Qu'est-ce que le Sag dans un Conducteur Aérien ?

Qu'est-ce que le fléchissement dans un conducteur aérien ?

Définition du fléchissement

Le fléchissement dans une ligne de transport est défini comme la distance verticale entre les points de support les plus élevés et le point le plus bas du conducteur.

Objectif du fléchissement

Inclure un fléchissement approprié protège les lignes de transport des tensions excessives et des dommages potentiels, en particulier dans des conditions défavorables.Le fléchissement est obligatoire dans la suspension des conducteurs de lignes de transport. Les conducteurs sont fixés entre deux supports avec une valeur de fléchissement parfaite.Le fléchissement est crucial car il empêche le conducteur d'être trop tendu et de subir des niveaux de tension dangereux, ce qui améliore sa durabilité.

Si le conducteur est entièrement tendu lors de l'installation, le vent exerce une pression sur le conducteur, ce qui donne au conducteur la possibilité de se rompre ou de se détacher de son support. Ainsi, le fléchissement est autorisé lors de la suspension du conducteur.

Quelques points importants à noter

• Lorsque deux supports de même niveau soutiennent le conducteur, une forme courbée apparaît dans le conducteur. Le fléchissement est très petit par rapport à la portée du conducteur.

• La courbe de fléchissement est parabolique.

• À chaque point le long du conducteur, la tension est toujours tangentielle, maintenant l'équilibre sur toute la portée.

• De plus, la composante horizontale de la tension du conducteur est constante sur toute la longueur du conducteur.

• La tension aux supports est presque égale à la tension à tout point du conducteur.

  
  

Méthodologie de calcul

Lors du calcul du fléchissement dans une ligne de transport, deux conditions différentes doivent être prises en compte :

• Lorsque les supports sont à des niveaux égaux

• Lorsque les supports ne sont pas à des niveaux égaux

La formule pour calculer le fléchissement varie selon que les niveaux des supports (c'est-à-dire les tours de transmission qui soutiennent le conducteur aérien) sont au même niveau.

Calcul du fléchissement lorsque les supports sont à des niveaux égaux

Supposons que AOB soit le conducteur. A et B sont les points de support. Le point O est le point le plus bas et le milieu.Soit L = la longueur de la portée, c'est-à-dire ABw est le poids par unité de longueur du conducteurT est la tension dans le conducteur.Nous avons choisi un point quelconque sur le conducteur, disons le point P.La distance du point P du point le plus bas O est x.y est la hauteur du point O au point P.

En égalisant les moments de deux forces autour du point O, conformément à la figure ci-dessus, nous obtenons,

Calcul du fléchissement lorsque les supports sont à des niveaux inégaux

Supposons que AOB soit le conducteur dont le point O est le point le plus bas.L est la portée du conducteur.h est la différence de hauteur entre les deux supports.X 1 est la distance du support au point de niveau inférieur A par rapport à O.x2 est la distance du support au point de niveau supérieur B par rapport à O.T est la tension du conducteur.w est le poids par unité de longueur du conducteur.

Ainsi, ayant calculé les valeurs de x 1 et x2, nous pouvons facilement déterminer les valeurs de S1 et S2. Cette formule calcule le fléchissement dans des conditions d'air immobile et de température normale, où seul le poids propre du conducteur l'affecte.

Impact environnemental

Certains effets du givre et du vent sur le fléchissement incluent :

Le poids par unité de longueur du conducteur change lorsque le vent souffle avec une certaine force sur le conducteur et que la glace s'accumule autour du conducteur.

La force du vent agit sur le conducteur pour modifier le poids propre du conducteur par unité de longueur horizontalement dans la direction du flux d'air.La charge de glace agit sur le conducteur pour modifier le poids propre du conducteur par unité de longueur verticalement vers le bas.En considérant à la fois la force du vent et la charge de glace, le conducteur aura un poids résultant par unité de longueur.

Le poids résultant créera un angle avec la direction descendante de la charge de glace.Supposons que w soit le poids du conducteur par unité de longueur.wi est le poids de la glace par unité de longueurwi= densité de la glace × volume de glace par unité de longueur w est la force du vent par unité de longueur.ww = pression du vent par unité de surface × surface projetée par unité de longueur

Ainsi, le poids total du conducteur par unité de longueur est

Le fléchissement dans le conducteur est donné par

Ainsi, le fléchissement vertical

Considérations de sécurité

Un calcul correct du fléchissement est essentiel pour maintenir l'intégrité structurelle et la fiabilité opérationnelle des lignes de transport.