420kV मृत टैंक SF6 सर्किट ब्रेकर

सर्किट ब्रेकर के सामान्य संचालन और अवरोध प्रक्रियाओं के दौरान, SF₆ गैस विघटित हो सकती है, जिससे SF₄, S₂F₂, SOF₂, HF, और SO₂ जैसे विभिन्न विघटन उत्पाद बनते हैं। इन विघटन उत्पादों में अक्सर अपघर्षक, विषाक्त या उत्तेजक गुण होते हैं, और इनकी निगरानी की आवश्यकता होती है।यदि इन विघटन उत्पादों की सांद्रता निर्धारित सीमाओं से अधिक हो जाती है, तो यह आर्क शमन चेम्बर के अंदर असामान्य डिस्चार्ज या अन्य दोषों का संकेत दे सकता है। समय पर रखरखाव और संचालन आवश्यक है ताकि उपकरण को आगे की क्षति से बचाया जा सके और कर्मचारियों के स्वास्थ्य की सुरक्षा की जा सके।

SF₆ गैस की लीकेज दर को बहुत ही कम स्तर पर नियंत्रित किया जाना चाहिए, आमतौर पर वार्षिक 1% से अधिक नहीं होनी चाहिए। SF₆ गैस एक मजबूत ग्रीनहाउस गैस है, जिसका ग्रीनहाउस प्रभाव कार्बन डाइऑक्साइड की तुलना में 23,900 गुना अधिक है। यदि लीक होती है, तो यह न केवल पर्यावरणीय प्रदूषण का कारण बन सकती है बल्कि धूम्रपान शामक चैम्बर में गैस दबाव की कमी का भी कारण बन सकती है, जिससे सर्किट ब्रेकर की प्रदर्शन और विश्वसनीयता प्रभावित हो सकती है।

SF₆ गैस की लीकेज की निगरानी के लिए, टैंक-टाइप सर्किट ब्रेकर पर आमतौर पर गैस लीकेज डिटेक्शन डिवाइस इनस्टॉल किए जाते हैं। ये उपकरण लीक की तुरंत पहचान में मदद करते हैं ताकि समस्या को संबोधित करने के लिए उचित उपाय किए जा सकें।

इंटीग्रल टैंक संरचना：

• इंटीग्रल टैंक संरचना: ब्रेकर के आर्क मार्गन चैम्बर, इन्सुलेटिंग मीडियम और संबंधित घटकों को एक धातु के टैंक के अंदर सील किया जाता है, जिसमें इन्सुलेटिंग गैस (जैसे सल्फर हेक्साफ्लोराइड) या इन्सुलेटिंग तेल भरा जाता है। यह एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र और सील्ड स्थान बनाता है, जो बाहरी पर्यावरणीय कारकों से आंतरिक घटकों को रोकने में प्रभावी होता है। यह डिज़ाइन उपकरण की इन्सुलेशन प्रदर्शन और विश्वसनीयता को बढ़ाता है, जिससे यह विभिन्न कठिन बाहरी पर्यावरणों के लिए उपयुक्त होता है।

आर्क मार्गन चैम्बर लेआउट：

• आर्क मार्गन चैम्बर लेआउट: आर्क मार्गन चैम्बर आमतौर पर टैंक के अंदर स्थापित किया जाता है। इसकी संरचना छोटी जगह में प्रभावी आर्क मार्गन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई होती है। विभिन्न आर्क मार्गन सिद्धांतों और तकनीकों के आधार पर, आर्क मार्गन चैम्बर की विशिष्ट निर्माण भिन्न हो सकती है, लेकिन आमतौर पर यह कंटैक्ट, नोज़ल, और इन्सुलेटिंग मटेरियल जैसे महत्वपूर्ण घटकों को शामिल करती है। ये घटक एक साथ काम करते हैं ताकि ब्रेकर द्वारा विद्युत धारा को अवरुद्ध करने पर आर्क को तेजी से और प्रभावी रूप से निर्मूल किया जा सके।

ऑपरेटिंग मेकेनिज्म：

• ऑपरेटिंग मेकेनिज्म: सामान्य ऑपरेटिंग मेकेनिज्म में स्प्रिंग-ऑपरेटेड मेकेनिज्म और हाइड्रोलिक-ऑपरेटेड मेकेनिज्म शामिल हैं।

• स्प्रिंग-ऑपरेटेड मेकेनिज्म: यह प्रकार का मेकेनिज्म संरचना में सरल, उच्च रूप से विश्वसनीय, और रखरखाव में आसान होता है। यह स्प्रिंगों के ऊर्जा संचय और रिहाई के माध्यम से ब्रेकर के खुलने और बंद होने की संचालन को चलाता है।

• हाइड्रोलिक-ऑपरेटेड मेकेनिज्म: यह मेकेनिज्म उच्च आउटपुट शक्ति और चालन में चिकनाई के लाभ प्रदान करता है, जिससे यह उच्च वोल्टेज और उच्च धारा वर्ग के ब्रेकर के लिए उपयुक्त होता है।

तीन मुख्य बिंदुओं पर ध्यान दें: पहला, वोल्टेज मैचिंग, जो सिस्टम के अधिकतम संचालन वोल्टेज (संगति गुणांक ≤1.05) के अनुसार होना चाहिए; दूसरा, मुख्य पैरामीटरों की कस्टमाइज़ेशन — 345kV उपकरणों का ब्रेक स्पेसिंग 363kV की तुलना में 5%-8% कम है, और 380kV उपकरणों का वोल्टेज इक्वलाइज़र कैपेसिटर 8%-10% अधिक है; तीसरा, शॉर्ट-सर्किट ब्रेकिंग करंट ≥50kA होना चाहिए, और तीसरे पक्ष की इन्सुलेशन समन्वय परीक्षण पास होना चाहिए।