Single‑Phase Motor
IFLC = (HP × 746) / (V × η × PF)
Three‑Phase Motor
IFLC = (HP × 746) / (√3 × V × η × PF)
Where：
IFLC：The steady-state input current (line current) drawn by a single-phase AC motor when operating at its rated voltage, rated power, and rated load.
HP：The rated mechanical shaft output power of the motor, which represents the load power the motor is capable of driving.
η：The ability of the motor to convert input electrical power into output mechanical power, reflecting the magnitude of energy losses (including copper losses, iron losses, mechanical losses, etc.).
PF：A parameter that reflects the phase difference between the voltage and current waveforms in an AC circuit, equal to the ratio of active power to apparent power.
Basé sur les tableaux 430.247 à 430.250 du NEC 2023, cet outil calcule le courant de pleine charge (FLC) pour les moteurs sous diverses tensions et puissances, utilisé pour la dimensionnement des disjoncteurs, des fusibles et des conducteurs.
Saisissez les paramètres du moteur pour récupérer automatiquement les valeurs standard du NEC :
Prend en charge les systèmes monophasés, biphasés et triphasés
Prend en charge les entrées en HP et kW
Calcul en temps réel du FLC (A)
Conforme au NEC 2023
FLC NEC = Valeur recherchée dans les tableaux
Exemple :
- Monophasé 240V, 1HP → FLC = 4,0 A
- Triphasé 480V, 1HP → FLC = 2,7 A
Le FLC NEC est généralement supérieur au courant nominal
Doit être utilisé pour la dimensionnement des dispositifs de protection
Non applicable aux moteurs entraînés par VFD
La tension doit être standard
Tableaux NEC par rapport aux valeurs de la plaque signalétique : Les règles du NEC spécifient que les valeurs normalisées des tableaux doivent être utilisées pour le dimensionnement des conducteurs et la protection des circuits (afin de garantir la sécurité pour le moteur à plus faible rendement de cette puissance). Le courant de la plaque signalétique est principalement utilisé pour le réglage des relais de surcharge thermique.
Courant de rotor bloqué (LRA) / Courant d'appel : Le courant en pleine charge représente le courant de fonctionnement en régime permanent sous la puissance de sortie maximale nominale. Le courant de rotor bloqué lors d'un démarrage direct (DOL) est généralement 6 × à 8× fois supérieur à IFLC
Références des paramètres par défaut : Si le rendement (η) ou le facteur de puissance (cos∅) sont inconnus, les estimations standard de l'industrie sont η≈ 0,85-0,93 (pour les moteurs asynchrones standard de 1 à 50 HP) et cos∅ ≈ 0,85
Cet outil fonctionne sur la base d'hypothèses de sinusoïde idéale et ne fournit que des valeurs théoriques de puissance réactive. Les distorsions harmoniques et les pertes en ligne ne sont pas prises en compte.
Pour la conception de la compensation en conditions réelles, utilisez les relevés d'un analyseur de qualité de l'énergie sur site et évitez la surcompensation.
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