வார்ட் லெனார்டு முறையிலான திசைகளவு கட்டுப்பாடு அல்லது அம்ரூட் வோல்ட்டேஜ் கட்டுப்பாடு

வார்ட் லெனார்ட் வேக கட்டுப்பாட்டு முறையில், மோட்டாரின் அரமேச்சருக்கு தள்ளப்படும் வோல்ட்டேஜை ஒழுங்கு மாற்றி செயல்படுத்துகிறது. இந்த புதுமையான அணுகுமுறை 1891-ல் முதல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது மின்மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு துறையில் ஒரு முக்கிய முன்னேற்றமாக அமைந்தது. கீழே உள்ள படம், டிசி ஷாண்ட் மோட்டாரின் வேகத்தை வார்ட் லெனார்ட் முறையில் கட்டுப்பாடு செய்யும் தொடர்பு விளக்கப்படத்தை விளங்குகிறது, இது அமைப்பின் மற்றும் செயல்பாட்டின் விளக்கமான ஒரு படமாகும்.

கூறப்பட்ட அமைப்பில், M என்பது வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்ய வேண்டிய முக்கிய டிசி மோட்டாரை குறிக்கிறது, G என்பது தனியாக உத்தேசிக்கப்படும் டிசி ஜெனரேட்டாரை குறிக்கிறது. ஜெனரேட்டார் G ஐ மூன்று-தள அலைவு வைத்த மோட்டாரால் செயல்படுத்துகிறது, இது ஒரு இணைப்பு மோட்டாராகவோ அல்லது ஒரு சைங்க்ரோனஸ் மோட்டாராகவோ இருக்கலாம். ஏசி செயல்படுத்தும் மோட்டாரும் டிசி ஜெனரேட்டாரும் இணைந்த இணைப்பு பெரும்பாலும் மோட்டார் - ஜெனரேட்டார் (M - G) அமைப்பு என அழைக்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டாரின் வோல்ட்டேஜ் அதன் துறை வோல்ட்டேஜை மாற்றி ஒழுங்கு மாற்றிக்கொள்ளலாம். இந்த மாற்றப்பட்ட வோல்ட்டேஜை நேரடியாக முக்கிய டிசி மோட்டாரின் அரமேச்சருக்கு தள்ளும்போது, அதன் விளைவாக மோட்டார் M ன் வேகத்தில் ஒத்த மாற்றம் ஏற்படுகிறது. வேக கட்டுப்பாட்டின் போது மோட்டாரின் துறை வோல்ட்டேஜ் Ifm மாறிலியாக வைக்கப்படுகிறது, இதனால் மோட்டாரின் துறை விளைவு ϕm நிலையாக வைக்கப்படுகிறது. மேலும், மோட்டாரின் வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்யும்போது, மோட்டார் அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜ் Ia அதன் மதிப்பிற்கு ஒத்து வைக்கப்படுகிறது. ஜெனரேட்டாரின் துறை வோல்ட்டேஜ் Ifg ஐ மாற்றுவதன் மூலம், அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜ் Vt பூஜ்யத்திலிருந்து அதன் மதிப்பிற்கு ஒத்து மாற்றப்படுகிறது. 

இந்த வோல்ட்டேஜ் மாற்றம், மோட்டாரின் வேகத்தில் பூஜ்யத்திலிருந்து அதன் அடிப்படை வேகத்திற்கு மாற்றம் ஏற்படுகிறது. வேக கட்டுப்பாட்டின் போது மதிப்பிற்கு ஒத்த வோல்ட்டேஜ் Ia மற்றும் மாறிலியான மோட்டார் துறை விளைவு ϕm உள்ளதால், ஒரு மாறிலியான விசை உண்டாகிறது, இங்கு விசை அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜும் துறை விளைவும் இணைந்து உண்டாகிறது. விசை மற்றும் வேகத்தின் பெருக்கற்பலன் வலைவை வரையறுகிறது, விசை இங்கு மாறிலியாக உள்ளதால், வலைவு வேகத்திற்கு நேர் விகிதத்தில் உள்ளது. எனவே, வலைவு வெளியீடு அதிகரித்தால், மோட்டாரின் வேகம் அதிகரிக்கிறது. 

இந்த வேக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் விசை மற்றும் வலைவ பண்புகள் கீழே உள்ள படத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளன, இது இந்த பண்புகள் எப்படி செயல்படும் மற்றும் மாறும் என்பதை விளக்குகிறது.

குறிப்பிடத்தக்கது, அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜ் கட்டுப்பாட்டு முறையில், அடிப்படை வேகத்திற்கு கீழ் மாறிலியான விசை மற்றும் மாறும் வலைவ அமைப்பு அடைக்கப்படுகிறது. மறுபக்கத்தில், வேகம் அடிப்படை வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, துறை விளைவு கட்டுப்பாட்டு முறை செயல்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டு முறையில், அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜ் Ia மதிப்பிற்கு ஒத்து வைக்கப்படுகிறது, ஜெனரேட்டார் வோல்ட்டேஜ் Vt மாறிலியாக வைக்கப்படுகிறது.

மோட்டாரின் துறை வோல்ட்டேஜ் குறைக்கப்படும்போது, மோட்டாரின் துறை விளைவும் குறைக்கப்படுகிறது, இதனால் துறை விளைவு வேகமாக வேகத்தை அடைக்க வேண்டும். Vt Ia மற்றும் E Ia மாறிலியாக உள்ளதால், விண்மீன் விசை துறை விளைவு ϕm மற்றும் அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜ் Ia இன் பெருக்கற்பலன்க்கு நேர் விகிதத்தில் உள்ளது. எனவே, மோட்டாரின் துறை விளைவு குறைக்கப்படும்போது, விசை குறைக்கப்படுகிறது.

எனவே, வேகம் அதிகரிக்கும்போது விசை குறைக்கப்படுகிறது. எனவே, துறை விளைவு கட்டுப்பாட்டு முறையில், அடிப்படை வேகத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, மாறிலியான வலைவு மற்றும் மாறும் விசை அமைப்பு அடைக்கப்படுகிறது. அதிக வேக விரிவு தேவைப்படும்போது, அரமேச்சர் வோல்ட்டேஜ் கட்டுப்பாடு மற்றும் துறை விளைவு கட்டுப்பாடு இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த இணைந்த அணுகுமுறையில், அதிகபட்ச வேகத்திற்கும் குறைந்த வேகத்திற்கும் இடையேயான விகிதம் 20 முதல் 40 வரை அமைகிறது. மூடிய வடிவிலான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில், இந்த வேக விரிவு 200 வரை விரிவாக்கப்படலாம்.

செயல்படுத்தும் மோட்டார் ஒரு இணைப்பு மோட்டாராகவோ அல்லது ஒரு சைங்க்ரோனஸ் மோட்டாராகவோ இருக்கலாம். இணைப்பு மோட்டார் பொதுவாக குறைவான வலைவு காரணமாக செயல்படுகிறது. இந்த எதிர்பார்ப்பு சைங்க்ரோனஸ் மோட்டாரின் துறை வோல்ட்டேஜை அதிகரித்து அதன் வலைவை முன்னேற்றமாக வழங்குவதன் மூலம் நிர்வகிக்கப்படலாம். ஒரு அதிகரித்த சைங்க்ரோனஸ் மோட்டார் முன்னேற்றமான காந்த விளைவு உற்பத்தி செய்கிறது, இது மற்ற இணைப்பு போட்டு உள்ள விளைவுகளை விட முன்னேற்றமாக வழங்குவதன் மூலம் மொத்த வலைவை மேம்படுத்துகிறது.

பெரிய மற்றும் தொடர்ச்சியான வேகங்களுக்கு இணைப்பு மோட்டார் போட்டியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் அச்சில் ஒரு ஃப்லைவிஹீல் நிறுவப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு, வார்ட் லெனார்ட் - இல்ஜெனரேட்டர் திட்டம் என அழைக்கப்படுகிறது, இது வழங்கிய வோல்ட்டேஜின் மாற்றங்களை எதிர்த்து வைக்கிறது. ஆனால், சைங்க்ரோனஸ் மோட்டார் செயல்படுத்தும் மோட்டாராக இருக்கும்போது, அதன் அச்சில் ஒரு ஃப்லைவிஹீல் நிறுவுவது மாற்றங்களை குறைக்க முடியாது, ஏனெனில் சைங்க்ரோனஸ் மோட்டார் எப்போதும் ஒரு மாறிலியான வேகத்தில் செயல்படுகிறது.

வார்ட் லெனார்ட் திட்டங்களின் நன்மைகள்

• வார்ட் லெனார்ட் திட்டம் பல முக்கிய நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• இது டிசி மோட்டாரின் வேகத்தை அதிக விரிவில் இரு திசைகளிலும் நேர்ந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

• இது தனியாக விரைத்தல் திறனை வழங்குகிறது. ஒரு அதிகரித்த சைங்க்ரோனஸ் மோட்டாரை பயன்படுத்துவதன் மூலம், குறைவான விரைத்தல் வோல்ட்-ஆம்பீர்கள் விடையாக்கப்படுகிறது, இதனால் மொத்த வலைவு மேம்படுத்தப்படுகிறது.

• மாறுபாட்டு வேகங்களுக்கு போதிய போது, ஒரு இணைப்பு மோட்டாருடன் ஃப்லைவிஹீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது மாறுபாட்டு போதியதில் செயல்பாட்டின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது.

வார்ட் லெனார்ட் திட்டத்தின் தோல்விகள்

வரலாற்று வார்ட் லெனார்ட் திட்டம், சுழலும் மோட்டார் - ஜெனரேட்டார் (M - G) அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது கீழ்கண்ட கொள்கைகளை விட்டு வருகிறது:

• அமைப்புக்கான முதல் நிதி முக்கியமாக இருக்கும், இதனால் முக்கிய டிசி மோட்டாரின் அதே மதிப்பிற்கு ஒத்த மோட்டார் - ஜெனரேட்டார் அமைப்பை நிறுவ வேண்டும்.

• இதன் அளவு பெரியது மற்றும் தோல்வியும் அதிகமாக இருக்கும்.

• இதனை நிறுவ அதிக மாற்றிடத்தை தேவைப்படுத்துகிறது. அமைப்புக்கான அடிப்படை அதிக செலவு இருக்கும்.

• சீரான போதிய தேவைப்படுகிறது.

• செயல்பாட்டின் போது அதிக தோல்விகள் வருகின்றன.

• அதன் மொத்த திறன் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.

• இது அதிக தோல்விகளை உருவாக்குகிறது.

வார்ட் லெனார்ட் திட்டங்களின் பயன்பாடுகள்

வார்ட் லெனார்ட் திட்டங்கள், டிசி மோட்டார்களின் வேகத்தை அதிக விரிவில் இரு திசைகளிலும் நேர்ந்த கட்டுப்பாட்டை தேவைப்படுத்தும் போது பொருத்தமாக இருக்கிறது. சில பொதுவான பயன்பாடுகள்:

• ரோலிங் மில்ஸ்

• உயர்வுகள்

• கிரேன்ஸ்

• பேப்பர் மில்ஸ்

• டைசல்-ஈலெக்ட்ரிக் லோகோமோடிவுகள்

• மைன் ஹோஸ்ட்ஸ்

திட்ட நிலை வார்ட் லெனார்ட் அமைப்பு

மோடர்ன் பயன்பாடுகளில், திட்ட நிலை வார்ட் லெனார்ட் அமைப்பு பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்பில், பழைய சுழலும் மோட்டார் - ஜெனரேட்டார் (M - G) அமைப்பு டிசி மோட்டாரின் வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்யும் திட்ட நிலை மாறியாக மாற்றப்படுகிறது. கோண்ட்ரோல் ரெக்டி஫ையர