ชาร์จเร็วกระแสตรงสำหรับยานพาหนะ 60 กิโลวัตต์
คุณสมบัติหลัก
| แบรนด์ | RW Energy |
| หมายเลขรุ่น | ชาร์จเร็วกระแสตรงสำหรับยานพาหนะ 60 กิโลวัตต์ |
| กำลังเอาต์พุตที่กำหนด | 60kW |
| แรงดันไฟฟ้าออก | DC 200-1000V |
| กระแสไฟฟ้าสูงสุด | 200A |
| ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานไฟฟ้า | ≥95% |
| ช่องเสียบชาร์จ | CCS2+CHAdeMO |
| ความยาวของสายเคเบิล | 5m |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 380V |
| ซีรีส์ | WZ05 |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่าย
คำอธิบาย：
สถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงแบบ DC นี้รองรับมาตรฐานการชาร์จหลักที่รวมถึง CCS1, CCS2, CHAdeMO, GBT, และ Tesla ทำให้สามารถปรับแต่งและผสมผสานได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้เข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกยี่ห้อ ไม่ว่าจะเป็นโมเดลที่ใช้ CCS สำหรับตลาดยุโรปและอเมริกา รถยนต์ที่ใช้โปรโตคอล CHAdeMO ของญี่ปุ่น รถยนต์ที่ใช้มาตรฐาน GBT ของจีน หรือรถทั้งหมดในไลน์อัพของ Tesla สามารถชาร์จได้ทันทีเมื่อเสียบปลั๊ก
คุณสมบัติหลัก:
ความเข้ากันได้หลายมาตรฐาน: แก้ไขความแตกต่างของอินเทอร์เฟซการชาร์จระหว่างยี่ห้อและภูมิภาคได้ในครั้งเดียว โดยไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์แปลงเพิ่มเติม
การปรับแต่งอย่างยืดหยุ่น: รองรับการผสมผสานโมดูลมาตรฐานเดียวหรือหลายโมดูลเพื่อตอบสนองสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย เช่น การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ บริเวณพักบนทางหลวง และสถานีชาร์จในชุมชน
การชาร์จความเร็วสูงประสิทธิภาพสูง: ด้วยกำลังส่งออกสูงสุด 60kW สามารถชาร์จรถจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที
การจัดการอัจฉริยะ: ระบบตรวจสอบอัจฉริยะที่ผสานรวมไว้ภายในสำหรับการติดตามสถานะการชาร์จ การกระจายพลังงาน และสุขภาพของอุปกรณ์ รองรับการทำงานและการบำรุงรักษาจากระยะไกล
ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ติดตั้งระบบป้องกันแรงดันเกิน/กระแสเกิน การตรวจสอบการรั่วไหล และระบบควบคุมอุณหภูมิ เพื่อให้การชาร์จปลอดภัยและมั่นคงตลอดกระบวนการ
พารามิเตอร์ทางเทคนิค：
สถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงแบบ DC เป็นการปฏิบัติการเฉพาะของระบบป้องกันการรั่วไหล?
การปฏิบัติการเฉพาะของระบบป้องกันการรั่วไหล：
ระดับฮาร์ดแวร์：อุปกรณ์ตรวจจับกระแสไฟฟ้าตกค้าง: ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับกระแสไฟฟ้าตกค้างภายในสถานีชาร์จ เมื่อกระแสไฟฟ้าที่ตรวจจับได้เกินค่าที่กำหนด ระบบจะตัดไฟโดยอัตโนมัติ
หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า: ติดตั้งหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าภายในสายชาร์จหรือชาร์เจอร์เพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าในเวลาจริง เมื่อพบกระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ จะทริกเกอร์การป้องกัน
ระบบป้องกันการลัดวงจรกับกราวด์: ผสานรวม GFCI ภายในสถานีชาร์จเพื่อตรวจจับการลัดวงจรกับกราวด์และตัดไฟ
ระดับซอฟต์แวร์：
อัลกอริทึมการตรวจจับข้อผิดพลาด: ติดตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าผ่านอัลกอริทึมซอฟต์แวร์ เมื่อพบกระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ ระบบจะแจ้งเตือนและตัดไฟ
การติดตามแบบเรียลไทม์: ติดตามพารามิเตอร์เช่น กระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จแบบเรียลไทม์ เมื่อพบความผิดปกติ จะดำเนินการป้องกัน
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
ชาร์จเร็วดิเรกชันคู่ 20kW/30kW/40kW V2G/V2L/V2H
-
5kW 7.5kW ยานพาหนะ DC Discharger V2L (Vehicle to Load)
-
ชาร์จไฟฟ้าอัตโนมัติ AC/DC แบบรวม 60kW-180kW IEE-Business
-
ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC ความเร็วสูง 60kW-160kW
-
IDC480kW ระบบชาร์จไฟแบบแยกอิสระด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ
-
เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบรวม 240 กิโลวัตต์
-
DC 600KW Super Chargers ชาร์จเร็ว DC 600KW
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
-
สาเหตุของความผิดพลาดในสวิตช์เปลี่ยนทับแบบไม่มีกระแสไฟฟ้า (De-energized)I. ข้อผิดพลาดในสวิตช์เปลี่ยนทับ (De-energized) Tap Changers1. สาเหตุของความล้มเหลว แรงดันสปริงไม่เพียงพอบนตัวต่อ tap changer แรงดันโรลเลอร์ไม่สม่ำเสมอทำให้พื้นที่ติดต่อทำงานลดลง หรือความแข็งแรงทางกลของชั้นเงินที่เคลือบไว้น้อยเกินไป ส่งผลให้การสึกหรอมากจนเผาไหม้ tap changer ในระหว่างการทำงาน การติดต่อที่ไม่ดีที่ตำแหน่ง tap หรือการเชื่อมต่อ/เชื่อมที่ไม่ดีของสายนำ ไม่สามารถทนทานต่อกระแสไฟฟ้าสั้นได้ การเลือกตำแหน่ง tap ที่ไม่ถูกต้องในการสลับ ส่งผลให้เกิดความร้อนและเผาไหม้ ระยะห่างระหว่างเฟสที่ไม่เพีFelix Spark11/05/2025 -
อะไรทำให้หม้อแปลงมีเสียงดังมากขึ้นในสภาวะไม่มีโหลดเมื่อหม้อแปลงทำงานในสภาพไม่มีโหลด มักจะสร้างเสียงที่ดังกว่าเมื่อมีโหลดเต็ม สาเหตุหลักคือ เมื่อไม่มีโหลดบนขดลวดรอง แรงดันไฟฟ้าของขดลวดหลักมักจะสูงกว่าค่ากำหนดเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ขณะที่แรงดันที่กำหนดไว้โดยทั่วไปคือ 10 kV แต่แรงดันจริงในสภาพไม่มีโหลดอาจสูงถึงประมาณ 10.5 kVแรงดันที่สูงขึ้นทำให้ความหนาแน่นของสนามแม่เหล็ก (B) ในแกนเพิ่มขึ้น ตามสูตร:B = 45 × Et / S(โดยที่ Et คือแรงดันที่ออกแบบไว้ต่อวงจร และ S คือพื้นที่ภาคตัดขวางของแกน) ด้วยจำนวนวงจรที่คงที่ แรงดันไม่มีโหลดที่สูงขึ้นจะทำให้ Et เพิ่มขNoah11/05/2025 -
ในกรณีใดที่ควรนำตัวดับไฟฟ้าออกจากการใช้งานเมื่อมันถูกติดตั้งไว้เมื่อติดตั้งวงจรขดลวดกำจัดอาร์ค ควรระบุเงื่อนไขที่วงจรนี้ควรถูกนำออกจากบริการ การแยกวงจรขดลวดกำจัดอาร์คออกจากระบบควรทำในกรณีต่อไปนี้: เมื่อต้องการปิดไฟแปลงไฟฟ้า ต้องเปิดสวิตช์ตัดกลางของแปลงไฟฟ้าก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในระบบแปลงไฟฟ้า ลำดับการเปิดไฟเป็นตรงข้าม: ควรปิดสวิตช์ตัดกลางหลังจากที่แปลงไฟฟ้าได้รับไฟแล้วเท่านั้น ห้ามเปิดไฟแปลงไฟฟ้าโดยสวิตช์ตัดกลางปิดอยู่ หรือเปิดสวิตช์ตัดกลางหลังจากที่แปลงไฟฟ้าถูกปิดไฟแล้ว วงจรขดลวดกำจัดอาร์คควรถูกนำออกจากบริการเมื่อมีการทำซิงโครไนซ์ (ขนาน) สถานีไฟฟ้Echo11/05/2025 -
มาตรการป้องกันเพลิงไหม้สำหรับความผิดพลาดของหม้อแปลงไฟฟ้ามีอะไรบ้างความผิดปกติในหม้อแปลงไฟฟ้ามักเกิดจากการทำงานที่โหลดสูงเกินไป การลัดวงจรเนื่องจากการเสื่อมสภาพของฉนวนขดลวด การเสื่อมสภาพของน้ำมันหม้อแปลง ความต้านทานการติดต่อสูงเกินไปที่จุดเชื่อมต่อหรือสวิตช์เปลี่ยนระดับแรงดัน การทำงานผิดพลาดของฟิวส์แรงดันสูงหรือต่ำระหว่างการลัดวงจรภายนอก การเสียหายของแกนกลาง การอาร์คไฟภายในน้ำมัน และการถูกฟ้าผ่าเนื่องจากหม้อแปลงเต็มไปด้วยน้ำมันฉนวน ไฟไหม้สามารถมีผลร้ายแรงได้ ตั้งแต่การพุ่งกระจายและการเผาไหม้น้ำมัน จนถึงกรณีที่รุนแรงมากที่สุด คือ การสร้างก๊าซอย่างรวดเร็วจากการสลNoah11/05/2025 -
อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปที่พบระหว่างการดำเนินงานของระบบป้องกันความแตกต่างตามยาวในหม้อแปลงไฟฟ้าการป้องกันความแตกต่างตามยาวของหม้อแปลงไฟฟ้า: ปัญหาทั่วไปและการแก้ไขการป้องกันความแตกต่างตามยาวของหม้อแปลงไฟฟ้าเป็นส่วนที่ซับซ้อนที่สุดในบรรดาการป้องกันความแตกต่างของส่วนประกอบทั้งหมด มีการดำเนินงานผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในการทำงาน ตามสถิติในปี 1997 จาก North China Power Grid สำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าขนาด 220 kV และสูงกว่า มีการทำงานผิดพลาดทั้งหมด 18 ครั้ง โดย 5 ครั้งเกิดจากการป้องกันความแตกต่างตามยาว คิดเป็นประมาณหนึ่งในสาม สาเหตุของการทำงานผิดพลาดหรือไม่สามารถทำงานได้รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับกFelix Spark11/05/2025 -
อะไรคือข้อดีของการใช้ระบบกราวด์ร่วมในระบบจำหน่ายไฟฟ้า และควรระมัดระวังอย่างไรการเชื่อมต่อพื้นดินร่วมคืออะไร?การเชื่อมต่อพื้นดินร่วมหมายถึงการที่ระบบการทำงาน (working) การเชื่อมต่อพื้นดินเพื่อป้องกันอุปกรณ์ และการเชื่อมต่อพื้นดินเพื่อป้องกันฟ้าผ่าใช้อิเล็กโทรดพื้นดินเดียวกัน หรืออาจหมายถึงการที่สายพื้นดินจากอุปกรณ์ไฟฟ้าหลายเครื่องเชื่อมต่อกันและเชื่อมโยงไปยังอิเล็กโทรดพื้นดินร่วมหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่ง1. ข้อดีของการเชื่อมต่อพื้นดินร่วม ระบบที่เรียบง่ายพร้อมสายพื้นดินน้อยลง ทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและการตรวจสอบ ความต้านทานพื้นดินเทียบเท่าของอิเล็กโทรดพื้นดินหลายตัวที่เชื่อมEcho11/05/2025
โซลูชันที่เกี่ยวข้อง
-
ระบบอัตโนมัติสำหรับการกระจายพลังงานความยากในการดำเนินงานและบำรุงรักษาสายส่งไฟฟ้าคืออะไร?ความยากที่หนึ่ง:สายส่งไฟฟ้าของระบบการกระจายมีพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวาง ภูมิประเทศซับซ้อน มีแขนงแผ่กระจายมาก และแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระจายอยู่หลายแห่ง ส่งผลให้เกิด "ความผิดพลาดของสายส่งหลายครั้งและยากต่อการแก้ไขปัญหา"ความยากที่สอง:การแก้ไขปัญหาด้วยมือใช้เวลานานและลำบาก นอกจากนี้ยังไม่สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และสถานะการสลับสวิตช์ได้ในเวลาจริง เนื่องจากขาดเทคโนโลยีอัจฉริยะความยากที่สาม:ค่าคงที่ของการป้องกันสายส่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้จากระยะRW Energy04/22/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบและจัดการพลังงานอัจฉริยะแบบครบวงจรภาพรวมโซลูชันนี้มุ่งหมายให้ระบบการตรวจสอบพลังงานไฟฟ้าอัจฉริยะ (Power Management System, PMS) ที่เน้นการปรับแต่งทรัพยากรไฟฟ้าแบบครบวงจร โดยการสร้างกรอบการจัดการแบบป้อนกลับ "ตรวจสอบ-วิเคราะห์-ตัดสินใจ-ดำเนินการ" ซึ่งช่วยให้องค์กรเปลี่ยนจากการใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวเป็นการจัดการไฟฟ้าอย่างอัจฉริยะ สุดท้ายแล้วจะทำให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง ต่ำคาร์บอน และประหยัดตำแหน่งหลักตำแหน่งหลักของระบบนี้คือเป็น "สมอง" ในการจัดการพลังงานไฟฟ้าระดับองค์กรไม่เพียงแค่เป็นแดชบอร์ดสำหรับการตรวจสอRW Energy09/28/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบโมดูลาร์ใหม่สำหรับระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และระบบเก็บพลังงาน1. บทนำและพื้นหลังการวิจัย1.1 สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ในฐานะแหล่งพลังงานทดแทนที่มีอยู่มากที่สุด การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากพลังงานแสงอาทิตย์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันจากนโยบายทั่วโลก อุตสาหกรรมเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) ได้ประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว สถิติแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรม PV ของจีนเพิ่มขึ้นถึง 168 เท่าในช่วง "แผนพัฒนาแห่งชาติฉบับที่ 12" ณ สิ้นปี 2015 กำลังการติดตั้ง PV ได้เกินกว่า 40,000 MW ครองตำRW Energy09/28/2025
