথে সংযুক্ত হয়। অপারেটররা অ্যাক্সেস হোলে অপারেশন রড ঢুকিয়ে বন্ধ, খোলা বা গ্রাউন্ডিং অপারেশন সম্পাদন করেন। যেহেতু সুইচ সংযোগগুলি দৃশ্যমান নয়, তাই শাফ্টের সাথে সরাসরি সংযুক্ত একটি অবস্থান ইন্ডিকেটর লোড এবং গ্রাউন্ডিং সুইচের বর্তমান অবস্থা স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করে। লোড সুইচ, গ্রাউন্ডিং সুইচ এবং ফ্রন্ট প্যানেলের মধ্যে মেকানিক্যাল ইন্টারলক সম্পূর্ণ "পাঁচটি প্রতিরোধ" নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা মেনে চলে।
- কেবল সংযোগ কম্পার্টমেন্ট: RMU-এর সামনে অবস্থিত, যাতে কেবল সংযোগ সহজ হয়। কেবল টার্মিনেশন স্পর্শযোগ্য বা অস্পর্শযোগ্য লাইভ সিলিকন রাবার কেবল অ্যাক্সেসরিজ ব্যবহার করে RMU-এর ইনসুলেটিং বুশিংসের সাথে সংযুক্ত হয়।
2. দুটি বিফলতার বিশ্লেষণ
2.1 SF₆ গ্যাস লিকেজ বিফলতা
একটি ফলতা কারণে 10kV লাইনে বিদ্যুৎ বিলোপ ঘটেছিল। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, একটি যাংমেইকেং RMU থেকে ধোঁয়া বের হচ্ছিল। ক্যাবিনেট খুলে দেখা গেছে #2 সুইচ কেবল টার্মিনাল ভেঙে গেছে এবং ট্যাঙ্ক থেকে গ্যাস লিক হচ্ছিল। এলবো কানেক্টর সরিয়ে দেখা গেছে যে, বুশিং ইনস্টলেশনের জন্য ডাবল-এন্ড স্টাড লাগ হোলের মধ্যে কেন্দ্রিত ছিল না, যা বুশিংকে নিচের দিকে দীর্ঘ সময় ধরে চাপ দিয়ে মূলে ফাটার কারণ হয়েছিল।
এমন বিফলতাগুলি সাধারণত কেবল টার্মিনালে হয়, যেখানে অপরিপক্ষ ইনস্টলেশনের কারণে ট্যাঙ্ক-টার্মিনাল ইন্টারফেসে স্থায়ী চাপ হয়, যা গ্যাস ট্যাঙ্ক-টার্মিনাল ইন্টারফেস ভেঙে দেয় এবং SF₆ লিক হয়। বিকল্পভাবে, দুর্বল নির্মাণ সিল লিক হওয়ার কারণ হতে পারে।
2.2 RMU-তে কেবল টার্মিনেশন বিফলতা
রুটিন পরীক্ষায়, একটি 10kV RMU ক্যাবিনেট দরজা কালো দেখায়, যা সম্ভবত ডিসচার্জের নির্দেশ দেয়। চার-ইউনিট রিং মেইন ইউনিটের চতুর্থ ইউনিটটি বাকি ছিল। বিদ্যুৎ বিলোপের পর পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ইউনিটে বিশেষ ডিসচার্জ রয়েছে:
- ইউনিট 2: ফেজ C স্ট্রেস কোনে ডিসচার্জ মার্ক এবং ক্যাবিনেট দেওয়ালে কালো দেখা গেছে।
- ইউনিট 3: ফেজ B কেবল এলবোতে ডিসচার্জ বার্ন দেখা গেছে।
ডিসম্যান্টল করে দেখা গেছে: - ইউনিট 2: স্ট্রেস কোন খুব নিচে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা কেবল সেমিকন্ডাক্টিভ ব্রেকের সম্পূর্ণ নিচে ছিল। দুই প্রান্তে খারাপ সংযোগের কারণে তড়িচ্চালক ক্ষেত্রের সংকেন্দ্রণ ঘটে, যা ক্যাবিনেটের বিরুদ্ধে ব্রেকডাউন এবং ডিসচার্জ ঘটায়।
- ইউনিট 3: মূল বাহিরের কেবল লাগ (ছোট আকার) ব্যবহার করা হয়নি, বরং একটি ছোট আকারের লাগ ব্যবহার করা হয়েছিল। লাগ এবং বুশিং কোপার কোরের মধ্যে অবৈধভাবে স্পেসার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা খারাপ সংযোগ এবং ওভারহিটিং ঘটায়। একটি বড় আকারের এলবো স্ট্রেস কোন সীল করতে পারেনি, যা আর্দ্রতা প্রবেশ, ইনসুলেশন হ্রাস এবং ট্র্যাকিং ঘটায়।
কেবল টার্মিনেশনের গুণমান সংকোচিত RMU-তে গুরুত্বপূর্ণ। উপযুক্ত না হলে কন্ডাক্টর, শিল্ডিং, বা সেমিকন্ডাক্টিভ লেয়ার চিকিৎসায় ক্রিপেজ দূরত্ব হ্রাস পায়, যা ব্রেকডাউনের ঝুঁকি বাড়ায়। টার্মিনেশনের সময় কঠোর গুণমান নিয়ন্ত্রণ বিফলতার ঝুঁকি কমায়।
3. লাইভ টেস্টিং বিশ্লেষণ
3.1 লাইভ টেস্টিং ফাইন্ডিং
অক্টোবরে, 10kV RMU-তে পার্শিয়াল ডিসচার্জ (PD) টেস্টিং করা হয়েছিল এবং একটি প্রস্তুতকারকের ইউনিটগুলিতে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ সিগনাল (TEV ≈18dB, AE ≈20dB) পাওয়া গেছে। 15টি ইউনিটের পরবর্তী টেস্টে সাতটিতে একই ধরনের ডিসচার্জ পাওয়া গেছে। অবজারভেশন উইন্ডোতে কেবল টার্মিনেশনে ট্র্যাকিং মার্ক এবং T-হেডগুলিতে বার্ন দেখা গেছে। ডিসম্যান্টল করে দেখা গেছে যে, গুরুতর ডিসচার্জ ক্ষতি ঘটেছে:
- প্লাগ, সার্জ আর্রেস্টার, এপক্সি বুশিং এবং সিলগুলির সারফেসে ট্র্যাকিং বার্ন দেখা গেছে।
- প্লাগ এবং সিলের মধ্যে শিথিল ইন্টারফেস আর্দ্রতা প্রবেশ করতে দিয়েছে, যা মেটাল পার্টগুলিকে করোজন করে এবং ইনসুলেশন হ্রাস করেছে।
কম্পোনেন্টগুলি পরিবর্তন করার পর PD স্তর স্বাভাবিক হয়েছে।
3.2 টেস্টিং পদ্ধতি সারাংশ
PD মূল্যায়ন "শোনা", "বোঝা", "দেখা" এবং "টেস্ট করা" দিয়ে করা হয়:
- প্রস্তুতি: যন্ত্রপাতির নিরাপত্তা যাচাই করুন, PD যন্ত্রপাতি ক্যালিব্রেট করুন এবং সিস্টেম ID ক্রস-চেক করুন।
- প্রাথমিক যাচাই:
- গ্যাস চাপ পর্যবেক্ষণ করুন।
- অস্বাভাবিক শব্দ শোনো (যদি থাকে, পরিত্যাগ করুন এবং রিপোর্ট করুন)।
- দরজা খোলার আগে পোড়া গন্ধ পরীক্ষা করুন।
- উইন্ডো দিয়ে দৃষ্টি পরীক্ষা করুন: T-হেডে বা ইনসুলেশন প্লাগে বৃক্ষাকার ডিসচার্জ ট্রেস বা সাদা গলন ফলাফল দেখা দিলে ফলতা হিসাবে বিবেচনা করুন।
- টেস্টিং প্রক্রিয়া:
① বিদ্যুৎ চালু না থাকা মেটাল দরজায় পটভূমি TEV মাপুন যাতে সমগ্র PD স্তর বোঝা যায়।
② TEV টেস্টিং: সেন্সরগুলি মেটাল দরজায় দৃঢ়ভাবে চাপ দিন; সিগনাল হ্রাসের মাধ্যমে PD সূত্র খুঁজুন।
③ AE টেস্টিং: দরজার ফাঁক স্ক্যান করুন। - ফলাফল স্ট্যান্ডার্ড (শেঞ্জেন বিদ্যুৎ কোম্পানির স্ট্যান্ডার্ড):
|
ফলাফল |
TEV (dB) |
AE (dB) |
|
স্বাভাবিক |
≤15 |
≤10 |
|
ক্ষুদ্র PD |
15–25 |
10–20 |
|
মধ্যম PD |
25–35 |
20–30 |
|
গুরুতর PD |
≥35 |
≥30 |
4. সারাংশ
মূল বিষয়গুলি:
① SF₆ RMU-গুলি তাদের সুবিধাগুলির কারণে বিতরণ নেটওয়ার্কের গুরুত্বপূর্ণ নোডগুলিতে বেশি বেশি ব্যবহার হচ্ছে।
② 10kV SF₆ RMU-এর বিফলতাগুলি সাধারণত কেবল টার্মিনেশনের দক্ষতার অভাবের কারণে হয়। কঠোর গুণমান নিয়ন্ত্রণ, সাইটে তত্ত্বাবধান এবং কমিশনিং আগের টেস্টগুলি ফলতা কমাতে প্রয়োজনীয়।
③ লাইভ PD টেস্টিং ব্যবহার করে বিনা বিচ্ছেদে স্বাস্থ্য মূল্যায়ন করা যায়, যা দোষ মুক্ত করতে এবং বিদ্যুৎ বিলোপের ঝুঁকি কমাতে সাহায্য করে।
