• Product
  • Suppliers
  • Manufacturers
  • Solutions
  • Free tools
  • Knowledges
  • Experts
  • Communities
Search


Contatore di energia con dispositivi di regolazione del ritardo

Encyclopedia
Encyclopedia
Campo: Enciclopedia
0
China

Definizione del Contatore di Energia


Un contatore di energia è un dispositivo che misura il consumo di energia elettrica.


Regolazione del Ritardo nel Contatore di Energia


Nei contatori di energia a induzione, la velocità di rotazione dovrebbe corrispondere alla potenza mantenendo l'angolo di fase tra la tensione di alimentazione e il flusso del bobina di pressione a 90 gradi. In realtà, questo angolo è leggermente inferiore a 90 gradi. I dispositivi di regolazione del ritardo aiutano a correggere questo angolo di fase. Consideriamo la figura a fianco:


c46930f3254bee1a958d1ece6217d3ee.jpeg


Nella figura, viene introdotto un altro avvolgimento chiamato avvolgimento di ritardo sul ramo centrale con un numero di spire pari a N. Quando la tensione di alimentazione viene fornita al bobina di pressione, produce un flusso F, che si divide in Fp e Fg. Il flusso Fp taglia il disco mobile e si collega all'avvolgimento di ritardo, inducendo una f.e.m. El che sfasa Fp di 90 gradi. 


La corrente Il sfasa Fl di 90 gradi, e l'avvolgimento di ritardo produce un flusso Fl. Il flusso risultante che taglia il disco combina Fl e Fp, allineandosi con l'mmf risultante dell'avvolgimento di ritardo o di schermatura. L'mmf dell'avvolgimento di schermatura può essere regolato con due metodi:


  • Regolando la resistenza elettrica.

  • Regolando le bande di schermatura.


Discutiamo questi punti in maggior dettaglio:

Regolazione della resistenza dell'avvolgimento:


2c436ba4736b5bc5187cabee59e5327a.jpeg


Se la resistenza elettrica dell'avvolgimento è elevata, la corrente sarà bassa, riducendo l'mmf dell'avvolgimento e l'angolo di ritardo. Ridurre la resistenza utilizzando fili più spessi negli avvolgimenti può regolare l'angolo di ritardo. Regolare la resistenza elettrica modifica indirettamente l'angolo di ritardo.


Regolando le bande di schermatura su e giù sul ramo centrale possiamo regolare l'angolo di ritardo perché quando spostiamo le bande di schermatura verso l'alto, esse abbracciano più flusso, quindi l'f.e.m. indotta aumenta e l'mmf aumenta con l'aumento del valore dell'angolo di ritardo. 


Quando spostiamo le bande di schermatura verso il basso, esse abbracciano meno flusso, quindi l'f.e.m. indotta diminuisce e l'mmf diminuisce con la diminuzione del valore dell'angolo di ritardo. Quindi, regolando la posizione delle bande di schermatura, possiamo regolare l'angolo di ritardo.


Compensazione dell'Atrito


1765985f53ea53060bcd3d6ef299efb2.jpeg


Per compensare l'attrito, viene applicata una piccola forza nella direzione di rotazione del disco, che dovrebbe essere indipendente dal carico per ottenere letture accurate con carichi leggeri. Un'eccessiva compensazione può causare il fenomeno del "creeping", definito come la rotazione continua del disco mediante l'alimentazione del bobina di pressione senza corrente nel bobina di corrente. 


Per prevenire il creeping, vengono trapanati due fori opposti sul disco, distorcendo il percorso delle correnti di turbolenza. Ciò sposta il centro dei percorsi delle correnti di turbolenza da C a C1, creando un polo magnetico a C1. Il disco continuerà a strisciare fino a quando il foro non raggiunge il bordo del polo, dove la rotazione viene arrestata dalla coppia contraria.


Compensazione del Sovraccarico


In condizioni di carico, il disco si muove continuamente, inducendo un f.e.m. dinamico a causa della rotazione. Questo f.e.m. genera correnti di turbolenza che interagiscono con il campo magnetico in serie per produrre una coppia frenante. Questa coppia frenante, proporzionale al quadrato della corrente, aumenta e si oppone alla rotazione del disco.


Per evitare questa coppia frenante autoindotta, la velocità a pieno carico del disco viene mantenuta bassa. Gli errori nei contatori di energia monofase sono causati sia dal sistema di trazione che da quello di frenatura e possono essere separati come segue:


Errore Causato dal Sistema di Trazione


  • Errore Dovuto a un Circuito Magnetico Non Simmetrico:Se il circuito magnetico non è simmetrico, si produce una coppia motrice, a causa della quale il contatore striscia.



  • Errore Dovuto a un Angolo di Fase Errato:Se non c'è una differenza di fase appropriata tra i vari fasori, ciò comporta una rotazione impropria del disco. Un angolo di fase improprio è dovuto a un'errata regolazione del ritardo, a variazioni della resistenza con la temperatura o a una frequenza anormale della tensione di alimentazione.


  • Errore Dovuto a una Magnitudine Errata dei Flussi:Ci sono diverse ragioni per una magnitudine errata dei flussi, tra cui i principali sono valori anormali di corrente e tensione.

Dai una mancia e incoraggia l'autore!
Consigliato
Parafuoco trifase: tipi, connessione e guida alla manutenzione
Parafuoco trifase: tipi, connessione e guida alla manutenzione
1. Cos'è un dispositivo di protezione contro le sovratensioni trifase (SPD)?Un dispositivo di protezione contro le sovratensioni trifase (SPD), noto anche come parafulmine trifase, è specificamente progettato per i sistemi elettrici trifase in corrente alternata. La sua funzione principale è limitare le sovratensioni transitorie causate da colpi di fulmine o operazioni di commutazione nella rete elettrica, proteggendo così l'apparecchiatura elettrica a valle dai danni. Il SPD opera basandosi sul
James
12/02/2025
Linee elettriche ferroviarie a 10 kV: Requisiti di progettazione e funzionamento
Linee elettriche ferroviarie a 10 kV: Requisiti di progettazione e funzionamento
La linea Daquan ha un carico elettrico elevato, con numerosi e dispersi punti di carico lungo il tratto. Ogni punto di carico ha una capacità ridotta, con un punto di carico ogni 2-3 km in media, pertanto dovrebbero essere adottate due linee di passaggio a 10 kV per l'approvvigionamento elettrico. Le ferrovie ad alta velocità utilizzano due linee per l'approvvigionamento elettrico: la linea principale di passaggio e la linea complessiva di passaggio. Le fonti di alimentazione delle due linee di
Edwiin
11/26/2025
Analisi delle Cause della Perdita di Energie sulle Linee Elettriche e Metodi per la Riduzione delle Perdite
Analisi delle Cause della Perdita di Energie sulle Linee Elettriche e Metodi per la Riduzione delle Perdite
Nella costruzione della rete elettrica, dovremmo concentrarci sulle condizioni effettive e stabilire una disposizione della rete adatta alle nostre esigenze. Dobbiamo minimizzare la perdita di energia nella rete, risparmiare l'investimento delle risorse sociali e migliorare in modo complessivo gli effetti economici della Cina. I dipartimenti rilevanti per l'energia elettrica dovrebbero anche stabilire obiettivi di lavoro centrati sulla riduzione efficace della perdita di energia, rispondere agli
Echo
11/26/2025
Metodi di messa a terra neutrale per sistemi elettrici ferroviari a velocità convenzionale
Metodi di messa a terra neutrale per sistemi elettrici ferroviari a velocità convenzionale
I sistemi elettrici ferroviari sono principalmente costituiti da linee di segnalamento automatico, linee di alimentazione attraverso i conduttori, sottostazioni e stazioni di distribuzione elettrica ferroviaria, nonché linee di fornitura di energia. Forniscono elettricità per operazioni ferroviarie cruciali, incluse la segnalazione, le comunicazioni, i sistemi rotabili, la gestione dei passeggeri nelle stazioni e le strutture di manutenzione. Come parte integrante della rete elettrica nazionale,
Echo
11/26/2025
Richiesta
Scarica
Ottieni l'applicazione IEE-Business
Utilizza l'app IEE-Business per trovare attrezzature ottenere soluzioni connetterti con esperti e partecipare alla collaborazione dell'industria in qualsiasi momento e luogo sostenendo completamente lo sviluppo dei tuoi progetti elettrici e delle tue attività