ਔਟੋ ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਦਰਿਆਈ
ਔਟੋ ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਫਾਲਟ ਬਾਅਦ ਸਿਰਕੁਟ ਬ੍ਰੇਕਰਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਨੁੱਖੀ ਹਸਤਕਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਲਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ
ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਫਾਲਟ
ਸੈਮੀ ਪਰਮਾਣਿਕ ਫਾਲਟ
ਪਰਮਾਣਿਕ ਫਾਲਟ
ਔਟੋ ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਯ ਤੱਤਵ
ਅਧਿਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਰੁਕਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਥਵਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਥਵਾਂ ਫਾਲਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਾਲਟ ਦੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਧਾਰਨ ਪ੍ਰਾਕਟਿਸ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੀ ਹਰ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਿੱਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਕੁਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨ ਧੀਰਜ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਫਿਰ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰਿੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਰਮਾਣਿਕ ਫਾਲਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਾਲਟ ਕਲੀਅਰਨਸ ਦੀਆਂ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ
ਔਟੋ-ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, 80% ਫਾਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਹਨ, ਅਤੇ 12% ਸੈਮੀ-ਪਰਮਾਣਿਕ ਹਨ। ਔਟੋ-ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਕੁਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਕੈਲਟੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਦੂਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਾਲਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਕੁਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਪਰਮਾਣਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੋਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਟਾਈਮ ਡੈਲੇ ਨੇ ਸੈਮੀ-ਪਰਮਾਣਿਕ ਫਾਲਟ ਦੀ ਕਲੀਅਰਨਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੀਕਲੋਜਿੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
