Защо фазовият индукционен мотор не е способен да стартира сам?

Всъщност, трифазен индукционен мотор може да стартира самостоятелно, но тук може да има някакво объркване. Въпреки че трифазният индукционен мотор може да стартира самостоятелно при нормални условия, единичният фазен индукционен мотор не може да стартира самостоятелно. За да поясним това, нека разгледаме механизми за започване на трифазни и единични фазни индукционни мотори.

Способността за самостоятелно стартиране на трифазен индукционен мотор

1. Генериране на въртящо се магнитно поле

Трифазният индукционен мотор може да стартира самостоятелно, защото може да генерира въртящо се магнитно поле. Ето конкретния механизъм:

Трифазно напрежение: Трифазният индукционен мотор обикновено използва трифазно променливо напрежение. Трифазното напрежение се състои от три синусоидни вълни, които са разнесени на 120 градуса една спрямо друга.

Обмотки на статора: Статорът съдържа три комплекта обмотки, всяка от които отговаря на една фаза. Тези обмотки са разпределени на 120 градуса в пространството, равномерно разпределени около вътрешната стена на статора.

Поток на тока: Когато трифазното напрежение се приложи към обмотките на статора, всяка обмотка носи съответстващ алтернативен ток. Тези токове са разнесени на 120 градуса, създавайки въртящо се магнитно поле както във времето, така и в пространството.

2. Ефект от въртящото се магнитно поле

Индуктиран ток в ротора: Въртящото се магнитно поле индуцира токове в ротора, генерирайки магнитно поле на ротора.

Електромагнитен момент: Взаимодействието между магнитното поле на ротора и магнитното поле на статора произвежда електромагнитен момент, причиняващ ротора да започне да се върти.

Проблемът с самостоятелното стартиране на единичен фазен индукционен мотор

Единичният фазен индукционен мотор не може да стартира самостоятелно, защото не може да генерира въртящо се магнитно поле. Ето конкретния механизъм:

1. Характеристики на единичното фазно напрежение

Единичното фазно напрежение: Единичният фазен индукционен мотор използва единично фазно променливо напрежение. Единичното фазно напрежение се състои от една синусоидна вълна.

Обмотки на статора: Статорът обикновено съдържа две обмотки, основна обмотка и допълнителна обмотка.

2. Генериране на магнитно поле

Пулсиращо магнитно поле: Единичното фазно напрежение генерира пулсиращо магнитно поле в обмотките на статора, а не въртящо се магнитно поле. Това означава, че посоката на магнитното поле не се променя, а периодично колебае.

Липса на въртящо се магнитно поле: Поради липсата на въртящо се магнитно поле, индуцираните токове в ротора не произвеждат достатъчен момент, за да започне роторът да се върти.

3. Решения

За да позволи на единичния фазен индукционен мотор да стартира самостоятелно, обикновено се използват следните методи:

Стартиране с кондензатор: По време на стартиране, кондензатор се използва, за да предостави фазово смещение на допълнителната обмотка, създавайки приблизително въртящо се магнитно поле. Когато моторът достигне определена скорост, допълнителната обмотка се отключва.

Работа с кондензатор: По време на работа, кондензатор предоставя фазово смещение на допълнителната обмотка, постоянно произвеждайки въртящо се магнитно поле.

Постоянен разделен кондензатор (PSC): Използване на постоянен разделен кондензатор, допълнителната обмотка остава свързана през цялото време на работа, предоставяйки непрекъснато въртящо се магнитно поле.

Резюме

Трифазен индукционен мотор: Може да стартира самостоятелно, защото трифазното напрежение може да генерира въртящо се магнитно поле в статора, причинявайки ротора да започне да се върти.

Единичен фазен индукционен мотор: Не може да стартира самостоятелно, защото единичното фазно напрежение може само да генерира пулсиращо магнитно поле, а не въртящо се магнитно поле. Са необходими методи като стартиране с кондензатор или постоянен разделен кондензатор, за да се генерира въртящо се магнитно поле и да се осигури самостоятелно стартиране.

Надяваме се, че горния обяснение ви помага да разберете механизми за започване на трифазни и единични фазни индукционни мотори.