Mikä on automuunnin?
Mikä on automuunnin?
Automuunnin määritelmä
Automuunnin määritellään sähkömuunnoksena, jossa yksi kytkentä toimii sekä primääri- että sekundaarikytkentänä.
Yhden kytkennän teoria
Automuunnissa käytetään yhtä kytkentää sekä primääri- että sekundaaritarkoituksiin, toisin kuin kahden kytkennän muunnoissa, joissa käytetään erillisiä kytkentöjä. Alla oleva kaavio havainnollistaa tätä ajatusta.
Kokonaiskytkennän AB kierroksia N1 pidetään primäärikytkentänä. Tämä kytkentä otetaan pisteestä 'C' ja osa BC pidetään sekundaarina. Oletetaan, että pisteiden 'B' ja 'C' välissä on N2 kierrosta.
Jos V1 jännite asetetaan kytkentään eli pisteiden 'A' ja 'C' välille.
Näin ollen kytkennän BC-osan jännite on,
Koska kytkennän BC-osaa pidetään sekundaarina, voidaan helposti ymmärtää, että vakion 'k' arvo on muunnoksen kierroskertoimen tai jännitekertoimen. Kun taajuus yhdistetään sekundaariosan terminaaleihin eli pisteiden 'B' ja 'C' välillä, sekundaari virta I2 alkaa kulkea. Sekundaari- tai yhteisessä kytkentässä oleva virta on I2:n ja I1:n erotus.
Vaskivaltaukset
Automuunnin vaskivaltaukset ovat pienemmät, koska niissä käytetään vähemmän kytkentämateriaalia, mikä tekee niistä tehokkaampia ja kustannustehokkaampia.
Automuunnin etumatkapuolet
Näin ollen automuunnin koko on pienempi ja se on halvempi.
Automuunnilla on parempi tehokkuus kuin kahden kytkennän muunnoksella.
Automuunnin jännitesäännöstys on parempi, koska yhden kytkentän vastus- ja reaktanssissa tapahtuva jännitelaskenta on pienempi.
Automuunnin haitat
Primääri- ja sekundaarikytkentien välisen sähköjohtavuuden vuoksi alimmalla jännitteellä oleva piiri voi vaikuttaa korkeammalla jännitteellä. Alhaista jännitettä varten on suunniteltava siten, että se kestää korkeamman jännitteen.
Impedanssi on alhainen. Tämä johtaa vakaviin lyhythajontavirtoihin sijaintivirheiden aikana.
Tämä aiheuttaa monimutaisuutta primääri- ja sekundaarifasekulmien muuttuessa, erityisesti deltadelta-yhteydessä.
Kytkentän sähkömagneettisen tasapainon ylläpitäminen on vaikeampaa, kun käytetään jännitepäällepanoja. Päällepanojen lisääminen kasvattaa muunnoksen kehyksen kokoa, ja jos päällepanoväli on suuri, alkuperäiset kustannussäästöt vähenevät huomattavasti.
Automuunnin sovellukset
Jännitetappiot korjataan nostamalla jakelujärjestelmässä annettua jännitettä.
Useita päällepanoja varustetut automuunnin käytetään induktiivisten ja synkronisten moottorien käynnistämiseen.
Automuunnin käytetään variakina laboratoriossa tai missä tahansa, jossa tarvitaan jatkuva muutos laajojen jännitealueiden yli.
