Freiluft-Mast-Wiedereinschalter: Einschaltfehler und Ausschaltfehler – Ursachen und Lösungen

• Einschaltfehler: Nach Ausgabe eines Einschaltbefehls kann der Wiedereinschalter den Schließvorgang nicht abschließen.
• Ausschaltfehler: Nach Erkennung eines Fehlerstroms oder Empfang eines Ausschaltbefehls kann der Wiedereinschalter nicht ordnungsgemäß öffnen.

Beide hängen mit Anomalien im Steuerkreis oder im Betätigungsmechanismus zusammen, jedoch birgt ein Ausschaltfehler in der Regel ein höheres Risiko als ein Einschaltfehler, da er die Fehlerisolierung und die Anlagensicherheit beeinträchtigen kann.

Automatischer Leistungsschalter mit Wiedereinschaltung (ACR)

I. Einschaltfehler

Häufige Ursachen

1. Anomalie der Hilfsstromversorgung – Externe Stromversorgung nicht angeschlossen, lose Verkabelung, durchgebrannte Sicherung oder MCB ausgelöst, was zum Stromausfall im Steuerkreis führt.
2. Unzureichende Energiespeicherung – Fehler am Federspeichermotor oder gealterte/kapazitätsreduzierte Kondensatorspeichereinheit, was zu unzureichender Schaltenergie führt.
3. Fehler der Einschaltspule – Spule gealtert, feucht oder durchgebrannt, nicht in der Lage, ausreichende elektromagnetische Kraft zu erzeugen.
4. Anomalie der Ausgangskontakte – Ausgangskontakte des Einschaltkreises haben schlechten Kontakt, sind oxidiert oder verschweißt, was die Ausführung des Einschaltbefehls verhindert.
5. Mechanische Blockierung – Schmiermittel des Betätigungsmechanismus gealtert, Rost oder Verformung von Bauteilen, was den Bewegungswiderstand erhöht.

Lösungen

1. Hilfsstromkreis prüfen; Spannung, Sicherung, MCB und Verkabelungszustand überprüfen.
2. Kapazität des Speicherkondensators und Ladegerät-Ausgang messen; Kondensator bei Bedarf austauschen.
3. Widerstand und Isolierung der Einschaltspule prüfen; bei Beschädigung umgehend austauschen.
4. Einschalt-Ausgangskontakte inspizieren; Oxidation, Lockerung oder Verschweißung beheben.
5. Betätigungsmechanismus reinigen und schmieren; bei Bedarf zur Überholung ins Werk zurücksenden.

II. Ausschaltfehler

Häufige Ursachen

1. Fehler der Ausschaltspule – Spule gealtert, feucht, unterbrochen oder durchgebrannt, nicht in der Lage, den Auslösemechanismus anzutreiben.
2. Klemmung der mechanischen Übertragung – Verformung von Gestängen, Korrosion von Bolzen oder Lockerung von Befestigungselementen, was die Übertragung des Ausschaltbefehls verhindert.
3. Unzureichender SF₆-Gasdruck (SF6-Typ) – Gealterte Dichtungen verursachen Gasleckagen; wenn der Druck unter den Sperrwert fällt, wird der Steuerkreis gesperrt.
4. Leckage im hydraulischen Mechanismus (hydraulischer Typ) – Rohrverbindungen, Ventilkörper oder Dichtungen lecken Öl, was zu unzureichendem Betriebsdruck führt.
5. Anomalie im Steuerkreis – Lose Verkabelung im Ausschaltkreis, schlechter Kontakt des Hilfsschalters oder anomaler Reglerausgang.

Lösungen

1. Widerstand und Isolierung der Ausschaltspule prüfen; bei Beschädigung umgehend austauschen.
2. Mechanische Übertragungskette inspizieren; verformte Gestänge korrigieren, lose Teile festziehen, Blockierungen beseitigen.
3. Für SF6-Typ: Gasdruck regelmäßig überwachen; Gas nachfüllen oder Dichtungen bei Leckageerkennung austauschen; Betrieb bei Druck unter dem Sperrwert strengstens verboten.
4. Für hydraulischen Typ: Leckagestellen lokalisieren, Dichtungen austauschen, bei Bedarf Hydrauliköl nachfüllen.
5. Ausschalt-Steuerkreis, Hilfsschalter und Regler-Ausgangssignale prüfen.

III. Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen Einschalt- und Ausschaltfehlern

Häufige Ursachen

• Anomalien in Strom- und Steuerkreis – Beide sind von der Hilfsstromversorgung abhängig; Stromausfall kann sowohl das Ein- als auch das Ausschalten beeinträchtigen.
• Probleme mit der mechanischen Übertragung – Blockierungen, Korrosion oder Gestängeverformungen können sowohl Einschalt- als auch Ausschaltfehler verursachen.
• Spulenfehler – Ein- und Ausschaltspulen weisen ähnliche Fehlermodi auf: Alterung, Feuchtigkeit, Überhitzung.
• Anomalien bei Hilfsschaltern und Kontakten – Schlechter Kontakt oder Anomalien bei der Positionsrückmeldung beeinträchtigen die Ausführung im Steuerkreis.

Wesentliche Unterschiede

Befolgen Sie die untenstehende Abfolge Schritt für Schritt, um eine blinde Demontage zu vermeiden:

1. Stromversorgung prüfen – Prüfen Sie, ob Hilfsstromversorgung, Sicherung, Leitungsschutzschalter und Steuerstromversorgung normal sind.
2. Energiespeicher prüfen – Stellen Sie sicher, dass Feder-, Kondensator- oder Hydraulikspeicher die Betriebsanforderungen erfüllen.
3. Spulen prüfen – Prüfen Sie den Widerstand, die Isolierung und die Auslösung der Schließ- und Öffnungsspulen.
4. Mechanischen Antrieb prüfen – Überprüfen Sie den Betriebsmechanismus, Gestänge, Bolzen und Hilfsschalter auf Klemmen, Verformung oder Lockerung.
5. Spezielle Medien prüfen – SF6-Typ: Gasdruck und Leckage prüfen; Hydrauliktyp: Öldruck und Leckage prüfen.
6. Steuersignale prüfen – Überprüfen Sie Reglerausgang, Schutzkontakte, Kommunikation und Positionsrückmeldung.

V. Zusammenfassung

Schließfehler und Öffnungsfehler werden hauptsächlich durch Anomalien der Hilfsstromversorgung, unzureichende Energiespeicherung, Spulenschäden, mechanisches Klemmen und Fehler im Steuerstromkreis verursacht. Schließfehler beeinträchtigt in erster Linie die Wiederherstellung der Versorgung; Öffnungsfehler kann die Fehlerisolierung beeinträchtigen und ein höheres Sicherheitsrisiko darstellen.

Die routinemäßige Wartung sollte sich auf den Status der Hilfsstromversorgung, die Leistung der Energiespeichergeräte, die Isolierung der Schließ-/Öffnungsspulen, die Beweglichkeit des mechanischen Getriebes sowie Änderungen des SF₆-Gasdrucks oder des Hydraulikdrucks konzentrieren – um eine frühzeitige Erkennung und Beseitigung versteckter Gefahren zu erreichen.

Bearbeitet von: Garca