3C snelle lading 360kW vloeistofgekoelde voertuigladingstation

Beschrijving：

Deze 360kW vloeistofgekoelde superladingstation maakt gebruik van toonaangevende directe vloeistofkoelingstechnologie, ontworpen voor de volgende generatie EV's om een uiterst snelle ladingervaring te bieden. Met een maximale enkele-pistoolkracht van 360kW en een intelligente thermische beheersysteem, laadt het voertuigen in slechts 15 minuten op van 10% tot 80% - wat de traditionele ladefficiëntie revolutioneert. Het station is compatibel met wereldwijde mainstream oplaadprotocollen (CCS1/CCS2, CHAdeMO, GBT) en ondersteunt dynamische vermogensverdeling, waardoor simultane hoge-efficiëntie opladen voor twee voertuigen in dual-pistoolmodus mogelijk is.

Eigenschappen：

• Hoge vermogensuitvoer: Door de effectieve warmteafgifte van de vloeistofkoelingstechnologie, kunnen vloeistofgekoelde snellade stations hogere vermogensuitvoer ondersteunen, waardoor elektrische voertuigen in korte tijd meer dan 80% van hun capaciteit kunnen opladen.

• Verlengde levensduur van apparatuur: Effectief temperatuurbeheer kan de thermische belasting op krachtigelektronische apparaten verlagen, waardoor hun levensduur wordt verlengd.

• Verbeterde ladefficiëntie: Het vloeistofkoelingsysteem kan de batterij binnen de optimale temperatuurbereik houden, waardoor de ladefficiëntie wordt verhoogd.

• Gereduceerd geluidsniveau: In vergelijking met luchtgekoelde systemen werken vloeistofkoelsystemen met minder geluid, waardoor ze beter geschikt zijn voor installatie in omgevingen die gevoelig zijn voor geluid.

• Sterke aanpassingscapaciteit: Vloeistofkoeltechnologie wordt minder beïnvloed door omgevingstemperaturen en kan zelfs onder extreme weersomstandigheden goede warmteafgifteeffecten behouden.

Technische Parameters：

Dual-gun laadterminal:

Vloeistofgekoelde snelladers hebben de volgende voordelen:
Opladingssnelheidsaspect
Sterke stroomdraagkracht en hoge oplaadsnelheid: Het kan het interieur van de oplaadkabel effectief afkoelen en hogere stromen verdragen zonder oververhitting. In vergelijking met traditionele oplaadmethode kan het een grotere oplaadstroom en vermogen bereiken, waardoor de oplaadtijd aanzienlijk wordt verkort. Bijvoorbeeld, het vermogen van gewone snelladers ligt meestal rond de 120kW. Conventionele supersnelladers liggen rond de 300kW. Sommige vloeistofgekoelde supersnelladers kunnen een maximaal vermogen van tot 600kW bereiken, zoals de volledig vloeistofgekoelde supersnelladers van Huawei en NIO.
Het lost het probleem op van kabeloververhitting tijdens het opladen met hoge stromen. Er is geen noodzaak om de doorsnede van de draad te vergroten om warmte-ontwikkeling te verminderen, waardoor de oplaadapparatuur lichter wordt en tegelijkertijd hoge stroomoverdracht mogelijk blijft.
Veiligheidsaspect
Snelle warmteafvoer en goede temperatuurregeling: Het gebruikt vloeistofcirculatie om de warmte die tijdens het opladen door de accu en oplaadapparatuur wordt geproduceerd weg te voeren, waardoor de accutemperatuur meer uniform wordt, lokale oververhitting wordt voorkomen, het risico op thermische ontsnapping van de accu wordt verlaagd, en de levensduur van de accu wordt verlengd.
De warmtegeleidingscoëfficiënt van de koelvloeistof is tientallen malen hoger dan die van lucht. De warmteafvoervermogen van het vloeistofgekoelde module kan met 10 - 20°C worden verlaagd in vergelijking met het luchtgekoelde module, wat de koelrendement aanzienlijk verbetert en corrosie en schade aan de oplaadapparatuur reduceert.
Hoog beschermingsniveau: De volledig vloeistofgekoelde methode kan volledige dekking bereiken, waardoor isolatie en veiligheid worden verbeterd. Het kan de oplaadpaal een relatief hoog niveau van stof- en waterdichte prestaties geven, overeenkomend met IP65 van internationale elektrische normen, waardoor de invloed van externe factoren zoals stof en vocht op de interne elektronische componenten van de apparatuur wordt verminderd en de betrouwbaarheid en stabiliteit van de apparatuur wordt verbeterd.
Meerdere veiligheidsborgingen: Meestal uitgerust met meerdere veiligheidsborgingsfuncties zoals oververhittingsbescherming, overstromingsbescherming en kortsluitingsbescherming. Het intelligente controle systeem kan ook de temperatuur en oplaadstatus van de accu in real-time monitoren en de oplaadstroom en -spanning intelligent aanpassen op basis van de werkelijke situatie, om de veiligheid van gebruik voor de gebruiker zoveel mogelijk te waarborgen.
Gebruikerservaring aspect
Lichte oplaadkabel: Door het oplossen van het warmteafvoerprobleem kunnen vloeistofgekoelde supersnelladers kabels met een kleinere doorsnede gebruiken om grotere stromen te garanderen. Daarom zijn de kabels dunner en lichter dan die van conventionele supersnelladers, en is de oplaadkabel ook lichter. Het is gemakkelijker voor gebruikers om te gebruiken, vooral voor mensen met minder kracht, zoals vrouwelijke auto-eigenaren.
Lage geluidsniveaus: Volledig vloeistofgekoelde oplaadpalen gebruiken een dubbele cyclus warmteafvoerstructuur. Het interne vloeistofgekoelde module voert warmte af door de circulatie van de koelvloeistof via een pomp. Het externe gedeelte gebruikt een grote ventilator of airconditioning systeem met lage snelheid maar hoge luchtvolume om de warmte effectief af te voeren op de radiator. In vergelijking met de hoge snelheid kleine ventilator van traditionele luchtgekoelde oplaadpalen is de geluidsstoornis kleiner. Het kan worden verlaagd van ongeveer 70 decibel bij luchtgekoelde oplaadpalen naar ongeveer 30 decibel, dichtbij het geluid van gefluister, waardoor het probleem van klachten wegens groot lawaai 's nachts in plaatsen zoals woonwijken wordt vermeden.
Economisch kostenaspect
Lange levensduur van apparatuur en verlaagde totale levenscycluskosten (TCO): Traditionele oplaadpalen met luchtgekoelde modules hebben meestal een levensduur van niet meer dan 5 jaar. Terwijl de levensduur van volledig vloeistofgekoelde oplaadpalen meestal meer dan 10 jaar kan bedragen. Bijvoorbeeld, de ontworpen levensduur van de volledig vloeistofgekoelde supersnellader van Huawei is meer dan 15 jaar, wat de hele levenscyclus van de station kan overbruggen, waardoor de kosten van vervanging van apparatuur tijdens de operatie van de oplaadstation worden verlaagd. Bovendien hoeven volledig vloeistofgekoelde oplaadpalen alleen te worden gespoeld nadat er stof op de externe radiator is verzameld. Het onderhoud is eenvoudig. In vergelijking met luchtgekoelde modulen oplaadpalen die vaak de kast moeten openen om stof te verwijderen en onderhoudsoperaties uit te voeren, worden veel onderhoudskosten bespaard. Algemeen gezien is de totale levenscycluskosten lager dan die van traditionele luchtgekoelde oplaadapparatuur. Met de brede en massale toepassing van het volledig vloeistofgekoelde systeem zal het kosteneffectiviteitsvoordeel nog duidelijker worden.

Hoe werkt een vloeistofgekoelde snellaadstation?

Een vloeistofgekoelde snellaadstation verwijst naar een laadfaciliteit die vloeistoffen (meestal koelmiddelen met goede warmtegeleiding, zoals watergebaseerde koelmiddelen of speciale koelmiddelen) gebruikt om de warmte tijdens het oplaadproces af te voeren. Deze technologie kan de warmte die tijdens het opladen wordt geproduceerd effectief weghalen, waardoor zowel de laadapparatuur als de batterijen van elektrische voertuigen binnen een geschikte temperatuurgebied blijven.