ชาร์จเร็วกระแสตรงสำหรับยานพาหนะ 60 กิโลวัตต์
คุณสมบัติหลัก
| แบรนด์ | RW Energy |
| หมายเลขรุ่น | ชาร์จเร็วกระแสตรงสำหรับยานพาหนะ 60 กิโลวัตต์ |
| กำลังเอาต์พุตที่กำหนด | 60kW |
| แรงดันไฟฟ้าออก | DC 200-1000V |
| กระแสไฟฟ้าสูงสุด | 200A |
| ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานไฟฟ้า | ≥95% |
| ช่องเสียบชาร์จ | CCS2+CCS1 |
| ความยาวของสายเคเบิล | 5m |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 380V |
| ซีรีส์ | WZ05 |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์จากผู้จำหน่าย
คำอธิบาย：
สถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงแบบ DC นี้รองรับมาตรฐานการชาร์จหลักที่รวมถึง CCS1, CCS2, CHAdeMO, GBT, และ Tesla ทำให้สามารถปรับแต่งและผสมผสานได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้เข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกยี่ห้อ ไม่ว่าจะเป็นโมเดลที่ใช้ CCS สำหรับตลาดยุโรปและอเมริกา รถยนต์ที่ใช้โปรโตคอล CHAdeMO ของญี่ปุ่น รถยนต์ที่ใช้มาตรฐาน GBT ของจีน หรือรถทั้งหมดในไลน์อัพของ Tesla สามารถชาร์จได้ทันทีเมื่อเสียบปลั๊ก
คุณสมบัติหลัก:
ความเข้ากันได้หลายมาตรฐาน: แก้ไขความแตกต่างของอินเทอร์เฟซการชาร์จระหว่างยี่ห้อและภูมิภาคได้ในครั้งเดียว โดยไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์แปลงเพิ่มเติม
การปรับแต่งอย่างยืดหยุ่น: รองรับการผสมผสานโมดูลมาตรฐานเดียวหรือหลายโมดูลเพื่อตอบสนองสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย เช่น การดำเนินงานเชิงพาณิชย์ บริเวณพักบนทางหลวง และสถานีชาร์จในชุมชน
การชาร์จความเร็วสูงประสิทธิภาพสูง: ด้วยกำลังส่งออกสูงสุด 60kW สามารถชาร์จรถจาก 10% ถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที
การจัดการอัจฉริยะ: ระบบตรวจสอบอัจฉริยะที่ผสานรวมไว้ภายในสำหรับการติดตามสถานะการชาร์จ การกระจายพลังงาน และสุขภาพของอุปกรณ์ รองรับการทำงานและการบำรุงรักษาจากระยะไกล
ปลอดภัยและเชื่อถือได้: ติดตั้งระบบป้องกันแรงดันเกิน/กระแสเกิน การตรวจสอบการรั่วไหล และระบบควบคุมอุณหภูมิ เพื่อให้การชาร์จปลอดภัยและมั่นคงตลอดกระบวนการ
พารามิเตอร์ทางเทคนิค：
สถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูงแบบ DC เป็นการปฏิบัติการเฉพาะของระบบป้องกันการรั่วไหล?
การปฏิบัติการเฉพาะของระบบป้องกันการรั่วไหล：
ระดับฮาร์ดแวร์：อุปกรณ์ตรวจจับกระแสไฟฟ้าตกค้าง: ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับกระแสไฟฟ้าตกค้างภายในสถานีชาร์จ เมื่อกระแสไฟฟ้าที่ตรวจจับได้เกินค่าที่กำหนด ระบบจะตัดไฟโดยอัตโนมัติ
หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า: ติดตั้งหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าภายในสายชาร์จหรือชาร์เจอร์เพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าในเวลาจริง เมื่อพบกระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ จะทริกเกอร์การป้องกัน
ระบบป้องกันการลัดวงจรกับกราวด์: ผสานรวม GFCI ภายในสถานีชาร์จเพื่อตรวจจับการลัดวงจรกับกราวด์และตัดไฟ
ระดับซอฟต์แวร์：
อัลกอริทึมการตรวจจับข้อผิดพลาด: ติดตามการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟฟ้าผ่านอัลกอริทึมซอฟต์แวร์ เมื่อพบกระแสไฟฟ้าที่ผิดปกติ ระบบจะแจ้งเตือนและตัดไฟ
การติดตามแบบเรียลไทม์: ติดตามพารามิเตอร์เช่น กระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จแบบเรียลไทม์ เมื่อพบความผิดปกติ จะดำเนินการป้องกัน
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
-
ชาร์จเร็วดิเรกชันคู่ 20kW/30kW/40kW V2G/V2L/V2H
-
5kW 7.5kW ยานพาหนะ DC Discharger V2L (Vehicle to Load)
-
ชาร์จไฟฟ้าอัตโนมัติ AC/DC แบบรวม 60kW-180kW IEE-Business
-
ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC ความเร็วสูง 60kW-160kW
-
IDC480kW ระบบชาร์จไฟแบบแยกอิสระด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ
-
เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบรวม 240 กิโลวัตต์
-
DC 600KW Super Chargers ชาร์จเร็ว DC 600KW
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
-
วิธีการระบุข้อผิดพลาดภายในในหม้อแปลงวัดความต้านทานกระแสตรง: ใช้สะพานวัดเพื่อวัดความต้านทานกระแสตรงของแต่ละขดลวดแรงดันสูงและแรงดันต่ำ ตรวจสอบว่าค่าความต้านทานระหว่างเฟสสมดุลและสอดคล้องกับข้อมูลเดิมของผู้ผลิตหรือไม่ หากไม่สามารถวัดความต้านทานเฟสได้โดยตรง อาจวัดความต้านทานสายแทน ค่าความต้านทานกระแสตรงสามารถบ่งบอกได้ว่าขดลวดยังคงสภาพดีอยู่หรือไม่ มีวงจรป้อนหรือวงจรขาดหรือไม่ และความต้านทานการติดต่อของสวิตช์เปลี่ยนระดับแรงดันเป็นปกติหรือไม่ หากความต้านทานกระแสตรงเปลี่ยนแปลงอย่างมากหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งสวิตช์ เหตุผลอาจมาจากจุดติดต่อของFelix Spark11/04/2025 -
มาตรฐานการต่อสายไฟที่มองเห็นได้จากหน้าแผงควบคุมไฟฟ้าการเดินสายที่มองเห็นได้ด้านหน้าแผง: ระหว่างการเดินสายด้วยมือ (ไม่ใช้แม่พิมพ์หรือแบบ) สายต้องตรง เรียบร้อย แนบสนิทกับพื้นผิวติดตั้ง มีการจัดเรียงอย่างสมเหตุสมผล และมีการเชื่อมต่อที่มั่นคงเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษา ควรลดช่องทางการเดินสายให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ภายในช่องทางเดียวกัน สายไฟชั้นล่างควรถูกจัดกลุ่มตามวงจรหลักและวงจรควบคุม วางเรียงเป็นชั้นเดียวขนานกันอย่างหนาแน่นหรือรวมเป็นชุด และต้องแนบสนิทกับพื้นผิวติดตั้ง ความยาวของสายไฟควรสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ การวางสายในอากาศแบบแนวนอนเป็นที่James11/04/2025 -
อะไรคือข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษาสวิตช์เปลี่ยนระดับแรงดันแบบไม่มีโหลดของหม้อแปลงไฟฟ้าที่จับสวิตช์เปลี่ยนระดับแรงดันต้องมีฝาป้องกัน การเชื่อมต่อที่ที่จับต้องแน่นหนาและไม่มีการรั่วของน้ำมัน สกรูล็อกต้องยึดที่จับและกลไกขับเคลื่อนให้แน่น และการหมุนของที่จับต้องราบรื่นไม่มีการสะดุด ตัวบ่งชี้ตำแหน่งบนที่จับต้องชัดเจน ถูกต้อง และสอดคล้องกับช่วงการปรับแรงดันของวงจร намотки ต้องมีลิมิตสต็อปทั้งสองข้างที่ตำแหน่งสุด กระบอกฉนวนของสวิตช์เปลี่ยนระดับแรงดันต้องสมบูรณ์และไม่เสียหาย มีคุณสมบัติฉนวนที่ดี และฐานรองต้องมั่นคง ระยะเวลาที่สวิตช์เปลี่ยนระดับแรงดันสามารถสัมผัสอากาศได้ต้องเท่ากับเวลาขอLeon11/04/2025 -
อาการเสียหายทั่วไปของอินเวอร์เตอร์และวิธีการตรวจสอบ คู่มือฉบับสมบูรณ์ข้อผิดพลาดทั่วไปของอินเวอร์เตอร์มักจะรวมถึงกระแสเกิน การลัดวงจร การรั่วไหลไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟฟ้าต่ำ การขาดเฟส การร้อนเกิน การโหลดเกิน ความผิดปกติของ CPU และข้อผิดพลาดในการสื่อสาร อินเวอร์เตอร์สมัยใหม่มีระบบการวินิจฉัยตนเอง ระบบป้องกัน และระบบแจ้งเตือนที่ครอบคลุม เมื่อมีข้อผิดพลาดใด ๆ เกิดขึ้น อินเวอร์เตอร์จะทำการแจ้งเตือนหรือปิดเครื่องโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกัน พร้อมแสดงรหัสข้อผิดพลาดหรือประเภทข้อผิดพลาด ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของข้อผิดพลาดสามารถระบุและแก้ไขได้อย่างรวดเร็วจากข้อมูลที่แสดงFelix Spark11/04/2025 -
อะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวในการทนทานต่อสื่อฉนวนในเบรกเกอร์แบบสุญญากาศสาเหตุของความล้มเหลวในการทดสอบทนทานไฟฟ้าในสวิตช์วงจรป้อนไฟ: การปนเปื้อนบนพื้นผิว: ผลิตภัณฑ์ต้องถูกทำความสะอาดอย่างทoroughก่อนการทดสอบทนทานไฟฟ้าเพื่อลบสิ่งสกปรกหรือสารปนเปื้อนใด ๆ ออกการทดสอบทนทานไฟฟ้าสำหรับสวิตช์วงจรรวมถึงการทดสอบแรงดันทนทานที่ความถี่เชิงพลังงานและการทดสอบทนทานแรงดันกระแทกฟ้าผ่า ซึ่งต้องดำเนินการแยกกันสำหรับการกำหนดค่าระหว่างเฟสและระหว่างขั้ว (ผ่านอินเตอร์รัปเตอร์สูญญากาศ)แนะนำให้ทำการทดสอบฉนวนกันความร้อนขณะที่สวิตช์วงจรติดตั้งอยู่ในตู้สวิตช์ หากทดสอบแยกจากกัน ส่วนที่ติดต่อต้องไFelix Spark11/04/2025 -
อะไรคือข้อห้ามและข้อควรระวัง 10 อันดับแรกในการติดตั้งแผงวงจรและตู้สวิทช์เกียร์มีข้อห้ามและวิธีปฏิบัติที่ไม่เหมาะสมในการติดตั้งแผงวงจรไฟฟ้าและการจัดเก็บที่ควรระวังเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะในบางพื้นที่ การดำเนินการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง ในกรณีที่ไม่ได้ปฏิบัติตามคำแนะนำ ทางเราได้ให้แนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงความผิดพลาดที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ด้วย มาดูข้อห้ามทั่วไปในการติดตั้งแผงวงจรไฟฟ้าและการจัดเก็บจากผู้ผลิตกัน!1. ข้อห้าม: ไม่ตรวจสอบแผงวงจรไฟฟ้า (แผง) เมื่อส่งมอบผลลัพธ์: หากไม่ตรวจสอบแผงวงจรไฟฟ้า (แผง) เมื่อส่งมอบ ปัญหาจะถูกค้นพบหลังจากการติดตั้งแล้ว เช่นJames11/04/2025
โซลูชันที่เกี่ยวข้อง
-
ระบบอัตโนมัติสำหรับการกระจายพลังงานความยากในการดำเนินงานและบำรุงรักษาสายส่งไฟฟ้าคืออะไร?ความยากที่หนึ่ง:สายส่งไฟฟ้าของระบบการกระจายมีพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวาง ภูมิประเทศซับซ้อน มีแขนงแผ่กระจายมาก และแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระจายอยู่หลายแห่ง ส่งผลให้เกิด "ความผิดพลาดของสายส่งหลายครั้งและยากต่อการแก้ไขปัญหา"ความยากที่สอง:การแก้ไขปัญหาด้วยมือใช้เวลานานและลำบาก นอกจากนี้ยังไม่สามารถควบคุมกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้า และสถานะการสลับสวิตช์ได้ในเวลาจริง เนื่องจากขาดเทคโนโลยีอัจฉริยะความยากที่สาม:ค่าคงที่ของการป้องกันสายส่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้จากระยะRW Energy04/22/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบและจัดการพลังงานอัจฉริยะแบบครบวงจรภาพรวมโซลูชันนี้มุ่งหมายให้ระบบการตรวจสอบพลังงานไฟฟ้าอัจฉริยะ (Power Management System, PMS) ที่เน้นการปรับแต่งทรัพยากรไฟฟ้าแบบครบวงจร โดยการสร้างกรอบการจัดการแบบป้อนกลับ "ตรวจสอบ-วิเคราะห์-ตัดสินใจ-ดำเนินการ" ซึ่งช่วยให้องค์กรเปลี่ยนจากการใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวเป็นการจัดการไฟฟ้าอย่างอัจฉริยะ สุดท้ายแล้วจะทำให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง ต่ำคาร์บอน และประหยัดตำแหน่งหลักตำแหน่งหลักของระบบนี้คือเป็น "สมอง" ในการจัดการพลังงานไฟฟ้าระดับองค์กรไม่เพียงแค่เป็นแดชบอร์ดสำหรับการตรวจสอRW Energy09/28/2025 -
โซลูชันการตรวจสอบโมดูลาร์ใหม่สำหรับระบบผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์และระบบเก็บพลังงาน1. บทนำและพื้นหลังการวิจัย1.1 สถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ในฐานะแหล่งพลังงานทดแทนที่มีอยู่มากที่สุด การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากพลังงานแสงอาทิตย์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงผลักดันจากนโยบายทั่วโลก อุตสาหกรรมเซลล์แสงอาทิตย์ (PV) ได้ประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว สถิติแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรม PV ของจีนเพิ่มขึ้นถึง 168 เท่าในช่วง "แผนพัฒนาแห่งชาติฉบับที่ 12" ณ สิ้นปี 2015 กำลังการติดตั้ง PV ได้เกินกว่า 40,000 MW ครองตำRW Energy09/28/2025
