Kāpēc fāzes indukcijas dzinējs nespēj sākt darbību pašam?

Faktiski, trīsfazu indukcijas dzinējs var sākt darbību pašam, bet šeit var būt kāda neskaidrība. Lai gan trīsfazu indukcijas dzinējs normālajās apstākļos var sākt darbību pašam, vienfazu indukcijas dzinējs to nevar. Lai izskaidrotu šo, aplūkosim abu, trīsfazu un vienfazu indukcijas dzinēju, sāknēšanas mehānismus.

Trīsfazu indukcijas dzinēja spēja sākt darbību pašam

1. Griežās magnetlauka veidošanās

Trīsfazu indukcijas dzinējs var sākt darbību pašam, jo tas var veidot griežās magnetlauku. Šeit ir konkrētais mehānisms:

Trīsfazu elektroenerģijas piegāde: Parasti trīsfazu indukcijas dzinējam tiek izmantota trīsfazu maiņstrāvas piegāde. Trīsfazu piegāde sastāv no trim sinusoīdām, kas atšķiras par 120 grādiem.

Statora vikšu sistēma: Statorā ir trīs vikšu komplekti, katrs atbilst vienai fāzei. Šīs vikšas ir novietotas telpā ar 120 grādu atstarpi, vienmērīgi sadalītas pa statora iekšējo sienas.

Strāvas plūsme: Kad trīsfazu elektroenerģija tiek pievienota statora vikšām, katra viksne pārvadā atbilstošu maiņstrāvu. Šīs strāvas atšķiras par 120 grādiem, veidojot laika un telpas aspektā griežās magnetlauku.

2. Griežās magnetlauka efekts

Rotorā izraisītā strāva: Griežās magnetlauks rotorā izraisa strāvas, veidojot rotorā magnetlauku.

Elektromagnētiskais moment: Interakcija starp rotorā un statorā izveidoto magnetlaukiem radīs elektromagnētisko momentu, kas nodarbojas ar rotora pagriezienu.

Vienfazu indukcijas dzinēja problēmas ar pašu startēšanos

Vienfazu indukcijas dzinējs nevar sākt darbību pašam, jo tam nav spējas veidot griežās magnetlauku. Šeit ir konkrētais mehānisms:

1. Vienfazu elektroenerģijas piegādes īpašības

Vienfazu elektroenerģijas piegāde: Vienfazu indukcijas dzinējam tiek izmantota vienfazu maiņstrāvas piegāde. Vienfazu piegāde sastāv no vienas sinusoīdas.

Statora vikšu sistēma: Statorā parasti ir divas vikšu sistēmas, viena galvenā viksne un otra palīgviksne.

2. Magnetlauka veidošanās

Pulsējošs magnetlauks: Vienfazu elektroenerģija statora vikšās veido pulsējošu, nevis griežās magnetlauku. Tas nozīmē, ka magnetlauka virziena nemaina, bet tas periodiski fluktuē.

Griežās magnetlauka trūkums: Tā kā griežās magnetlauka trūkuma dēļ rotorā izraisītās strāvas nespēj radīt pietiekamu momentu, lai sāktu rotora pagriezienus, tad dzinējs nevar sākt darbību pašam.

3. Risinājumi

Lai ļautu vienfazu indukcijas dzinējam sākt darbību pašam, parasti tiek izmantoti šādi metodes:

Kondensatora starta: Startēšanas laikā tiek izmantots kondenzators, lai nodrošinātu palīgviksnē fāzes nobīdi, veidojot aptuveni griežās magnetlauku. Kad dzinējs sasniedz noteiktu ātrumu, palīgviksne tiek atvienota.

Kondensatora darbība: Darbības laikā kondenzators nodrošina palīgviksnē fāzes nobīdi, nepārtraukti veidojot griežās magnetlauku.

Pastāvīga dalītā kondensatora (PSC): Izmantojot pastāvīgu dalīto kondensatoru, palīgviksne paliek savienota visu darbības laiku, nodrošinot nepārtrauktu griežās magnetlauku.

Kopsavilkums

Trīsfazu indukcijas dzinējs: Var sākt darbību pašam, jo trīsfazu elektroenerģijas piegāde spēj veidot statorā griežās magnetlauku, kas nodarbojas ar rotora pagriezienu.

Vienfazu indukcijas dzinējs: Nevar sākt darbību pašam, jo vienfazu elektroenerģijas piegāde var veidot tikai pulsējošu, nevis griežās magnetlauku. Lai ļautu sākt darbību pašam, ir jāizmanto metodes, piemēram, kondensatora starta vai pastāvīga dalītā kondensatora, lai veidotu griežās magnetlauku.

Cerams, ka šis izskaidrojums palīdz saprast trīsfazu un vienfazu indukcijas dzinēju sāknēšanas mehānismus.