ਸਰਕਿਤ ਮੈਂ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਅਤ ਦੀ ਮਹਦੂਦ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਅਲਾਵਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸਰਕਿਟ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਰੈਖਿਕ ਰੋਧ ਦੀ ਉਪਸਥਿਤੀ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਘਟਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਵਾਦ ਅਤੇ ਡਿਜਾਇਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿੱਖੀਆਂ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਾਂ ਵਿਚ ਅਲਾਵਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿੱਖੀਆਂ ਵਿਧਿਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੁਝ ਸਾਮਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ:

ਘਰ ਅਤੇ ਵਾਣਿਜਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ

ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਣਿਜਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਚ, ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਨਾ ਉਤੋਂ ਵਧੇ:

• ਯੂਨਾਈਟਡ ਸਟੇਟਸ: ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕੋਡ (NEC) ਅਨੁਸਾਰ, ਰੈਹਿਣ ਅਤੇ ਵਾਣਿਜਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿਚ ਫਿਕਸਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ, ਸਿਹਤਕਾਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ 3% (ਨਜਦੀਕੀ ਸਪਲਾਈ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ) ਜਾਂ 5% (ਲੰਬੀ ਸਪਲਾਈ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ) ਤੱਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਹੋਰ ਦੇਸ਼: ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਸੇ ਜਿਹੇ ਵਿਧਿਆਂ ਦੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਿਹਤਕਾਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ 3% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਯੰਤਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਹੋਣ।

ਔਦ്യੋਗਿਕ ਅਨੁਵਾਦ

ਔਦ്യੋਗਿਕ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਵਿਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੋਰ ਕਠਿਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਔਦ്യੋਗਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਵਧੀਆ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ:

• ਮੋਟਰ: ਔਦ്യੋਗਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੋਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵਿਫਲਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।

• ਹੋਰ ਯੰਤਰ: ਹੋਰ ਔਦੋਗਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਯੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਹਤਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਔਦੋਗਿਕ ਮਾਨਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਵੀ ਗੁਰੂਤਵਪੂਰਨ ਪਾਹੁਣ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀਤਾ ਹੋ ਸਕੇ:

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਗਤਾ ਹੋ ਸਕੇ।

ਕੰਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਕੰਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਹੋਵੇ:

PoE (Power over Ethernet): PoE ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਦੂਰੀ ਦਾ ਯੰਤਰ ਪੱਛੋਂ ਸਹੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ।

ਅੰਤਰਿਕਸ਼

ਅੰਤਰਿਕਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਠਿਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋ ਸਕੇ:

ਐਵੀਓਨਿਕਸ: ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 1% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਅੱਖਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀਗੀ ਹੋ ਸਕੇ।

ਗਣਨਾ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸ਼ਾਹੀ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

Δ V = I * R

• ΔV ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਹੈ (ਵੋਲਟ, V),

• I ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ (ਅੰਪੀਅਰ, A),

• R ਤਾਰ ਦਾ ਰੋਧ ਹੈ (ਇਕਾਈ: ਓਹਮ, Ω)।

ਤਾਰ ਦਾ ਰੋਧ ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਕਾਟਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

R=ρ L/ A

ਇਹ ਵਿਚ:

• ρ ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਰੋਧਤਾ ਹੈ (ਇਕਾਈ: ਓਹਮ · ਮੀਟਰ, Ω·m),

• L ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ (ਇਕਾਈ: m, m),

• A ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਕਾਟਕਾਰ ਖੇਤਰ ਹੈ (ਇਕਾਈ: ਸਕਵੇਅਰ ਮੀਟਰ, m²)।

ਸਾਰਾਂਗੀਕਰਨ

ਅਲਾਵਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਵਾਦ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਨਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ 3% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਯੰਤਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਦੋਗਿਕ ਮੋਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕੰਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰਿਕਸ਼, ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਠਿਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਸਰਕਿਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗਤਾ ਦੀ ਗੁਰੂਤਵਪੂਰਨ ਪਾਹੁਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਡਿਜਾਇਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਲਾਵਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵ ਨੂੰ ਸਬੰਧਿਤ ਮਾਨਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।