மின்சார பாதுகாப்பு – பழுத்தைப் போன்ற வகைகளும் பாதுகாப்பு சாதனங்களும்

வழக்கமான ஜெனரேட்டர் பிழைகளும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளும்
ஜெனரேட்டர் பிழைகளின் வகைப்பாடு

ஜெனரேட்டர் பிழைகள் முதலில் உள்ளேயும் வெளியேயும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• உள்ளேயுள்ள பிழைகள்: ஜெனரேட்டர் கூறுகளின் உள்ளே உள்ள சிக்கல்களிலிருந்து உருவாகின்றன.

• வெளியேயுள்ள பிழைகள்: விதிமுறையான செயல்பாட்டிலிருந்து விலகிய நிலைகளிலிருந்து அல்லது வெளியேயுள்ள நெடுஞ்சாலை சிக்கல்களிலிருந்து உருவாகின்றன.

முக்கிய இயங்கு பொருள்களின் (உதாரணமாக, டீசல் எஞ்சின்கள், டர்பைன்கள்) பிழைகள் செயல்பாட்டு வடிவமைப்பில் வரையறுக்கப்படுகின்றன, இவை ஜெனரேட்டர் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் இணைந்து தொடர்புடைய பாதுகாப்பு தோற்றுவிக்க வேண்டும்.

உள்ளேயுள்ள பிழைகளின் வகைகள்
1. ஸ்டேட்டர் பிழைகள்

• விண்டிங் அதிக வெப்பம்: தொடர்ச்சி அதிக வேலைகளிலிருந்து அல்லது துடியல் வெடிக்கை அழிவிலிருந்து ஏற்படுகின்றன.

• ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் பிழை: ஃபேஸ்களுக்கு இடையில் துடியல் வெடிக்கை அழிவிலிருந்து ஏற்படுகின்றன.

• ஃபேஸ்-டு-ஒருங்கிணை பிழை: ஃபேஸ் விண்டிங்களிலிருந்து ஸ்டேட்டர் கட்டமாக்கத்துக்கு விடிப்பு வேதியம் வெளியேறுகின்றது.

• இடை-துண்டு பிழை: ஒரே விண்டிஙின் அடுத்துள்ள துண்டுகளுக்கு இடையில் குறுக்கு சேர்க்கை.

2. ரோட்டர் பிழைகள்

• ஒருங்கிணை பிழை: ரோட்டர் விண்டிங்களிலிருந்து ரோட்டர் ஷாஃப்டுக்கு விடிப்பு வேதியம் வெளியேறுகின்றது.

• விண்டிங் குறுக்கு சேர்க்கை: விண்டிங் ரோட்டர்களில் அதிகரிக்கும் வோல்ட்டேஜ் அழிவு மற்றும் விண்டிங் வோல்ட்டேஜ் அதிகரிக்கும்.

• அதிக வெப்பம்: ஸ்டேட்டர் விடிப்பு வேதியங்கள் (உதாரணமாக, ஒரு போல் டிரிப், நேர்மறையான ஃபேஸ் வரிசை) விளைவாக உருவாகின்றன.

3. புலம்/விண்டிங் இழப்பு

• மின் பிரதிபலிப்பு விண்டிங்களில் வெளியே வெளியேறுகின்றது, இது ஜெனரேட்டரை இந்திக்சன் ஜெனரேட்டராக செயல்படுத்தும் மற்றும் ஒருங்கிணைவு இழக்கும்.

4. ஒருங்கிணைவு இழப்பு செயல்பாடு

• ஷாஃப்டுக்கு மெக்கானிக்கல் அழிவுகள் மற்றும் ஒருங்கிணைவு இழப்பு வெளியே வெளியேறுகின்றன.

5. மோட்டார் செயல்பாடு

• முக்கிய இயங்கு பொருள் வழிப்பாடு தோல்வியாகும்போது (உதாரணமாக, வெப்பவான்/நீர் இழப்பு), ஜெனரேட்டர் நெடுஞ்சாலையிலிருந்து மின்சாரம் பெறுகின்றது, இது டர்பைன்களில் அதிக வெப்பம் அல்லது கேவிடேஷன் உருவாக்கும்.

6. மெக்கானிக்கல் பிழைகள்

• பெரிய வெப்பம், உருக்கு எண்ணெய் அழிவு, மற்றும் அதிக விபத்து.

ரோட்டர் அதிக வெப்பத்தின் தொடர்பு

உள்ளேயுள்ள ஸ்டேட்டர் விடிப்பு வேதியங்கள் (உதாரணமாக, நேர்மறையான ஃபேஸ் வரிசை) ரோட்டரில் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும், இது ரோட்டர் பிரதாரணிகள் மற்றும் வளைகளை அழிக்கின்றன.

வெளியேயுள்ள பிழைகளின் வகைகள்
மின்சார அமைப்பு சிக்கல்கள்

• வெளியேயுள்ள குறுக்கு சேர்க்கைகள்: நெடுஞ்சாலையில் உள்ள பிழைகள் ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டை சாத்தியமாக்குகின்றன.

• ஒருங்கிணைவற்ற இணைப்பு: தவறான ஜெனரேட்டர் இணைப்பிலிருந்து அழிவுகள்.

• அதிக வேலைகள்/அதிக வேகம்: தாக்குதல் தவறிலிருந்து அல்லது முக்கிய இயங்கு பொருள் கட்டுப்பாட்டில் தோல்வியிலிருந்து உருவாகின்றன.

• ஃபேஸ் அசமானம்/நேர்மறையான ஃபேஸ் வரிசை: ரோட்டர் விண்டிங்களில் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும்.

• வெந்தியம்/வோல்ட்டேஜ் வித்தியாசம்: ஜெனரேட்டர் கூறுகளில் அதிக வெந்தியம் அல்லது வோல்ட்டேஜ் அழிவுகள்.

ஜெனரேட்டர் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
முக்கிய பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
1. ஸ்டேட்டர் பிழை பாதுகாப்பு

• டி஫்ரென்ஷியல் ரிலே: ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் மற்றும் ஃபேஸ்-டு-ஒருங்கிணை பிழைகளை இந்தியான மற்றும் வெளியே வெளியேறும் வேதியங்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம் கண்டறிகின்றது.

• ஒருங்கிணை பாதுகாப்பு: ரிஸிஸ்டன்ஸ் கிரவுண்டிங் (உதாரணமாக, ரிஸிஸ்டன்ஸ் கிரவுண்டிங்) அல்லது வோல்ட்டேஜ் ரிலேகள் (உதாரணமாக, டிரான்ச்பார்மர் கிரவுண்டிங்) உருவாக்கும் ஸ்டேட்டர் கிரவுண்ட் பிழைகளை கண்டறிகின்றன.

2. ரோட்டர் பிழை பாதுகாப்பு

• ஒருங்கிணை பிழை ரிலேகள் ரோட்டர் விண்டிங்களுக்கும் ஷாஃப்டுக்கும் இடையிலான துடியல் வெடிக்கை அழிவை கண்டறிகின்றன.

3. அசமான வேலை பாதுகாப்பு

• நேர்மறையான ஃபேஸ் வரிசை விண்டிங்களை மற்றும் புலம் இழப்பை கண்டறிகின்றன, இது மின் பிரதிபலிப்பு விண்டிங் சிக்கல்களை உருவாக்கும்.

4. அதிக வெப்ப பாதுகாப்பு

• தேற்ற ரிலேகள் அல்லது வெப்ப அளவிகள் ஸ்டேட்டர் விண்டிங்களின் மற்றும் பெரிய வெப்பத்தை கண்டறிகின்றன; நேர்மறையான ஃபேஸ் வரிசை ரிலேகள் ரோட்டர் வெப்பத்தை கண்டறிகின்றன.

5. மெக்கானிக்கல் பாதுகாப்பு

• அதிக வேக ரிலேகள், விபத்து அளவிகள், மற்றும் அழிவு அழிவு சிக்கல்களை பரிசோதிக்கும்.

6. போதுமான மற்றும் கூடுதல் பாதுகாப்பு

• ரிவர்ஸ் பவர் ரிலேகள் மோட்டார் செயல்பாட்டை தடுக்கும், தொடர்ச்சி ரிலேகள் ஸ்டேட்டர் ஒருங்கிணை பிழைகளை முதன்மையாக கண்டறிகின்றன (பிரதிபலிப்பு 1 உருவகம் மேலும் காண்பதற்கு).

• டி஫்ரென்ஷியல் ரிலேகள்: ஸ்டேட்டர் விண்டிங்களின் இரு முனைகளிலும் வேதியங்களை ஒப்பிடுவதன் மூலம் உள்ளேயுள்ள பிழைகளை கண்டறிகின்றன.

பாதுகாப்பு தத்துவங்கள்

• சுழிய வரிசை வோல்ட்டேஜ் கண்டறிப்பு: வோல்ட்டேஜ் டிரான்ச்பார்மர்கள் (VT) வழியாக வோல்ட்டேஜ் அசமானத்தை கண்டறிகின்றன.

• கிரவுண்டிங் அமைப்பு அருகில்: ஸ்டேட்டர் கிரவுண்டிங் முறைகளின் அடிப்படையில் (ரிஸிஸ்டன்ஸ் அல்லது டிரான்ச்பார்மர் கிரவுண்டிங்) பாதுகாப்பு அமைப்புகள் வேறுபடுகின்றன, CTs அல்லது VTs வழியாக பிழை வேதியங்கள்/வோல்ட்டேஜ்களை அளவிடுகின்றன.

ரோட்டர் விண்டிங் பிழை பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

வாரியமான ரோட்டர் விண்டிங் குறுக்கு சேர்க்கை பிழைகள் அதிக வேதிய ரிலேகளால் பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்படுகின்றன, இவை அதிக வேதிய அசுரிப்பை கண்டறிந்த போது ஜெனரேட்டரை தொடர்ச்சி தோற்றுவிக்கின்றன. ஒருங்கிணை பிழைகள் ரோட்டர் விண்டிங்களுக்கு மற்றொரு அழிவு அளவு உருவாக்குகின்றன, இவை பாதுகாப்பு செயல்படுத்துவதற்கு சிறப்பு அணுகுமுறைகள் தேவை.

பெரிய வெப்ப ஜெனரேட்டர்களில், ரோட்டர் அல்லது புலம் விண்டிங்கள் பொதுவாக ஒருங்கிணையற்றவை, இதன் அர்த்தம் ஒரு ஒருங்கிணை பிழை ஒரு பிழை வேதியத்தை உருவாக்காது. இந்த பிழை முழு புலம் மற்றும் புலம் அமைப்பின் அளவை உயர்த்துகின்றது. புலம் அல்லது முக்கிய ஜெனரேட்டர் பிரதாரணிகளை திறந்த போது உருவாகும் கூடுதல் வோல்ட்டேஜ்கள்— பிழை நிலையில் பெரிதும்— புலம் விண்டிங் துடியல் வெடிக்கையை அழிக்கலாம், இது இரண்டாவது ஒருங்கிணை பிழையை உருவாக்கும். இரண்டாவது பிழை அழிவு அளவு உருவாக்கும், ரோட்டர் விக்கியத்தை விக்கியத்திற்கு மாற்றுகின்றது, மற்றும் பெரிய மெக்கானிக்கல் அசமானத்தை உருவாக்கும்.

ரோட்டர் ஒருங்கிணை பிழை பாதுகாப்பு பொதுவாக ரோட்டருக்கு ஓர் கௌண்டர் AC வோல்ட்டேஜ் வழங்கும் ரிலேயை பயன்படுத்துகின்றது. வேறு விதமாக, ஒரு வோல்ட்டேஜ் ரிலே ரோட்டர் சுழலின் மீது ஒரு உயர் ரிஸிஸ்டன்ஸ் நெடுவியின் (பொதுவாக ஒரு நேரியல் மற்றும்