ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਆਰਮੇਚਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਰਮੇਚਾਰ ਉੱਤੇ ਲਾਹੜਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਗਮ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ 1891 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਗੱਲੀ ਚਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫਿਗਰ ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ DC ਸ਼ੁੱਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜੋੜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ਾਹਕਾਰ ਦਰਸ਼ਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, M ਮੁੱਖ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਘੁਮਾਅ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਲਕੜਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ G ਇੱਕ ਅਲਗ-ਅਲਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਡੀਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ G ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। AC ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ DC ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜੋੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ (M - G) ਸੈਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਫਿਲਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਸੁਗਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੁਗਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿੱਧਾ ਮੁੱਖ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਰਮੇਚਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ M ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਗਤ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਫਿਲਡ ਕਰੰਟ Ifm ਨਿਰੰਤਰ ਸਤਹੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ϕm ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਰਮੇਚਾਰ ਕਰੰਟ Ia ਇਸ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਸੰਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਿਲਡ ਕਰੰਟ Ifg ਦੀ ਵਿਵਿਧਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਆਰਮੇਚਾਰ ਵੋਲਟੇਜ Vt ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਸੁਗਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚ ਸੁਗਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਇਸ ਦੀ ਬੇਸ ਗਤੀ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ Ia ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੋਟਰ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ϕm ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਆਰਮੇਚਾਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਗਤਿ ਤੱਕ ਹੋਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਗਤਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਕਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। 

ਇਸ ਗਤੀ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫਿਗਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਆਰਮੇਚਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸ਼ਕਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਬੇਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਤੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਲਜ਼ਾਮੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਬੇਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਆਰਮੇਚਾਰ ਕਰੰਟ ਨਿਰੰਤਰ ਇਸ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ Vt ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਫਿਲਡ ਕਰੰਟ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ਵੀ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਡ ਕੁਝ ਵਧੀ ਗਤੀਆਂ ਲਈ ਮੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ Vt Ia ਅਤੇ E Ia ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ϕm ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਾਰ ਕਰੰਟ Ia ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਗਤਿ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ਦਾ ਘਟਾਵ ਟਾਰਕ ਦੇ ਘਟਾਵ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਘਟਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਿਲਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀਆਂ ਲਈ, ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਆਰਮੇਚਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਫਿਲਡ ਫਲਾਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਪਲੱਬਧ ਗਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 20 ਤੋਂ 40 ਤੱਕ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 200 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਇਸ ਦੇ ਫਿਲਡ ਦੀ ਓਵਰ-ਏਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲੀਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਾਮ ਕਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਓਵਰ-ਏਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਲੀਡਿੰਗ ਰੀਐਕਟਿਵ ਸ਼ਕਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਇੰਡੱਕਟਿਵ ਲੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀ ਰੀਐਕਟਿਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਟਕਰਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਅਨਿਰਾਤ੍ਰ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਨਿਭਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਲਿਪ ਰਿੰਗ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੁਵਰ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਲਾਧਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ-ਇਲਜੈਨਰ ਸਕੀਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਮੱਹੱਤਵਪੂਰਨ ਝੂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਲਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਝੂਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਲਾਭਾਂ

• ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਈ ਮੁਖਿਆ ਲਾਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• ਇਹ ਇੱਕ DC ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰਤਮ ਰੇਂਗ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਨੁਮਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

• ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਾਕ੍ਰਿਤਿਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਹਿਤ ਸਾਮਰਥ ਹੈ। ਇੱਕ ਓਵਰ-ਏਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਿਨਕ੍ਰੋਨਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ, ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਰੀਐਕਟਿਵ ਵੋਲਟ-ਅੰਪੀਅਰ ਦੀ ਟਕਰਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।

• ਅਨਿਰਾਤ੍ਰ ਲੋਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿਲ, ਇੱਕ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਨਿਰਾਤ੍ਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸੁਗਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਅਸਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਲਾਸਿਕਲ ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਕਲਾਸਿਕਲ ਵਾਰਡ ਲੈਨਾਲਡ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਘੁਮਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:

• ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪ੍ਰਾਰੰਭਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਇਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸ਼ਾਰੀਰਿਕ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵਜਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਇਸ ਲਈ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਫਲੋਰ ਰੇਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜੀਦੀ ਫੌਂਡੇਸ਼ਨ ਵਧ