420kV 死タンク SF6 サーキットブレーカー

回路遮断器の通常運転および遮断プロセス中にSF₆ガスは分解し、SF₄、S₂F₂、SOF₂、HF、SO₂などの様々な分解生成物が生じます。これらの分解生成物はしばしば腐食性、毒性、または刺激性を有するため、監視が必要です。これらの分解生成物の濃度が一定の限界を超えると、消弧室内での異常放電やその他の故障を示している可能性があります。設備のさらなる損傷を防ぎ、作業員の健康を保護するために、適時なメンテナンスと対処が必要です。

SF₆ガスの漏洩率は非常に低いレベルに制御する必要があり、通常年間1%を超えないようにします。SF₆ガスは強力な温室効果ガスであり、二酸化炭素の23,900倍の温室効果があります。漏洩が発生すると、環境汚染を引き起こすだけでなく、消弧室内のガス圧力が低下し、遮断器の性能と信頼性に影響を与える可能性があります。

SF₆ガスの漏洩を監視するため、タンク型遮断器には通常ガス漏洩検知装置が設置されています。これらの装置は漏洩を迅速に特定することで、適切な対策を講じることができるようになります。

一体型タンク構造：

• 一体型タンク構造: ブレーカーの消弧室、絶縁媒体、および関連部品は、絶縁ガス（例：六フッ化硫黄）または絶縁油で満たされた金属製のタンク内に密封されています。これにより、比較的独立した密封空間が形成され、外部環境要因が内部部品に影響を与えることを効果的に防ぎます。この設計は設備の絶縁性能と信頼性を向上させ、様々な厳しい屋外環境に適しています。

消弧室の配置：

• 消弧室の配置: 消弧室は通常、タンク内に設置されます。その構造はコンパクトに設計されており、限られた空間内で効率的な消弧を行うことができます。異なる消弧原理や技術に基づいて、消弧室の具体的な構造は異なりますが、一般的には接触子、ノズル、絶縁材料などの主要部品が含まれています。これらの部品は一緒に働き、ブレーカーが電流を遮断する際にアークを迅速かつ効果的に消去することを確保します。

動作機構：

• 動作機構: 一般的な動作機構には、バネ駆動式機構と油圧駆動式機構があります。

• バネ駆動式機構: このタイプの機構は構造が単純で、高信頼性であり、メンテナンスが容易です。バネのエネルギー貯蔵と解放によってブレーカーの開閉操作を駆動します。

• 油圧駆動式機構: この機構は出力パワーが高く、動作が滑らかであるという利点があり、高電圧・高電流クラスのブレーカーに適しています。

3つの核心的なポイントに焦点を当てます：第1に、電圧のマッチングであり、これはシステムの最大動作電圧（互換性係数 ≤1.05）に準拠しなければなりません；第2に、主要パラメータのカスタマイズ— 345kV装置の遮断間隔は363kVと比較して5%-8%減少し、380kV装置の均等化コンデンサーは8%-10%増加します；第3に、短絡遮断電流は≥50kAでなければならず、第三者による絶縁協調試験に合格する必要があります。