RHD-Dead tank SF6 가스 회로 차단기

1. 전력망 수준에 따라 전압 수준에 해당하는 차단기를 선택합니다
표준 전압 (40.5/72.5/126/170/245/363/420/550/800/1100kV)은 전력망의 대응되는 명목 전압과 일치합니다. 예를 들어, 35kV 전력망의 경우 40.5kV 차단기를 선택합니다. GB/T 1984/IEC 62271-100과 같은 표준에 따르면, 정격 전압은 전력망의 최대 운용 전압보다 ≥이어야 합니다.
2. 비표준 맞춤형 전압의 적용 시나리오
비표준 맞춤형 전압 (52/123/230/240/300/320/360/380kV)은 구 전력망 개조 및 특정 산업 전력 시나리오와 같은 특수한 전력망에서 사용됩니다. 적합한 표준 전압이 부족하기 때문에 제조사는 전력망 매개변수에 따라 맞춤화해야 하며, 맞춤화 후에는 절연 및 소등 성능을 검증해야 합니다.
3. 잘못된 전압 수준 선택의 결과
낮은 전압 수준을 선택하면 절연 파괴가 발생하여 SF 누출과 장비 손상을 초래할 수 있습니다; 높은 전압 수준을 선택하면 비용이 크게 증가하고 운용 난이도가 증가하며, 또한 성능 불일치 문제를 야기할 수 있습니다.

통합 탱크 구조：

• 통합 탱크 구조: 브레이커의 아크 소멸실, 절연 매체 및 관련 구성 요소는 절연 가스(예: 황화 육불화수소) 또는 절연유로 채워진 금속 탱크 내부에 밀봉되어 있습니다. 이는 상대적으로 독립적이고 밀폐된 공간을 형성하여 외부 환경 요인으로 인한 내부 구성 요소의 영향을 효과적으로 방지합니다. 이러한 설계는 장비의 절연 성능과 신뢰성을 향상시키며, 다양한 혹독한 야외 환경에서도 적합합니다.

아크 소멸실 배치：

• 아크 소멸실 배치: 아크 소멸실은 일반적으로 탱크 내부에 설치됩니다. 그 구조는 컴팩트하게 설계되어 제한된 공간 내에서 효율적인 아크 소멸이 가능하도록 합니다. 다양한 아크 소멸 원리와 기술에 따라 아크 소멸실의 구체적인 구조는 다를 수 있지만, 일반적으로 접점, 노즐, 절연 재료 등 주요 구성 요소가 포함됩니다. 이러한 구성 요소들은 브레이커가 전류를 차단할 때 아크가 빠르고 효과적으로 소멸되도록 보장합니다.

운전 메커니즘：

• 운전 메커니즘: 일반적인 운전 메커니즘에는 스프링 운전 메커니즘과 유압 운전 메커니즘이 포함됩니다.

• 스프링 운전 메커니즘: 이 종류의 메커니즘은 구조가 간단하고, 매우 신뢰성이 있으며 유지보수가 쉽습니다. 스프링의 에너지 저장과 방출을 통해 브레이커의 개폐 작업을 수행합니다.

• 유압 운전 메커니즘: 이 메커니즘은 출력 파워가 높고 작동이 부드러운 장점이 있어 고전압 및 고전류 클래스 브레이커에 적합합니다.