전력계측기 및 지연 조정 장치

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에너지 미터 정의

에너지 미터는 전기 에너지 소비를 측정하는 장치입니다.

에너지 미터에서의 지연 조정

유도형 에너지 미터에서는 공급 전압과 압력 코일 플럭스 사이의 위상각이 90도가 되도록 회전 속도가 전력에 맞추어야 합니다. 실제로 이 각도는 90도보다 약간 작습니다. 지연 조정 장치는 이러한 위상각을 교정하는데 도움을 줍니다. 다음 그림을 참고하세요:

그림에서 중앙 림에 N만큼의 턴수를 가진 다른 코일인 지연 코일이 도입됩니다. 공급 전압이 압력 코일에 주어질 때, 플럭스 F가 생성되며, 이는 Fp와 Fg로 분할됩니다. Fp 플럭스는 이동 디스크를 자르고 지연 코일과 연결되어, 90도 지연된 El 유도 전기를 생성합니다.

Il 전류도 Fl에 대해 90도 지연되고, 지연 코일은 Fl 플럭스를 생성합니다. 디스크를 자르는 결과적인 플럭스는 Fl과 Fp를 결합하여, 지연 또는 섀딩 코일의 결과적인 mmf와 일치합니다. 섀딩 코일의 mmf는 두 가지 방법으로 조정할 수 있습니다:

전기 저항 조정.
섀딩 밴드 조정.

이 점들을 좀 더 자세히 논의해 보겠습니다:

코일 저항 조정:

코일의 전기 저항이 높으면 전류가 낮아져 코일의 mmf와 지연각이 감소합니다. 코일에 더 두꺼운 선을 사용하여 저항을 낮춤으로써 지연각을 조정할 수 있습니다. 전기 저항을 조정함으로써 간접적으로 지연각을 변경할 수 있습니다.

중앙 림 위 아래로 섀딩 밴드를 조정하면 지연각을 조정할 수 있습니다. 섀딩 밴드를 위로 올리면 더 많은 플럭스를 포착하므로 유도 전기가 증가하고, 따라서 mmf가 증가하여 지연각의 값이 증가합니다.

섀딩 밴드를 아래로 내리면 플럭스를 적게 포착하므로 유도 전기가 감소하고, 따라서 mmf가 감소하여 지연각의 값이 감소합니다. 따라서 섀딩 밴드의 위치를 조정함으로써 지연각을 조정할 수 있습니다.

마찰 보상

마찰을 보상하기 위해 디스크의 회전 방향으로 작은 힘이 적용됩니다. 이 힘은 경량 부하에서도 정확한 읽기를 위해 부하에 독립적이어야 합니다. 과보상은 크리핑으로 정의되며, 이는 전류 코일에 전류가 없이 압력 코일을 에너지화하여 디스크가 계속 회전하는 현상을 말합니다.

크리핑을 방지하기 위해 디스크에 서로 반대쪽에 두 개의 구멍을 뚫어 에디 전류 경로를 왜곡시킵니다. 이렇게 하면 에디 전류 경로의 중심이 C에서 C1로 이동하여 C1에서 자기극을 생성합니다. 디스크는 구멍이 자기극의 가장자리에 도달할 때까지 크리핑하며, 여기서 반대 토크에 의해 회전이 멈춥니다.

과부하 보상

부하 상태에서는 디스크가 계속 움직여 회전에 의해 동적으로 유도된 전기를 생성합니다. 이 전기는 에디 전류를 생성하며, 이는 직렬 자기장과 상호작용하여 제동 토크를 생성합니다. 이 제동 토크는 전류의 제곱에 비례하여 증가하여 디스크의 회전을 방해합니다.

이 자체 제동 토크를 피하기 위해 디스크의 최대 부하 속도를 낮게 유지합니다. 단상 에너지 미터의 오류는 주행 시스템과 제동 시스템 모두에 의해 발생하며 다음과 같이 분리할 수 있습니다:

주행 시스템에 의한 오류