자동변압기란 무엇인가요?

오토 트랜스포머란 무엇인가?

오토 트랜스포머 정의

오토 트랜스포머는 하나의 와인딩이 일차와 이차 와인딩으로 모두 작동하는 전기 트랜스포머 유형으로 정의됩니다.

단일 와인딩 이론

오토 트랜스포머는 일차와 이차 용도로 단일 와인딩을 사용하며, 이는 별도의 와인딩을 사용하는 두 와인딩 트랜스포머와 다릅니다. 아래 도표는 이 개념을 설명합니다.

전체 턴수 N1인 AB 와인딩은 일차 와인딩으로 간주됩니다. 이 와인딩은 점 'C'에서 탭되며, BC 부분은 이차로 간주됩니다. 점 'B'와 'C' 사이의 턴수를 N2라고 가정하겠습니다.

만약 V1 전압이 A와 C 사이에 적용된다면.

따라서, 와인딩의 BC 부분 사이의 전압은 다음과 같습니다.

BC 부분의 와인딩이 이차로 간주되기 때문에, 상수 'k'의 값은 오토 트랜스포머의 턴 비율 또는 전압 비율임을 쉽게 이해할 수 있습니다. 부하가 B와 C 사이의 이차 단자에 연결되면, 부하 전류 I2가 흐릅니다. 이차 와인딩 또는 공통 와인딩의 전류는 I2와 I1의 차이입니다.

구리 절약

오토 트랜스포머는 적은 양의 와인딩 재료를 사용하여 구리를 절약하므로 더 효율적이고 비용 효과적입니다.

오토 트랜스포머의 장점

• 따라서 오토 트랜스포머는 크기가 작고 저렴합니다.

• 오토 트랜스포머는 두 와인딩 트랜스포머보다 효율이 높습니다.

• 오토 트랜스포머는 단일 와인딩의 저항과 반응 저항에서의 전압 강하가 적어 전압 조정이 더 좋습니다.

오토 트랜스포머의 단점

• 일차와 이차 와인딩 사이의 전기적 전도성으로 인해 낮은 전압 회로가 높은 전압의 영향을 받을 수 있습니다. 파손을 방지하기 위해 낮은 전압 회로는 높은 전압을 견딜 수 있도록 설계되어야 합니다.

• 임피던스가 낮아 고장 시 중대한 단락 전류가 발생합니다.

• 특히 델타/델타 연결의 경우 일차와 이차 위상각 변화로 인해 복잡성이 증가합니다.

• 전압 조정 탭을 사용하면 와인딩의 전자기 균형 유지가 어려워집니다. 탭 추가는 트랜스포머 프레임 크기를 늘리고, 탭 범위가 크면 초기 비용 절감 효과가 크게 감소합니다.

오토 트랜스포머의 응용

• 배전 시스템에서 공급 전압을 상승시켜 전압 강하를 보상합니다.

• 다수의 탭을 갖춘 오토 트랜스포머는 유도 및 동기 모터의 시작에 사용됩니다.

• 실험실이나 광범위한 연속적인 변동이 필요한 곳에서는 오토 트랜스포머가 바리액으로 사용됩니다.