Reconectador montado en poste para exteriores: Fallo de cierre y fallo de apertura – Causas y soluciones

• Fallo de cierre: Después de emitir un comando de cierre, el reconectador no logra completar la operación de cierre.
• Fallo de apertura: Después de detectar la corriente de falla o recibir un comando de apertura, el reconectador no logra abrirse normalmente.

Ambos están relacionados con anomalías en el circuito de control o en el mecanismo de operación, pero el fallo de apertura generalmente conlleva un riesgo mayor que el fallo de cierre, ya que puede afectar el aislamiento de fallas y la seguridad del equipo.

Reconectador Automático de Circuito (ACR)

I. Fallo de cierre

Causas comunes

1. Anomalía en la alimentación auxiliar – Alimentación externa no conectada, cableado suelto, fusible fundido o disparo del disyuntor, causando la pérdida de suministro en el circuito de control.
2. Almacenamiento de energía insuficiente – Fallo en el motor de almacenamiento de energía por resorte, o unidad de almacenamiento de energía por condensador envejecida/capacidad degradada, resultando en una energía de cierre inadecuada.
3. Fallo en la bobina de cierre – Bobina envejecida, húmeda o quemada, incapaz de generar fuerza electromagnética suficiente.
4. Anomalía en los contactos de salida – Contactos de salida del circuito de cierre con mal contacto, oxidados o soldados, impidiendo la ejecución del comando de cierre.
5. Bloqueo mecánico – Lubricante del mecanismo de operación envejecido, óxido o deformación de componentes, aumentando la resistencia al movimiento.

Soluciones

1. Verificar el circuito de alimentación auxiliar; comprobar el voltaje, fusible, disyuntor y estado del cableado.
2. Medir la capacidad del condensador de almacenamiento de energía y la salida del cargador; reemplazar el condensador si es necesario.
3. Probar la resistencia y el aislamiento de la bobina de cierre; reemplazarla inmediatamente si está dañada.
4. Inspeccionar los contactos de salida de cierre; abordar la oxidación, holgura o soldadura.
5. Limpiar y lubricar el mecanismo de operación; devolver a fábrica para revisión si es necesario.

II. Fallo de apertura

Causas comunes

1. Fallo en la bobina de apertura – Bobina envejecida, húmeda, en circuito abierto o quemada, incapaz de accionar el mecanismo de disparo.
2. Bloqueo de la transmisión mecánica – Deformación de eslabones, corrosión de pasadores o aflojamiento de sujetadores, impidiendo la transmisión del comando de apertura.
3. Presión de gas SF₆ insuficiente (tipo SF6) – El envejecimiento de los sellos causa fugas de gas; cuando la presión cae por debajo del valor de bloqueo, el circuito de operación se bloquea.
4. Fuga en el mecanismo hidráulico (tipo hidráulico) – Fugas de aceite en juntas de tuberías, cuerpo de válvula o sellos, resultando en una presión de operación insuficiente.
5. Anomalía en el circuito de control – Cableado del circuito de apertura suelto, mal contacto en el interruptor auxiliar o salida del controlador anormal.

Soluciones

1. Probar la resistencia y el aislamiento de la bobina de apertura; reemplazarla inmediatamente si está dañada.
2. Inspeccionar la cadena de transmisión mecánica; corregir eslabones deformados, apretar partes sueltas, eliminar bloqueos.
3. Para tipo SF6: monitorear regularmente la presión del gas; reponer gas o reemplazar sellos al detectar fugas; operación estrictamente prohibida cuando la presión está por debajo del valor de bloqueo.
4. Para tipo hidráulico: localizar puntos de fuga, reemplazar sellos, rellenar aceite hidráulico si es necesario.
5. Verificar el circuito de control de apertura, interruptores auxiliares y señales de salida del controlador.

III. Similitudes y diferencias entre el fallo de cierre y el fallo de apertura

Causas comunes

• Anomalías en los circuitos de alimentación y control – Ambos dependen del suministro auxiliar; la pérdida de energía puede afectar tanto al cierre como a la apertura.
• Problemas de transmisión mecánica – Bloqueos, corrosión, deformación de eslabones pueden causar fallos de cierre o apertura.
• Fallos en las bobinas – Las bobinas de cierre y apertura comparten modos de fallo similares: envejecimiento, humedad, sobrecalentamiento.
• Anomalías en interruptores auxiliares y contactos – El mal contacto o las anomalías en la retroalimentación de posición afectan la ejecución del circuito de operación.

Diferencias clave

Siga la siguiente secuencia paso a paso para evitar el desmontaje a ciegas:

1. Verificar la fuente de alimentación – Comprobar que la alimentación auxiliar, el fusible, el MCB y la alimentación del circuito de control sean normales.
2. Verificar el almacenamiento de energía – Confirmar que el almacenamiento por resorte, capacitor o hidráulico cumple con los requisitos de operación.
3. Verificar las bobinas – Probar la resistencia, el aislamiento y la acción de las bobinas de cierre y apertura.
4. Verificar el mecanismo mecánico – Inspeccionar el mecanismo de operación, las bielas, los pasadores y los interruptores auxiliares en busca de atascos, deformaciones o holguras.
5. Verificar medios especiales – Tipo SF6: verificar la presión del gas y las fugas; tipo hidráulico: verificar la presión del aceite y las fugas.
6. Verificar las señales de control – Comprobar la salida del controlador, los contactos de protección, la comunicación y la retroalimentación de posición.

V. Resumen

Las fallas de cierre y las fallas de apertura son causadas principalmente por anomalías en la alimentación auxiliar, almacenamiento de energía insuficiente, daño en las bobinas, atascos mecánicos y fallas en el circuito de control. La falla de cierre afecta principalmente la restauración del suministro; la falla de apertura puede afectar el aislamiento de fallas, lo que representa un mayor riesgo de seguridad.

El mantenimiento rutinario debe centrarse en el estado de la alimentación auxiliar, el rendimiento del dispositivo de almacenamiento de energía, el aislamiento de las bobinas de cierre/apertura, la flexibilidad de la transmisión mecánica y los cambios en la presión del gas SF₆ o la presión hidráulica, logrando así la detección temprana y la rectificación temprana de peligros ocultos.

Editado de: Garca