Toiminnallinen analyysi ja huoltostrategiat sähköjärjestelmien korkean jännitteen erottimetapojen käsittelyyn

I. Toiminnallinen analyysi

1.1 Toiminta-ala

Korkeajännite-erottimet luokitellaan asennuspaikan mukaan ulkoisiin ja sisäisiin tyyppeihin sekä pylväiden määrän mukaan kolmi-pylväiseen tai yksi-pylväiseen konfiguraatioon. Toiminnassa on kiinnitettävä erityistä huomiota erottimen toimintasähkövirtaan ja -jännitteeseen.

Jos toimintajännite ylittää sallitun arvon, voi purkautua keramiikkulaseissa. Lämpötilan nousu on tiiviisti sidoksissa toimintasähkövirtaan ja vaikuttaa merkittävästi ulkoisen rakenteen muodostumiseen. Kenttätoimintasäännöt edellyttävät, että erottimen toimintalämpötila pysyy 70°C alapuolella. Koska erottimiin ei ole asennettu erityisiä kaasusammuttimia, niiden käyttö on perinteisesti rajoitettua. Ne voidaan kuitenkin käyttää seuraavissa tilanteissa:

• Virheettömien salamanvarmistimien ja jännitteensyöttöjen liittämiseen tai irrottaamiseen

• 220 kV:n tai sen alaisen busbar-sähkövirran liittämiseen tai irrottaamiseen laitteen hallintayksikön hyväksynnällä;

• Virheettömän muuntajan neutraali-johtimen erottimen avaamiseen tai sulkeutumiseen;

• Tyhjiä johtojen avaamiseen tai sulkeutumiseen, kun sähkövirta on alle 5 A, ja tyhjien muuntajien magnetisointisähkövirran ohjaamiseen alla 2 A;

• Busbar-kierroksen virran avaamiseen tai sulkeutumiseen, laitteen hallintayksikön hyväksynnällä;

• Tasajännitteisten kierrosten virran avaamiseen tai sulkeutumiseen 220 kV:n tai sen alaisessa jännitteessä. On kuitenkin toteutettava toimenpiteitä välttääksesi sattumanvarainen pistokeiden avaaminen kierrossa.

1.2 Varotoimet toiminnassa

• Älä koskaan käytä erottimesta kuormituksen kanssa (eli älä energioi vaihtoehdon vaihtamisen aikana);

• Varmista, ettei maanjohdinta suljeta live-verkkoon;

• Kiellä suoraan sähkövirran vaihto tai kuormituksen kanssa toimiminen.

Jos erottimesta käytetään väärin kuormituksen kanssa, operaattorin tulee välittömästi kääntää toimintasuunta poistamaan kaari nopeasti ja estää lisää kaaria. Ennen erottimen käyttöä varmista, että liittyvä pistokeen ohjausvirta on päällä. Vaihtoehdon vaihtamisen voi tehdä vasta, kun pistoke on avattu, maanjohdinta on irrotettu, maajohdot on poistettu ja pistoke on avoimessa asennossa.

Energisoimisessa ensin suljetaan busbar-puolen erottin, sitten kuormanpuolen erottin. Energian poistamisessa toimitaan päinvastaisessa järjestyksessä. Henkilöstön turvallisuuden varmistamiseksi etäohjaus on suosittua. Jos etäohjaus epäonnistuu, voidaan tehdä paikallinen sähköinen ohjaus. Molemmat epäonnistuessa manuaalista ohjausta voidaan tehdä vain lukitusmenettelyn ja asianmukaisen lupauksen jälkeen.

Toiminnassa tarkkaile perinteisen mekanismin ääniä poikkeamista ja vahvista, onko täysi matka suoritettu. Lisäksi kiinnitä huomiota, että kaikki kolme vaihetta toimivat synkronisesti ja vahvista heidän lopulliset sijainnit tarkasti.

Erillissä erottimen manuaalisessa käytössä käytä eristyskäsineitä. Sateisessa säätässä käytä eristysvaakkuja, jotka ovat suojattuja sadekannusten kanssa, ja käytä eristyssuksia. Manuaalinen toiminta tulisi olla nopeaa, mutta vältä liiallista iskua matkan lopussa. Suljetuksen jälkeen tarkista yhteyden pinnan eheydestä. Avattaessa nopeuta kaarien sammuttamista, kun terä lepää yhteydestä. Avattuaan tarkista erotuskulma varmistaaksesi, että se vastaa vaatimuksia.

II. Huoltotaktiikat

Erottin koostuu pääasiassa seuraavista osista: siirtomekanismi, eristysosa, tukipohja, ohjausmekanismi ja johtavat osat. Ohjausmekanismeja on kaksi tyyppiä: voima-ajatuilla ja manuaalisesti. Voima-ajatuilla mekanismeissa on ilmakehitys-, hydraulinen- ja sähköinen tyyppi. Erottimien huollossa pitää ottaa huomioon sekä ensimmäinen että toinen järjestelmä. Tarkemmat huoltomenettelyt ovat seuraavat:

2.1 Ensimmäisen järjestelmän huolto

Ensiksi tarkista ulkonäkö:

• Tarkista, että veitsirakenne on tiiviisti yhteydessä;

• Arvioi vakavia poltto- tai taipumismerkkejä;

• Suljetuksen jälkeen käytä teleskooppia tarkastelemaan yhteyksiä oksidoinnin, väriä, muodonmuutoksen tai poltto-merkkien varalta;

• Tarkista, että keramiikkulaset ovat puhtaat, eivät ole reikäisiä, korona- tai kuuloisa-dischargeita;

• Tarkista, että flängin maajohde on rakoillematon;

• Tarkista, että ruuvit ovat roskaisemattomat ja tiiviisti kiinni;

• Varmista, että maanjohde on oikeassa asennossa;

• Varmista, että maajohde on tiiviisti yhteydessä;

• Varmista, että mekaaniset lukitsemisjärjestelmät ovat kokonaisia;

• Tarkista, että siirtomekanismit eivät ole taipuneet;

• Tarkista, että komponentit eivät ole roskaisemattomat, löysät tai irrotettu.

Siirtomekanismia tulee silloin tällöin liuottaa ja kitkapisteen liuottaminen tehdään säännöllisesti teollisuudenlaatuisella rasvalla.

Toiseksi, tarkkaile toimintasähkövirtaa ja -jännitteitä. Huippukuormituksen aikana mitataan lämpötilaa varmistaakseen, että se pysyy hyväksyttävissä rajoissa.

Kolmanneksi, suorita erityistarkastukset poikkeuksellisissa olosuhteissa:

• Tyynenvaalitilaan, kuten tyfoneissa, tarkista, onko yhteydet löyhät, katkoviipeitä, huonoja yhteyksiä tai viipeiden hajoamista terminaaliliittymissä;

• Etsi vieraita esineitä erottimessa;

• Sateisissa tai sumuisissa olosuhteissa tarkista, onko keramiikkulaseissa flashover, discharge tai korona;

• Virheen jälkeen tarkista erottimen asento ja etsi merkkejä yhteyksien ylikuumenemisesta, komponenttien muodonmuutoksesta tai terminaaliliittymien ylikuumenemisesta.

2.2 Toisen järjestelmän huolto

Toisen järjestelmän ylläpidossa:

• Ensiksi, vahvista toisen järjestelmän piirikaavat ja varmista, että ne vastaavat suunnitteluparametreja. Tarkista, onko komponentteja puuttuu, suunnitteluvirheitä tai paikallisia muutoksia, jotka eivät ole toteutettu. Arvioi, onko moottorin suoja- ja lukitusfunktiot tarpeen.

• Toiseksi, suorita paikan päälle verifiointi kaavojen kanssa. Kirjaa ja raportoi mahdolliset poikkeamat. Nämä kaksi askelta ovat perustavanlaatuisia ja kriittisiä.

• Kolmanneksi, suorita huolto standardien mukaan:

• Varmista, että "viiden-suojan" (5P) lukitusjärjestelmä on oikein toteutettu;

• Varmista, että erottimen ohjausvirta ja moottorivirta pysyv eroon toiminnan aikana;

• Ylläpitää sopivaa jännite-tasoa;

• Varmista, että yhteydet ovat luotettavat, erityisesti usein käytettyjä;

• Tarkista fuusit ja sähkösuojalaitteet eheydestään;

• Tarkista avaus/kiinnitysnappuloiden ja kytkentöjen toimivuus.

Kaikki huollossa havaitut ongelmat on käsiteltävä välittömästi, jos mahdollista; muuten niitä kirjataan tulevaisuuden ratkaisemista varten. Operaattorit on noudattanut määritettyjä menettelytapoja säännöllisten tarkastusten, dynaamisen ylläpidon ja tilan valvontan suorittamiseksi ennustamaan laitteen tilaa ja mahdollistaa tieteellinen, proaktiivinen ylläpito.

Lisäksi, paranna teknistä koulutusta ylläpitohenkilöstölle kehittää monipuolista asiantuntemusta, varmistaakseen potentiaalisten defektioiden ajoituksen ja ratkaisun, mikä vähentää suunnitelmattomia keskeytyksiä. Investoi teknologian tutkimukseen, kuten uusien materiaalien soveltamiseen tai automatisoidun elävän puhdistuksen keramiikkulaseissa, vähentääksesi erottimien epäonnistumisen todennäköisyyttä.

III. Yhteenveto

Erottimet ovat yleisiä sähköjärjestelmien toiminnassa. Vaikka niiden rakenne on suhteellisen yksinkertainen, niiden toimintakyky ja ylläpito vaativat huomattavaa asiantuntemusta. Mikä tahansa erottimen epäonnistuminen voi vaikuttaa merkittävästi koko sähköjärjestelmän vakaudelle. Siksi on olennaista luoda suotuisat toimintaolosuhteet paikan päällä, toteuttaa tieteellisiä ja järkeviä ylläpitosuunnitelmia, ja luoda vankka perusta näiden kriittisten laitteiden toiminnan luotettavuuden maksimoimiseksi.