Comment procéder à la révision d'un conservateur de transformateur (oreiller d'huile)

Éléments de révision pour le conservateur de transformateur :

1. Conservateur de type ordinaire

• Retirer les couvercles des deux côtés du conservateur, nettoyer la rouille et les dépôts d'huile des surfaces intérieures et extérieures, puis appliquer une laque isolante sur la paroi intérieure et de la peinture sur la paroi extérieure ;

• Nettoyer les composants tels que le collecteur de saleté, le jauge de niveau d'huile et le bouchon d'huile ;

• Vérifier que le tuyau de connexion entre le dispositif anti-explosion et le conservateur est dégagé ;

• Remplacer tous les joints d'étanchéité pour assurer une bonne étanchéité sans fuite ; résister à une pression de 0,05 MPa (0,5 kg/cm²) sans fuite ;

• Vérifier que le tuyau de raccordement du relais Buchholz s'étend dans le conservateur et dépasse de 20 mm au-dessus de la surface inférieure ;

• Vérifier que le verre de la jauge de niveau d'huile est intact, propre et transparent ; les lignes d'indication de température doivent être claires - si ce n'est pas le cas, les marquer à nouveau.

2. Conservateur de type capsule

La procédure de révision pour un conservateur de type capsule est essentiellement la même que celle pour un conservateur ordinaire. La procédure d'installation est la suivante :

• Vérifier la performance d'étanchéité de la capsule en effectuant un test de pression : à une pression de 0,02 MPa (0,2–0,3 kg/cm²), il ne doit y avoir aucune fuite pendant 72 heures ; ou bien, le plonger dans un bac d'eau et vérifier l'absence de bulles d'air ;

• Fixer la capsule à l'anneau avec une corde en nylon, connecter correctement la sortie, et la remonter sur la bride de l'orifice d'homme. Pour éviter que l'huile n'entre dans la capsule, le tuyau de sortie de la capsule doit être positionné plus haut que les sorties de la jauge de niveau d'huile et du dispositif anti-explosion, et les trois doivent être interconnectés.

3. Conservateur de type diaphragme

• Avant le démontage et la révision, effectuer un test d'étanchéité en remplissant d'huile : le diaphragme doit résister à une pression de 0,02–0,04 MPa (0,2–0,3 kg/cm²) sans fuite pendant au moins 72 heures ;

• Déconnecter tous les tuyaux de connexion, retirer les boulons de la bride centrale, ôter la partie supérieure du réservoir du conservateur, et retirer le diaphragme ;

• Les autres procédures de révision sont essentiellement les mêmes que celles pour un conservateur ordinaire ;

• Reconstituer le conservateur dans l'ordre inverse du démontage.