Skilyrðisbundið viðhald & villuleit fyrir orkutæki: Aðferðir og tækni

Afvæðistilvist elektríska úrustu hefur bein áhrif á gæði rafmagnsframleidarafur. Venjuleg viðhaldsgerðir á raforkutæki geta lækkt áhættuna af brotum; en þó eru þær flóknari áhættur í stöðuviðhaldi (CBM) sem ennig leiða til mikið notkun mannværra og efna. Með því að framkvæma CBM geta orkurannsóknar fengið rauntímaupplýsingar um staða tækja, sem gerir mögulegt strax skoðun og lagfæri á villum. Þetta bætir marktækt við trausti rafmagnsframleiðslu og heilsu rafleysnanna, sem gefur öruggan grunn fyrir þróun orkurannsókna.

1. Hlutverk stöðuviðhalds (CBM) fyrir raforkutæki

1.1 Aukar trausti dreifinet
Bygging og reynsla dreifinets krefst ekki einungis ræðilegs byggingar og hagkerfi, heldur einnig hára trausti og frambúðrar teknologi. Einungis með að tryggja jafnbært frekara í öllum þessum sviðum er hægt að setja upp öruggt dreifinet sem uppfyllir vaxandi rafmagnsbeiðni. Ef dreifinet er aukin á réttan hátt þarf að framkvæma stöðuviðhald á skipulagsstöðvum. CBM er eitt af mestu aðferðum. Með því að sameina CBM við nútíma teknologi má finna og lausnara villur á tækjum, halda öryggisatvikum og minnka fjárhags tap.

1.2 Framsækir staðlað og víðskipt viðhald í orkurannsóknum
Til að ná staðlaðu og víðskiptu viðhaldi, verða orkurannsóknir að fjarlægja gamla, hrópa viðhaldaratriði. Skýr og mælanlegar staðlar og fremstu menntafræðilegar viðhaldaratriði verða sett inn í allar viðhaldsferli. CBM staðlað viðhald víðskipt, sem gerir mögulegt auka afkast með lægra kostnaði og dregur frekar þróun orkurannsókna.

2. Almennar villur í raforkutæki í orkuskerjum

2.1 Verkfæribrot
Verkfæribrot kemur á meðal af ónúverandi viðhaldi. Þegar viðhaldspersónur missa reglulega viðhald, verða verkfæri að vinna samfelldlega yfir lengra tíma, sem leiðir til snertingar, træðingar og annarrar óeiginlegrar, sem gæti endað í erfitt verkfæribrot. Rannsóknir sýna að motorar í slíkum tækjum oft keyra sjálfstætt, sem gerir villuskýringu erfitt og hækkar tíma til að finna og leysa villur. Í slíkum tilvikum þurfa viðhaldspersónur ekki bara mikil reynslu, heldur einnig fremstu villuskýringartæki til að finna og leysa villuspurningar.

2.2 Íslenskt brot
Íslenskt brot er algengasta brot í raforkutækjunni. Hágildis raforkutækjur sem keyra yfir lengra tíma eru misstórir við ytri ástæður eins og hágildi og sterkt rafsvæði, sem brotar örugga keyrslu yta og gerir aðkomu við spurningum. Ef það er ekki fundið á skoðunarmenntum, geta þessar spurningar verið verri og orðið stór tæki brot. Rannsóknir sýna að íslenskt brot kemur oft í hlutum eins og umbreytir og straumarumbreytir. Aðalorðr okkar eru inngangsstöðugleiki, sleppt svæði og ytri umhverfisbroting eða rostrið af rafleysnu. Auk þess, brotat svæði af ytri efni geta líka valdið íslensku brot.

2.3 Ofhiti brot
Raforkutækji gerir og fer hita í keyrslu. Óeiginlegt í þessu ferli—sem dregur korta veg—getur valdið flókinu straumi og hitti, sem gæti valdið bráðu hitastiga. Þetta gæti alvarlega skemmt tækja og hætt við tækjahandhverk. Hitastofnan í rafleysnu er hægt að finna á skoðunarmenntum, svo viðhaldspersónur verða að taka ráð fyrir þeim strax eftir að þeir eru fundnir.

3. Rannsókn á stöðuviðhaldsteikn frá raforkutækju

3.1 Notkun fremstu viðhaldsteikna
CBM ætti að fylgja reglu: "Laga það sem þarf að laga, og ganga yfir að það sé gert rétt." Í framkvæmd, ný teiknar ætti að vera samþætt við legasi kerfi til að auka nútíma orkuskerjum. Sem teknologi fer fram, þurfa viðhaldarteiknar að fara saman. Algengar CBM teiknar eru stöðuviðhorf, stöðuspá og stöðueinkunn. Fyrst, stöðu tækja er horft eftir viðmiðum. Síðan, spáaðferðir—sem tímaskeið greining eða kenndarit net—areyðar á undan tækja tegund. Lokalega, einkunnar á skoðunarmenntum gefa öruggar stöðureport til að stuðla við CBM ferli.

3.2 Notkun í skipulagsstöðvum
Skipulagsstöðvar eru grundvallar infrastruktur í orkuskerjum, sem eru ábyrgðar fyrir rafmagnsflutt og dreifingu. Venjulegt skipulagsstöðva viðhald fer eftir skyddsatriði. Þegar ástæða er fundin, persónur verða að fara til staðarinnar fyrir skoðun og lagfæri, sem gerir lágt afkast. Með framfarandi sjálfvirkni, samþætting CBM við sjálfvirkni teknologi hefur marktækt auk viðhaldsafkast. Afstandaskoðun gerir persónum kleift að skoða keyrsluvegi með tölvu, safna og greina gögn af rafmagnsnotkun, finna ástæður, og spáa um mögulegar villur eftir sögunlegum gögnum—sem gerir mögulegt ákvörðunargert viðhald og tryggir örugga skipulagsstöðva keyrslu. Orkuskerjurnar eru flóknar; einn hlutbrot getur valdið afköst. Þar af leiðandi, CBM fyrir skakabrot er mikilvægt. Þessi skakabrot geta brotit af ofhiti, sem má finna með að horfa á ytasvæði og taka strax við. Þó sumar orkurannsóknir hafa sett inn hugbúnað og hagkerfi fyrir CBM, nota þau ennig venjuleg viðhaldsatriði, sem takmarkar afkast nýrra teknologi. Þar af leiðandi, aukning á kompetens viðhaldspersóna og tekníska starfsmanna er mikilvæg til að fullt nota CBM. Sem ný teknologi, CBM krefst óhlutdrægast kennslu af persónum til að tryggja að fullt afkast sé náð.

3.3 Uppsetning á CBM einkunnarkerfi
Venjulegt viðhald í orkurannsóknum fer eftir skoðun umbreytir, rafleysnur, strykibrot, o.s.frv. Þó að viðhaldsskrár eru geymdar fyrir tiltekt við skipti, er formlegt einkunnarkerfi oft ótil. Til að auka viðhaldsefni, ætti að setja upp fullkomna CBM einkunnarkerfi. Gögn sem safnað eru við viðhaldi ætti að skrá og samanstilla í skýr og nægilegar stöðureport, sem mynda vöxt einkunnarkerfi. Þetta veitir gildar sögunlegar gögn fyrir framtíðar viðhaldsáætlun og ákvörðunargert.

Ályktun
I dag er samfélagið upplýsinga- og þekkingadreift. Öll atvinnufélag eru að samþætta sjálfvirkni og þekkinga teknologi. Með stórum rafleysnutengingar og vaxandi þjónustusvæði í Kína, er CBM grundvallur til að halda öruggu orkuskerju. Þar af leiðandi, verða orkurannsóknir að styrkja viðhaldsatriði til að tryggja rafleysnutraust og keyrsluöruggu.