ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੈਕੁਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ: ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਮੈਂਟੈਨੈਂਸ
ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ
ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਉਤਕ੍ਰਿਸ਼ਟ ਵਿੱਧ ਵਿਚ ਕਰੰਟ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਕਿਰਦਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਡਕਟਿਵ ਲੋਡ ਨੂੰ ਟੁੱਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਾਵ ਦੁਆਰਾ ਇੰਡਕਟਿਵਿਟੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਛੋਟੀ ਕਪਾਹਿਦਗੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਅਧਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇੰਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਉਤਕ੍ਰਿਸ਼ਟ ਉਪਾਏ ਲਿਆਏ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਡਿਜਾਇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ-ਭਰਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਉੱਚ ਆਇਮਪੈਲ ਵੋਲਟੇਜ ਟੋਲਰੈਂਸ ਦੀ ਸਹਿਭਾਗੀ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਨਾਲ ਸਹਿਭਾਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਸੁੱਖੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜਾਂ ਫਰਨੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਇਮਪੈਲ ਟੋਲਰੈਂਸ ਕਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਨਕੀ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਲਈ ਮੈਟਲ-ਕਸਾਇਡ ਸਰਗ ਅਰੇਸਟਰ, ਵਿਤਰਿਤ ਕੈਬਲ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ, ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਉਪਾਏ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫੀਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਲਈ, ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਹਿਭਾਗੀ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਦੇ ਲਈ ਪਰਯਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਜੋੜੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਰੀਸਟਰਾਇਕਿੰਗ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਉਪਾਏ ਸਾਧਾਰਨ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਮਾਈਲਦ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਗਲ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਦੁਗਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਚੀਨ ਵਿਚ, ਸਹਾਇਕ ਕੈਪੈਸਿਟਰ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਐਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਲੈਵਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਹਿਭਾਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ। ਪਰ ਖਰਾਬ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਪ੍ਰਫਾਰਮੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਕੰਟੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬੀ ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਜੇਕਰ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਕਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਅਰਕ ਸਮੇਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਕਾਰਣ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਪਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ-ਗੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸਹਿਭਾਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਮਹਤਵਪੂਰਨ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸ਼ੋਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲੋਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਲ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮੀਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ 0.6 ਤੋਂ 2 m/s ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜਾਇਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਰਧਾਨ ਦੌਰਾਨ, ਅਰਕ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਆਧੇ ਚਕਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਪਹਿਲੇ ਕਰੰਟ ਝੂਠੇ ਦੌਰਾਨ ਪਰਯਾਪਤ ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਹਿਭਾਗੀ ਲਈ, ਇਹ ਸਾਧਾਰਨ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਆਧੇ ਚਕਰ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟੈਕਟ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੁੱਲ ਸਟਰੋਕ ਦੇ 50%–80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ, ਖੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲਨ ਦੇ ਡੈਂਪਾਰ ਦੇ ਅਚ੍ਛੇ ਪ੍ਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਆਇਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਵੈਕੂਮ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮੀਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੰਟੈਕਟ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਵੱਧ ਕੰਟੈਕਟ ਗੈਪ ਅਰਕ ਨਿਵਾਰਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬੇਹਤਰੀ ਲਈ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਕੰਟੈਕਟ ਯਾਤਰਾ ਸਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 10–15 kV ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ, ਸਹੀ ਕੰਟੈਕਟ ਸਟਰੋਕ 8–12 mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਓਵਰ-ਟ੍ਰਾਵਲ 2–3 mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟੈਕਟ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣਾ ਬੈਲੋਵਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਂਸ਼ਨ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਦੀ ਵੈਕੂਮ ਸੀਲ ਨੂੰ ਕਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਕੈਪੈਸਿਟੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਕੰਟੈਕਟ ਅਤੇ ਇੰਕਲੋਜ਼ਿਂਗ ਦੀ ਵਿਚ ਵੈਕੂਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਥਰਮਲ ਐਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਟੈਕਟ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਰੋਡ ਦੀ ਗਰਮੀ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਵਰਕਿੰਗ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਹੱਦਾਂ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਵਰਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਵੈਲ੍ਯੂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਅਕੈਲਟੈਂਸ ਟੈਸਟਿੰਗ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਭੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈਟ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪੁਨ: ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯਾ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਕਾਨਿਜਮ ਦੇ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮਿਸਾਲਾਈਗਨਮੈਨਟ ਦੀਆਂ ਵਧੋਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਬੰਝਾਵ
ਖੋਲਨ ਦੀ ਸਹਾਇਕਤਾ
ਕੰਟੈਕਟ ਗੈਪ (ਖੋਲਨ ਦੀ ਦੂਰੀ)
ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਯਾਤਰਾ
ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ
ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲਨ ਦਾ ਸਮੇਂ
ਡੀਸੀ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ
ਇੰਟਰੱਪਟਰ ਦੀ ਐਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਲੈਵਲ
ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ
ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰ ਦੀਆਂ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦ......
ਇੱਥੇ ਸਹੀ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਅੰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੰਕਟਗ੍ਰਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:ਵੈਕੂਮ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦ......
ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣ......
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
