420kV død tanke SF6 strømbryter

Under normal drift og avbrytelsesprosesser for en sirkuitbryter, kan SF₆-gas dekomponere seg og danne ulike dekomponeringsprodukter som SF₄, S₂F₂, SOF₂, HF og SO₂. Disse dekomponeringsproduktene er ofte korrosiv, giftig eller irriterende, og krever derfor overvåking.Hvis konsentrasjonen av disse dekomponeringsproduktene overskrider visse grenser, kan det indikere unormale utslipp eller andre feil i buelokkammeret. Tidlig vedlikehold og håndtering er nødvendig for å forhindre ytterligere skade på utstyret og for å beskytte helsen til personell.

Leckasen av SF₆-gass må kontrolleres på et ekstremt lavt nivå, typisk ikke mer enn 1 % per år. SF₆-gass er et kraftig drivhushusgass, med en drivhuseffekt 23 900 ganger større enn karbondioksid. Hvis det oppstår en lekke, kan dette ikke bare forårsake miljøforurensning, men også føre til en reduksjon i gasstrykket i bueutslukkingskammeret, som påvirker strømbryterens ytelse og pålitelighet.

For å overvåke lekkasje av SF₆-gass, installeres typisk gasslekasjeoppdagsenheter på tankbaserte strømbrytere. Disse enhetene hjelper til med å identifisere eventuelle lekkasjer umiddelbart, slik at passende tiltak kan tas for å håndtere problemet.

Integrasjonstankstruktur：

• Integrasjonstankstruktur: Bryterens buelokkammer, isolerende medium og relaterte komponenter er seglet inni en metalltank fylt med et isolerende gass (som sf6) eller isolerende olje. Dette danner et relativt selvstendig og seglet rom, som effektivt forhindrer at eksterne miljøfaktorer påvirker de interne komponentene. Denne designen forbedrer utstyrets isolasjonsytelse og pålitelighet, gjør det egnet for ulike tøffe utendørs miljøer.

Buelokkammeroppsett：

• Buelokkammeroppsett: Buelokkammeret er vanligvis installert inne i tanken. Strukturen er designet til å være kompakt, noe som gjør det mulig å effektivt kvitte bue i et begrenset rom. Avhengig av ulike buelokkingprinsipper og teknologier kan den spesifikke konstruksjonen av buelokkammeret variere, men den inkluderer generelt nøkkelenheter som kontakter, duoser og isolerende materialer. Disse komponentene samarbeider for å sikre at bue raskt og effektivt kvitter når bryteren avbryter strømmen.

Driftsmekanisme：

• Driftsmekanisme: Vanlige driftsmekanismer inkluderer fjærdriftsmechanismer og hydraulisk drifte mekanismer.

• Fjærdriftsmechanisme: Denne typen mekanisme er enkel i struktur, høy pålitelighet og lett vedlikehold. Den driver åpning og stenging av bryteren gjennom energilagring og -frigjøring av fjærer.

• Hydraulisk drifte mekanisme: Denne mekanismen har fordeler som høy utgangseffekt og jevnt drift, som gjør den egnet for høyspenning og høystrøm klasse brytere.

Fokus på tre kjernepunkter: Først, spenningstilpasning, som må være i samsvar med systemets maksimale driftsspenning (kompatibilitetskoeffisient ≤1,05); andre, tilpassing av nøkkelparametere — brytningavstanden for 345kV-utstyr er redusert med 5%-8% sammenlignet med 363kV, og likestrømingskapasitoren for 380kV-utstyr er økt med 8%-10%; tredje, kortslutningsbrytningsstrømmen skal være ≥50kA, og tredjeparts isolasjonssammenhengs-test må bestås.