Religador Montado em Poste ao Ar Livre: Falha de Fechamento e Falha de Abertura – Causas e Soluções

• Falha de fechamento: Após a emissão de um comando de fechamento, o religador não consegue concluir a operação de fechamento.
• Falha de abertura: Após a detecção da corrente de falta ou o recebimento de um comando de abertura, o religador não consegue abrir normalmente.

Ambas estão relacionadas a anomalias no circuito de controle ou no mecanismo de operação, mas a falha de abertura geralmente apresenta um risco maior do que a falha de fechamento, pois pode afetar o isolamento de faltas e a segurança do equipamento.

Religador Automático de Circuito (ACR)

I. Falha de Fechamento

Causas Comuns

1. Anormalia na alimentação auxiliar – Alimentação externa não conectada, fiação solta, fusível queimado ou disjuntor desarmado, causando perda de alimentação do circuito de controle.
2. Armazenamento de energia insuficiente – Falha no motor de armazenamento de energia por mola, ou unidade de armazenamento de energia por capacitor com capacidade degradada/envelhecida, resultando em energia de fechamento inadequada.
3. Falha na bobina de fechamento – Bobina envelhecida, úmida ou queimada, incapaz de gerar força eletromagnética suficiente.
4. Anormalia nos contatos de saída – Contatos de saída do circuito de fechamento com mau contato, oxidados ou soldados, impedindo a execução do comando de fechamento.
5. Empenamento mecânico – Lubrificante do mecanismo de operação envelhecido, ferrugem ou deformação de componentes, aumentando a resistência ao movimento.

Soluções

1. Verificar o circuito de alimentação auxiliar; verificar a tensão, o fusível, o disjuntor e as condições da fiação.
2. Medir a capacidade do capacitor de armazenamento de energia e a saída do carregador; substituir o capacitor se necessário.
3. Testar a resistência e o isolamento da bobina de fechamento; substituir prontamente se danificada.
4. Inspecionar os contatos de saída de fechamento; tratar oxidação, folga ou soldagem.
5. Limpar e lubrificar o mecanismo de operação; retornar à fábrica para revisão geral se necessário.

II. Falha de Abertura

Causas Comuns

1. Falha na bobina de abertura – Bobina envelhecida, úmida, em circuito aberto ou queimada, incapaz de acionar o mecanismo de disparo.
2. Travamento da transmissão mecânica – Deformação da articulação, corrosão do pino ou afrouxamento do fixador, impedindo a transmissão do comando de abertura.
3. Pressão de gás SF₆ insuficiente (tipo SF6) – O envelhecimento da vedação causa vazamento de gás; quando a pressão cai abaixo do valor de bloqueio, o circuito de operação é bloqueado.
4. Vazamento no mecanismo hidráulico (tipo hidráulico) – Juntas de tubos, corpo da válvula ou vedações com vazamento de óleo, resultando em pressão de operação insuficiente.
5. Anormalia no circuito de controle – Fiação do circuito de abertura solta, mau contato no interruptor auxiliar ou saída do controlador anormal.

Soluções

1. Testar a resistência e o isolamento da bobina de abertura; substituir prontamente se danificada.
2. Inspecionar a cadeia de transmissão mecânica; corrigir articulações deformadas, apertar partes soltas, eliminar travamentos.
3. Para o tipo SF6: monitorar regularmente a pressão do gás; repor o gás ou substituir as vedações ao detectar vazamento; operação estritamente proibida quando a pressão estiver abaixo do valor de bloqueio.
4. Para o tipo hidráulico: localizar os pontos de vazamento, substituir as vedações, completar o óleo hidráulico se necessário.
5. Verificar o circuito de controle de abertura, interruptores auxiliares e sinais de saída do controlador.

III. Semelhanças e Diferenças Entre Falha de Fechamento e Falha de Abertura

Causas Comuns

• Anormalias nos circuitos de alimentação e controle – Ambos dependem da alimentação auxiliar; a perda de energia pode afetar tanto o fechamento quanto a abertura.
• Problemas de transmissão mecânica – Travamentos, corrosão, deformação de articulações podem causar falha de fechamento ou abertura.
• Falhas nas bobinas – As bobinas de fechamento e abertura compartilham modos de falha semelhantes: envelhecimento, umidade, superaquecimento.
• Anormalias no interruptor auxiliar e nos contatos – Mau contato ou anomalias no feedback de posição afetam a execução do circuito de operação.

Principais Diferenças

Siga a sequência abaixo passo a passo para evitar desmontagem às cegas:

1. Verificar a fonte de alimentação – Verificar se a alimentação auxiliar, fusível, disjuntor e a alimentação do circuito de controle estão normais.
2. Verificar o armazenamento de energia – Confirmar se o armazenamento por mola, capacitor ou hidráulico atende aos requisitos operacionais.
3. Verificar as bobinas – Testar a resistência, o isolamento e a ação das bobinas de fechamento e abertura.
4. Verificar o mecanismo mecânico – Inspecionar o mecanismo de operação, hastes, pinos e chaves auxiliares quanto a travamentos, deformações ou folgas.
5. Verificar meios especiais – Tipo SF6: verificar a pressão do gás e vazamentos; tipo hidráulico: verificar a pressão do óleo e vazamentos.
6. Verificar os sinais de controle – Verificar a saída do controlador, contatos de proteção, comunicação e feedback de posição.

V. Resumo

Falhas de fechamento e falhas de abertura são causadas principalmente por anomalias na alimentação auxiliar, armazenamento de energia insuficiente, danos nas bobinas, travamentos mecânicos e falhas no circuito de controle. A falha de fechamento afeta principalmente a restauração do suprimento; a falha de abertura pode prejudicar o isolamento de falhas, representando um risco de segurança maior.

A manutenção de rotina deve focar no status da alimentação auxiliar, desempenho do dispositivo de armazenamento de energia, isolamento das bobinas de fechamento/abertura, flexibilidade da transmissão mecânica e alterações na pressão do gás SF₆ ou pressão hidráulica – alcançando a detecção e retificação precoce de riscos ocultos.

Editado de: Garca