ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਨਖਰਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਾਇਨੈਮਿਕਸ ਕੀ ਹਨ?

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ (Induction Motor) ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ (Synchronous Motor) ਦੋ ਆਮ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ AC ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਤੀ, ਚਲਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਹੈ:

1. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ:

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਕਟੀਵ ਕਰੰਟ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਤੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਵਧੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਿਪ s=1, ਜੋ ਰੋਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਐਕਟੀਵ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰ ਪੂਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5 ਤੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵਧੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਫਟ ਸਟਾਰਟਰਜ਼ ਜਾਂ ਸਟਾਰ-ਡੈਲਟਾ ਸਟਾਰਟਰਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਕਟੀਵ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਅਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੇਅਰ-ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ:

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਵਿਗਟ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਕਤਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਜਿਹਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਇਹ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਅਸਹਿਯੋਗੀ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹੋਇਆਂ ਏਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਗੈਰ-ਸਵਿਗਟ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰਜ਼ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਮੋਟਰਾਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗੀ ਚਲਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਏਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਸਥਿਰ ਅਵਸਥਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ:

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੱਪਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥੋੜੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਲਿਪ s ਵਾਸਤਵਿਕ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਦੇ ਫਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.01 ਤੋਂ 0.05 (ਅਰਥਾਤ 1% ਤੋਂ 5%) ਦੇ ਬੀਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਸਲਿਪ ਵਧੀ ਕਾਰਕਿਅਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ-ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਹਤਵਪੂਰਣ ਟਾਰਕ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਲਿਪ ਮੁੱਲ (ਅਕਸਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਲਿਪ) ਉੱਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀ ਥੋੜੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਸਥਿਰ ਚਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰ ਹਲਕੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.7 ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ:

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸੱਪਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਮ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਹਦਾ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ-ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਊਭੀ ਰੇਖਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਗਤੀ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਦੇ। ਜੇ ਲੋਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਹਤਵਪੂਰਣ ਟਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਖੋ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਏਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਕੈਪੈਸਿਟਿਵ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟਿਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

3. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ:

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੀਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੀ ਇਨੇਰਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇਨੇਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਲਈ ਲੱਗ ਲਗਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੱਗ ਗਤੀ ਦੇ ਝੂਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ ਵਿਚਲਣ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਜਾਂ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ-ਰੋਕ ਦੀਆਂ ਵਿਚਲਣਾਂ ਵਿੱਚ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੇਂਗ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਪਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਾਇਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰ ਥੋੜੀ ਗਤੀ ਤੇ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ:

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਪਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਜਵਾਬ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਹਿਯੋਗੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਏਕਸਾਇਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਧੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨਨੀਏਟੀਡ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਰਕ ਕਨਟ੍ਰੋਲ (DTC) ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਨਨੀਏਟੀਡ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਹੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

4. ਓਵਰਲੋਡ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ:

ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਕਈ ਬਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 1.5 ਤੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵਧੀਕ੍ਰਿਤ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਲੰਬੀ ਅਵਧੀ ਤੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਸਾਮਗ੍ਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰਿਲੇਜ਼ ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਾਂ, ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਇੰਡਕਸ਼ਨ