இந்துக்கும் ஒருங்கிணைப்பு மோட்டர்களின் இயக்கவியல் என்பது என்ன?

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்களின் வித்தியாச அம்சங்கள்

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்கள் (Induction Motor) மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் (Synchronous Motor) இரண்டு பொதுவான AC மோட்டார்கள். அவை அமைப்பு, செயல்பாட்டு தொழில்நுட்பம், மற்றும் வித்தியாச அம்சங்களில் முக்கியமாக வேறுபடுகின்றன. கீழே இந்த இரு வகையான மோட்டார்களின் வித்தியாச அம்சங்களை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது:

1. தொடக்க அம்சங்கள்

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்:

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்கள் பொதுவாக உயர் தொடக்க வெற்றி, பொதுவாக தரப்பட்ட வெற்றியின் 5 முதல் 7 மடங்கு வெற்றியை கொண்டிருக்கும். இது ஏனெனில், தொடக்கத்தில், ரோட்டர் நிலையாக இருக்கும், மற்றும் ஸ்லிப் s=1, இது ரோட்டர் வைரிங்கில் ஒரு பெரிய வெற்றியை உருவாக்கும்.

தொடக்க தாக்குதல் மிக குறைவாக இருக்கும், பெரிய எடையில் குறிப்பாக, மற்றும் தரப்பட்ட தாக்குதலின் 1.5 முதல் 2 மடங்கு தாக்குதலை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். தொடக்க திறனை வலுவிக்க வரையறுக்கப்பட்ட தொடக்கிகள் அல்லது ஸ்டார்-டெல்டா தொடக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது தொடக்க வெற்றியைக் குறைப்பது மற்றும் தொடக்க தாக்குதலை உயர்த்தும்.

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டாரின் தொடக்க செயல்பாடு அசிங்கு ஆகும்; மோட்டார் நிலையாக இருந்து நெரிசல் வேகத்திற்கு நெரிசலாக வேகம் உயர்த்தப்படுகிறது, ஆனால் துல்லிய நெரிசல் வேகத்தை அடையாது.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்:

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்களின் தொடக்க அம்சங்கள் அவற்றின் வகையைப் பொறுத்தது. தானே தொடங்கும் ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்களுக்கு (எ.கா., நிலையான மெக்னெட் ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் அல்லது தொடக்க வைரிங் உள்ள ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள்), அவை இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்கள் போலவே தொடக்கம் செய்யலாம், ஆனால் நெரிசல் வேகத்தை அணுகும்போது எக்சைட்டிங் அம்சம் அவற்றை நெரிசல் நிலையில் இழுத்து வைக்கும்.

தானே தொடங்காத ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்களுக்கு, வெளியில் உள்ள உபகரணங்கள் (எ.கா., அதிவேக மாற்றிகள் அல்லது உதவிய மோட்டார்கள்) போன்றவை போதுமான நெரிசல் வேகத்தை அடைய வரை தொடங்க உதவுகின்றன, பிறகு அவை நெரிசல் நிலையில் செயல்படுகின்றன.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் பொதுவாக உயர் தொடக்க தாக்குதலை வழங்குகின்றன, பெரிய தாக்குதலை வழங்கும் எக்சைட்டிங் அம்சங்களுடன், தொடக்கத்தில் பெரிய தாக்குதலை வழங்குகின்றன.

2. நிலையான செயல்பாட்டு அம்சங்கள்

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்:

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டாரின் வேகம் வெற்றியின் அதிர்வை விட எப்போதும் குறைவாக இருக்கும். ஸ்லிப் s உண்மையான வேகமும் நெரிசல் வேகமும் இடையிலான வித்தியாசத்தை குறிக்கும், பொதுவாக 0.01 முதல் 0.05 (அதாவது 1% முதல் 5%) வரை இருக்கும். சிறிய ஸ்லிப் உயர் திறனை வழங்கும், ஆனால் தாக்குதல் வெளியீடு இந்த அளவில் குறைகிறது.

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டாரின் தாக்குதல்-வேக அம்சம் பரவளைய வடிவமாக இருக்கும், மிக உயர் தாக்குதல் ஒரு தனிப்பட்ட ஸ்லிப் மதிப்பில் (பொதுவாக அதிக தாக்குதல் ஸ்லிப்) இருக்கும். எடை உயர்வது போது, வேகம் குறைந்து விடும், ஆனால் மோட்டார் நிலையாக செயல்படும்.

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டாரின் வெற்றி காரணமாக பொதுவாக குறைவாக இருக்கும், பெரிய எடையில் குறிப்பாக, சூனிய அல்லது சிறிய எடையில் 0.7 வரை குறைவாக இருக்கலாம். எடை உயர்வது போது, வெற்றி திறன் உயர்ந்து விடும்.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்:

ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரின் வேகம் வெற்றியின் அதிர்வுக்கு துல்லியமாக நேர்த்தகவில் இருக்கும், மற்றும் எடை மாற்றங்களுக்கு விடாமல் நெரிசல் வேகத்தில் நிலையாக இருக்கும். இது மிக நிலையான வேகத்தை உறுதி செய்யும், இது துல்லியமான வேக கட்டுப்பாட்டு தேவையான பயன்பாடுகளுக்கு ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்களை செதுரமாக்குகிறது.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரின் தாக்குதல்-வேக அம்சம் ஒரு நேர்வரை வடிவமாக இருக்கும், இது நெரிசல் வேகத்தில் தாக்குதல் மாறாமல் இருக்கும் என்பதை குறிக்கும். எடை மிக உயர்வது போது, மோட்டார் நெரிசல் நிலையை இழந்து நிறுத்தும்.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் எக்சைட்டிங் வெற்றியை மாற்றி வெற்றி திறனை கட்டுப்பாட்டின் உள்ளடக்கத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வெற்றி திறனை கட்டுப்பாடு செய்யலாம், இது அவற்றை வெற்றி திறனை வெறுமையாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் செயல்படுத்தும். இந்த அம்சம் மின்குறிப்பு வலையின் வெற்றி திறனை மேம்படுத்துவதில் ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்களை பயனுள்ளதாக்கும்.

3. வித்தியாச பதில் அம்சங்கள்

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்:

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டாரின் வித்தியாச பதில் மிக மெதுவாக இருக்கும், பெரிய எடை மாற்றங்களுக்கு பெரிய வேகத்தில். ரோட்டரின் இந்திரியம் மற்றும் மின்துகள இந்திரியம் காரணமாக, மோட்டார் புதிய எடை நிலைகளுக்கு அமைந்து விடுவதற்கு கால விலகல் இருக்கும். இந்த கால விலகல் பெரிய எடை அல்லது பெரிய தொடக்க-நிறுத்த பயன்பாடுகளில் வேக மாற்றங்களை உருவாக்கும்.

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டாரின் வேக கட்டுப்பாட்டு வெளிப்பாடு குறிப்பிட்ட அளவு, பொதுவாக வெற்றியின் அதிர்வை மாற்றி (எ.கா., வெற்றியின் அதிர்வை மாற்றும் உபகரணம் பயன்படுத்தி) அடைக்கப்படுகிறது. இந்த வழியில் மிக மெதுவான வேகங்களில் தாக்குதல் குறைகிறது.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்:

ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரின் வித்தியாச பதில் மிக விரைவாக இருக்கும், பெரிய எடை மாற்றங்களுக்கு பெரிய வேகத்தில். மோட்டாரின் வேகம் எப்போதும் வெற்றியின் அதிர்வுடன் ஒருங்கிணைந்து இருக்கும், எடை மாற்றங்களுக்கு விடாமல் நிலையாக வேகத்தை உறுதி செய்யும். இது கூட, ஒருங்கிணைந்த மோட்டாரின் தாக்குதல் பதில் விரைவாக இருக்கும், துண்டிய நேரத்தில் தேவையான தாக்குதலை வழங்கும்.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் எக்சைட்டிங் வெற்றியை மாற்றி தாக்குதலை மற்றும் வெற்றி திறனை கட்டுப்பாடு செய்யலாம், இது அதிக விரைவான கட்டுப்பாட்டை வழங்கும். வெக்டர் கட்டுப்பாடு அல்லது நேரடியான தாக்குதல் கட்டுப்பாடு (DTC) போன்ற முன்னோடிக் கட்டுப்பாடு முறைகள் துல்லியமான வேகம் மற்றும் தாக்குதல் கட்டுப்பாட்டை அடைய பயன்படுத்தப்படலாம்.

4. மேற்கோட்டு திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்:

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட மேற்கோட்டு திறனை வழங்குகின்றன, பொதுவாக 1.5 முதல் 2 மடங்கு தரப்பட்ட எடையை சில நேரத்திற்கு வழங்குகின்றன. ஆனால், நீண்ட கால மேற்கோட்டு திறன் வெப்பம் உருவாக்கும், இது மோட்டாரின் குறிப்பிட்ட மூடிய பொருளை சேதம் செய்யும். இதனால், இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்கள் பொதுவாக மேற்கோட்டு பாதுகாப்பு உபகரணங்களால், எ.கா., வெப்ப ரிலே அல்லது வெப்ப அளவு கண்காணிகள், வெப்ப அதிகமாக வரும்போது பாதுகாத்து வைக்கப்படுகின்றன.

இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்களின் மேற்கோட்டு திறன் அவற்றின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. எ.கா., விரிவுரு ரோட்டர் உள்ள இந்தச் செயலிகளும் ஒத்திருக்கும் மோட்டார்கள் பொதுவாக மிக நல்ல மேற்கோட்டு திறனை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் ரோட்டர் வெற்றியை வெளியில் உள்ள மோதல்கள் மூலம் கட்டுப்பாடு செய்ய முடியும்.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்:

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் ஒரு மேற்கோட்டு திறனை வழங்குகின்றன, பெரிய தாக்குதலை வழங்கும் எக்சைட்டிங் அம்சங்களுடன், சில நேரத்திற்கு 2 முதல் 3 மடங்கு தரப்பட்ட எடையை வழங்குகின்றன. ஆனால், நீண்ட கால மேற்கோட்டு திறன் வெப்பம் உருவாக்கும்.

ஒருங்கிணைந்த மோட்டார்கள் பல வகையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களால் பாதுகாத்து வைக்கப்படுகின்றன, எ.கா., மேற்கோட்டு வெற்றி பாதுகாப்பு, வெற்றியின் அதிர்வு இழந்தல் பாதுகாப்பு, மற்றும் எக்சைட்டிங் தவறு பாதுகாப்பு. வெற்றியின் அதிர்வு இழந்தல் பாதுகாப்பு மோட்டாரை பெரிய எடையில் நெ