Gasgeïsoleerde swaarwerstoestel (GIS), dikwels genoem “SF6 gekombineerde elektriese toerusting”, word wyd in kragstelsels gebruik weens sy hoë betroubaarheid, klein voetspoor, lae geraas en lae verlies. Dit sluit hoëspanningsapparate soos skakelaars, vinnige grondskakelaars, stroomtransformers en busleiers in 'n geaarde metalen omhulsel gevul met SF6 gas. Elke toestel sit in 'n aparte gaskamer met verskillende drukke. Die CT-terminalblok verdeel gaskamers, verbind komponente, en maak instandhouding makliker. 'n Omskakelstasie het 'n daling van ongeveer 0.05MPa per dag in die druk van 'n 750kV GIS CT-gaskamer waargeneem, wat aanhou nadat gas herlaai is. Dus, het ons die foute van die CT-terminalblok geanaliseer.
1 Oorsig en Krapte-analise van die Terminalblok
1.1 Oorsig
In bedryf gestel op 23 Junie 2017, het die terminalblok gas geleël op 6 November 2021 en gekrap op 8 November 2021. Die plat kant is die CT-kant, die konveks kant is die nie-CT-kant, met 12 buite-schroefgater. Die CT-kant het drie sirkels van ewedistansie geleë koperterminalposte (1, 8, 15 per sirkel van binne); die buiterste sirkel van die nie-CT-kant het 15 poste (A1 - A5, B1 - B5, C1 - C5 teen die klok in), wat ooreenstem met die middelste sirkels van die CT-kant.
1.2 Makroskopiese Inspeksie
'n Krap van ongeveer 30cm is op die konveks kant by die draai van die opgetrokke rand gevind, verdeel in twee afdelings: 'n wye, lank krap (A1 - B1) en 'n smal, kort krap (C5 - A1, amper onsigbaar). Penetreer-toetsing is gedoen om meer kraps te kontroleer.
1.3 Penetreer-toetsing
Penetreer-toetsing is op beide kante van die terminalblok uitgevoer:
Konveks kant: Twee kraps is gevind, ooreenkomstig met makroskopiese inspeksie in morfologie en lengte (240mm en 60mm). Die kort krap het na toetsing duidelik geword, en geen ander kraps is opgespoor nie.
Plat kant: Twee kraps van verskillende lengtes (ongeveer 20mm en 8mm) is by die binne-sealring gevind. Hulle het nie deurgeboor nie, met 'n eind-tot-eind afstand van ongeveer 20mm.
1.4 Fraktuurvlak-inspeksie
'n Snytjie van A4 het penetrerende kraps aan die nie-CT-kant en nie-penetrerende kraps aan die CT-kant getoon. Vierkantige geleidende plaatjies en heksagonale moere binnein het strukturele skerpende veranderinge getoon, met penetrerende terugseep (gappe tussen metaal-insette en epoksiveresien). Fyn kraps (30° tot die as van die terminalblok) en ongelymatige, gespikkelde kontakvlakke (met 45°-georiënteerde kraps) is gesien.
1.5 Kragberekening
Met die vervaardiger se 25Nm skroefmomente, gebruikmakend van T = kFd ((k = 0.15), was die enkele-skroef vertikale voorbelasting 13.9kN. Simulasie van maksimum voorbelasting (M12 skroef, 50cm momentsleutel) het 'n 220Nm moment (44Nm via 'n 10cm-arm sleutel) gegee, wat die voorbelasting tot 24.4kN (1.76× standaard) verhoog het. Die 30°-georiënteerde, 31.78mm-lange fraktuur het 'n 10.78mm onderbreek-joint (resinaanvulling) gehad (verhoging van resinstress). Oormatige voorbelasting en stresskonsertrisie het die begin en uitbreiding van kraps in die resin veroorsaak.
2 Oorsake van Krapping
Oormatige buigstress op die onderbreek-stroktuur (rand skroefgat-terminalpost) het penetrerende kraps veroorsaak. Onjuiste gereedskap/oor-strak skroefmaak het oormatige skroefvoorbelasting veroorsaak. CT-kant gasdruk het bygedra tot buigstress. Swak metaal-resin binding (gappe) het die draagseksie verminder en stresskonsertrisie veroorsaak. Samen het hierdie faktore die terminalblok gekrap en gas doen lek.
3 Voorkomende Maatreëls
Gebruik momentsleutels volgens vervaardiger spesifikasies om oor-strak skroefmaak te vermy. Volg gasvullingsprosesse om drukverskille te voorkom. Optimeer terminalblok ontwerp/gieter om stress-veroorzaakende gappe/skurwe insette te vermy. Versterk kwaliteitskontroles om foutiewe produkte te weier.
4 Gevolgtrekking
Krapping van die CT-terminalblok in SF6 toerusting het as gevolg van onjuiste skroefmaak (oormatige voorbelasting) plaasgevind. Die voorgestelde maatreëls lei ander kraggebruikers.