Single‑Phase Motor
IFLC = (HP × 746) / (V × η × PF)
Three‑Phase Motor
IFLC = (HP × 746) / (√3 × V × η × PF)
Where:
IFLC:The steady-state input current (line current) drawn by a single-phase AC motor when operating at its rated voltage, rated power, and rated load.
HP:The rated mechanical shaft output power of the motor, which represents the load power the motor is capable of driving.
η:The ability of the motor to convert input electrical power into output mechanical power, reflecting the magnitude of energy losses (including copper losses, iron losses, mechanical losses, etc.).
PF:A parameter that reflects the phase difference between the voltage and current waveforms in an AC circuit, equal to the ratio of active power to apparent power.
На основе таблиц NEC 2023 430.247–430.250 этот инструмент вычисляет ток полной нагрузки (FLC) для двигателей при различных напряжениях и мощностях, используемый для определения размеров автоматических выключателей, предохранителей и проводников.
Введите параметры двигателя для автоматического получения стандартных значений NEC:
Поддерживает одно-, двух- и трехфазные системы
Поддерживает ввод в л.с. и кВт
Расчет FLC в реальном времени (А)
Соответствует NEC 2023
NEC FLC = Значение из таблиц
Пример:
- Однофазное 240В, 1 л.с. → FLC = 4.0 А
- Трехфазное 480В, 1 л.с. → FLC = 2.7 А
Ток полной нагрузки по NEC обычно выше, чем номинальный ток на табличке
Должен использоваться для определения размеров защитных устройств
Не применимо к двигателям, управляемым частотным преобразователем
Напряжение должно быть стандартным
Таблицы NEC и паспортные номинальные данные: Правила NEC предписывают, что для выбора сечения проводников и защиты цепей должны использоваться стандартизированные табличные значения (для обеспечения безопасности при работе двигателя данной мощности с самым низким КПД). Паспортный ток используется в первую очередь для настройки тепловых реле перегрузки.
Ток заторможенного ротора (LRA) / Пусковой ток: Ток полной нагрузки представляет собой установившийся рабочий ток при максимальной номинальной выходной мощности. Ток заторможенного ротора при пуске прямым включением (DOL) обычно в 6 × до 8× раз выше, чем IFLC
Контрольные значения параметров по умолчанию: Если КПД (η) или коэффициент мощности (cos∅) неизвестны, стандартные отраслевые оценки составляют η≈ 0.85-0.93 (для стандартных асинхронных двигателей мощностью 1–50 л.с.) и cos∅ ≈ 0.85
Данный инструмент работает на основе допущений об идеальной синусоидальной форме волны и выдает только теоретические значения реактивной мощности. Гармонические искажения и потери в линиях не учитываются.
Для проектирования компенсации в реальных условиях используйте показания анализатора качества электроэнергии, полученные на месте, и предотвращайте перекомпенсацию.