Rafmæling með lag-bókunareiningum

Skilavéttar skýring

Skilavéttar er tæki sem mælir stærð eldkraftsnotkunar.

Lagjustun í skilavétti

Í árásartegundum skilavétta ætti snúningurinn að passa við orku með því að halda hornið milli rafbæjar og árásarstrengs á 90 gráður. Í raun er þetta horn einhverjar gráður lægra en 90. Lagjustunarvænir hjálpa að rétta þetta horn. Skoðum myndina hér til hliðar:

Á myndinni er bætt við annar strengur sem kallast lagstrengur á miðliminu með umferð N. Þegar rafbæjar er gefinn árásarstrengnum, myndar hann árás F sem deilt er í Fp og Fg. Fp árásinn sker snúenda skífuna og tengist lagstrengnum, sem framkvæmir spennu El sem fer eftir Fp með 90 gráður fyrir ofan. 

Straumurinn Il fer einnig eftir Fl með 90 gráður, og lagstrengurinn myndar árás Fl. Samþætt árás sem sker skífuna samanstendur af Fl og Fp, samstillingu með samþætt mmf af lag- eða skyggstrengnum. Mmf af skyggstrengnum má justa með tveim metodum:

• Með justun elektrískrar motstandar.

• Með justun skyggbanda.

Látum okkur ræða þessi punktar í meiri detal:

Justun strengsmotstandar:

Ef elektrískri motstandar strengsins er há, verður straumurinn lágr, sem minnkar mmf strengsins og laghornið. Með því að lækka motstandar með þykkari tröð í strengjum, er hægt að justa laghornið. Justun elektrískrar motstandar breytir óbeint laghorninu.

Með justun skyggbandanna upp og niður á miðliminu, getum við justað laghornið vegna þess að þegar við færum skyggband hæðr, þá tekur hann fleiri árásar og þá aukast spenna, sem aukar mmf og laghornið. 

Þegar við færum skyggband niður, tekur hann færri árásar, sem minnkar spennu, sem minnkar mmf og laghornið. Þannig er hægt að justa laghornið með stillingunni á skyggbandum.

Fjöljustun

Til að fjöljusta við gert er ráð fyrir litlu krafti í snúningarréttingu skífunnar, sem ætti að vera óháð hleðslu fyrir nákvæmar lesur undir ljóma hleðslu. Of fjöljustun getur valdið slékkun, sem skilgreind er sem óástæðulegan snúning skífunnar með því að veita árásarstreng við rafbæjar án straums í straumstreng.

Til að forðast slékkun, eru borinn tvö löghol út fyrir hvor önnur á skífunni, sem misvirða spor eddystrauma. Þetta færir miðpunkt spor eddystrauma frá C til C1, sem myndar magnsnodd á C1. Skífan mun slekka þar til hollurinn hefur komið til brúnars magnsnoddar, þar sem snúningurinn er stoppaður af mótkraft.

Ofhleðslujustun

Undir hleðsluástandi fer skífan áfram, sem framkvæmir dynafræðilega framkvæmda spennu vegna snúningar. Þessi spenna framkvæmir eddystrauma sem vinna við röðmagnsnám til að framkvæma bremshorn. Þetta bremshorn, sem er hlutfallslegt við ferning straums, aukast og stendur við snúning skífunnar.

 Til að forðast þetta sjálfgefið bremshorn, er hæsta hraði fulla hleðslu haldinn lágr. Villur í einfás skilavéttum eru valdar bæði af keyrslu- og bremsskerum og geta verið skiptar eins og hér fyrir neðan:

Villa valin af keyrsluskeri

• Villa vegna ósamhverfa magnsnámsskekkja:Ef magnsnámsskekkjan er ekki samhverf, myndar hún keyrsluhorn, sem valdar skífan að slekka.

• Villa vegna rangs horna:Ef ekki er rétt horns á milli mismunandi fasanna, þá leiðir það til óréttar snúningar skífunnar. Rangt horns er valdt af óréttum lagjustun, breytingar á motstandar við hitastigi eða vegna óvenjulegs frekvens rafbæjar.

• Villa vegna rangs stærðar árásar:Það eru mörg ástæðufull um rangar stærðir árásar, af þeim aðal ástæðum eru óvenjulegar gildi straums og spennu.