AC மோட்டார்களில் உச்சி வேகம் நீக்குதல் முறைகள்

1. கூறுகளின் பண்புகளை பயன்படுத்துதல்

• Iந்தக்டிவ் கூறுகள்: இந்தக்டர்கள் காரணமாக காற்றின் மாற்ற வேகத்தை எதிர்த்து காற்றின் உச்சியைக் குறைப்பார்கள். AC மோட்டார்களுக்கு, இந்தக்டர்களை வெளிப்படையாக இணைத்தால் உச்சி வேகம் நீக்கப்படும். காற்று அचரவாக உயரும்போது, இந்தக்டர் உருவாக்கும் சுழல் வோல்ட்டேஜ் காற்றின் வேகமான உயர்வை எதிர்த்து உச்சி வேகத்தின் அளவு மற்றும் காலத்தை குறைப்பதை உறுதி செய்கிறது. உதாரணத்திற்கு, பெரிய AC மோட்டார்களின் துவக்க வடிவமைப்புகளில் இந்த முறை பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, உச்சி வேகத்தின் தாக்கத்திலிருந்து வடிவமைப்பு கூறுகளை பாதுகாத்தல்.

• கேப்ஸிடிவ் கூறுகள்: கேப்ஸிடர்கள் மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கேப்ஸிட்டன்ஸ் மதிப்பை மூலம், கேப்ஸிடரில் மின்சாரம் சேமிக்கப்படும் மற்றும் மெதுவாக விடுவிக்கப்படும். AC மோட்டார் வடிவமைப்பில், கேப்ஸிடரை மோட்டார் வடிவமைப்புடன் இணைத்தால், வடிவமைப்பு துவக்கப்போது சில மின்சாரத்தை ஒப்பிட்டு விடுவிக்கலாம், இதனால் மோட்டாருக்கு அதிக காற்று நேரடியாக செல்லாமல், உச்சி வோல்ட்டேஜ் மற்றும் உச்சி வேகத்தை குறைக்கலாம், உச்சி வேகத்தை நிர்வகிக்கும் நோக்கத்தை அடைகிறது.

• நேகட்டிவ் வெப்ப மின்தடை (NTC) தேர்மிசுட்டர்: காற்று செல்லாமல் இருக்கும்போது NTC மின்தடையின் மதிப்பு உயரியதாக இருக்கும். மின்சாரம் செல்லும்போது, உயர் மின்தடை சிறிய அளவிலான காற்றை வழங்கும், இதனால் தற்கோரத்தாக வெப்பம் உருவாக்கப்படும், இதனால் தனது மின்தடை குறைகிறது மற்றும் கட்டுமானத்தில் காற்று செல்லும். AC மோட்டாரின் துவக்க வடிவமைப்பில் NTC தேர்மிசுட்டரை வெளிப்படையாக இணைத்தால், துவக்க உச்சி வேகத்தை எதிர்த்து அதன் பண்புகளை பயன்படுத்தலாம். ஆனால், NTC தேர்மிசுட்டரின் திறன் சூழல் வெப்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டதால், அதிக வெப்ப வேளைகளுக்கு அது குறைந்த திறன் கொண்டதாக இருக்கும்.

2. வடிவமைப்பு கட்டுப்பாட்டை ஏற்றுதல்

• ஸ்விட்சிங் வேக கட்டுப்பாடு: ஸ்விட்சுகள் தூக்கப்படும் வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்து வெளியே வெளிப்படையாக வோல்ட்டேஜ் உயர்வின் வேகத்தை நேரடியாக கட்டுப்பாடு செய்யலாம். AC மோட்டார்களுக்கு, ஸ்விட்சிங் வேகத்தை (dVout/dt) குறைக்கும்போது, மோட்டார் காற்று சேமிப்பு Cload குறிப்பிட்ட வகையில் உள்ளதாக இருந்தால், உச்சி வேகம் Iinrush குறைகிறது. இந்த முறை மோட்டாரை துவக்கும்போது உச்சி வேகத்தை நேரடியாக கட்டுப்பாடு செய்கிறது.

• லினியர் மென் துவக்கம் அல்லது dV/dt கட்டுப்பாடு: பல இணைப்பு மின்சார ஸ்விட்சுகள் வெளியே வெளிப்படையாக வோல்ட்டேஜ் உயர்வின் காலம் லினியர் கட்டுப்பாட்டை வைத்திருக்கிறது. AC மோட்டார்களுக்கு, வெளியே வெளிப்படையாக வோல்ட்டேஜ் உயர்வின் காலத்தை லினியர் கட்டுப்பாடு செய்யும் (அதாவது, குறிப்பிட்ட dVout/dt வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்யும்), Cload குறிப்பிட்ட வகையில் இருந்தால், Iinrush குறிப்பிட்ட வகையில் இருக்கும். இதனால், உச்சி வேகத்தை துல்லியமாக கணக்கிட முடியும், மற்றும் அதிக உச்சி வேக எல்லை மற்றும் அதிக துவக்க காலம் குறிப்பிட்ட வகையில், RC கால மாறிலி கட்டுப்பாடு போதாது என்ற நிலையில் இது தேவைகளை நிர்வகிக்கும்.

• நிலையான காற்று / காற்று எல்லை கட்டுப்பாடு: மோட்டார் துவக்க வேளையில் நிலையான காப்பிட்டிவ் காற்றுகள் (கேப்ஸிடர் வகையாக தோற்றும்) உச்சி வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்யும் முறை லினியர் மென் துவக்க முறையில் விளைவுகளை வழங்கும். தரப்பிட்ட Cload க்கு, நிலையான Iinrush மோட்டாரை மின்சாரமாக விடுவிக்கும், இதனால் நிலையான dv/dt வேகத்தில் மின்சாரம் விடுவிக்கப்படும், இதனால் உச்சி வேகத்தை கட்டுப்பாடு செய்யலாம். ஆனால், கேப்ஸிடருக்கு அதிக காற்று விடுவிக்கும் வேளையில், இது லினியர் மென் துவக்க முறையிலிருந்து வேறுபடும்.

III. குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு கூறுகள் மற்றும் வடிவமைப்புகளை பயன்படுத்துதல்

• TVS டைட்டுகள்: TVS டைட்டுகள் விரைவாக பதில் தரும் வீழ்ச்சி தடுப்பார்கள். AC மோட்டார் வடிவமைப்பில் வெளியே வெளிப்படையாக வோல்ட்டேஜ் குறிப்பிட்ட வோல்ட்டேஜ்க்கு மேலே உயரும்போது, அவர்கள் குறைந்த மின்தடை வழியை வழங்குவார்கள், குறிப்பிட்ட காலத்தில் அதிக காற்றை விடுவிக்கும், இதனால் மோட்டார் மற்றும் அதன் வடிவமைப்பை விடுவிக்கும் உச்சி வேகத்தை எதிர்த்து அதிக வோல்ட்டேஜ் நீக்கப்படும்.

• மெடல் ஆக்சைட் வேரிசுட்டர் (MOV): நிலையான பிழை வோல்ட்டேஜ் அல்லது குறிப்பிட்ட காலத்தில் அதிக வோல்ட்டேஜ்க்கு பதில் தரும். AC மோட்டார் வடிவமைப்பில், அது தொடர்ந்து குறைந்த மின்தடை வீதத்தில் இருந்து அதிக வோல்ட்டேஜை வீழ்ச்சி செய்யும், இதனால் அதிக வோல்ட்டேஜ் விளைவாக உருவாகும் உச்சி வேகத்தை எதிர்த்து மோட்டாரை வீழ்ச்சி செய்யும்.

• உள்ளே மின்சார வீழ்ச்சி வடிவமைப்பு: இந்த வடிவமைப்பு கீழே உள்ள வடிவமைப்புகளில் உச்சி வேகத்தை வீழ்ச்சி செய்யும். உதாரணத்திற்கு, AC மோட்டார் உள்ள வடிவமைப்பு வார்ப்புருவில், இந்தக்டர் கூறுகளை வைத்து உச்சி வேகத்தை வீழ்ச்சி செய்யும் உள்ளே மின்சார வீழ்ச்சி வடிவமைப்பை உருவாக்கலாம்.

IV. வடிவமைப்பு விதிகளை விளைவுகளாக்குதல்

• AC மோட்டார்களுடன் தொடர்புடைய வடிவமைப்பு வார்ப்புருவை அல்லது வடிவமைப்பை வடிவமைக்கும்போது, உச்சி வேகத்தை எதிர்த்து வடிவமைப்பு விதிகளை பயன்படுத்துங்கள். உதாரணத்திற்கு, வார்ப்புரு வரிகளை அதிக அளவில் இணையாக வடிவமைத்து, அண்டமான வரிகளுக்கு இடையே தொடர்ந்து சமமாக வைக்கவும். ஒரு நிலையான வடிவமைப்பு விதி, வெம்போல தாக்கம் போன்ற காரணங்களால் உருவாகும் உச்சி வேகத்தை குறைக்கும், இதனால் AC மோட்டார்களில் உச்சி வேகத்தை குறிப்பிட்ட அளவில் கட்டுப்பாடு செய்யலாம்.