Barneko Barreiatzaile Hutsa: Erabilera eta Mantenimendua

Aingurapen handiaren babesa

Itsasontzi-itsatsariek prestazio handikoak dituzte korronte itsatsarako. Hala ere, indarki-indar inductiboak itsatsarazten direnean, korrontearen aldaketa azkarra aingurua handi bat sortu dezake indar-indarrarekin, eta hau kontuan hartu behar da.

Potentzia txikiak duen motorrekin aldatzeko, hasierako korrontea altua izan daiteke; neurriak hartu behar dira inrush korrontea murrizteko.

Transformadoreetan, babes beharrak diseinuaren arabera aldatzen dira. Olaz kanpo transformadoreek ainguru-impulsu handien kontrairen adina dute eta kapazitate stray handia, horrela gainerako tresna babesleku gehigarriak ez dirauditu. Hala ere, erresistentzia impulsu txikiagoa duten transformadore sekularrak edo sartze eta laguntza korronte askotan egiten duten hornitzaile-transformadoreentzat, metal-oxide surge arresters, kableen banatutako kapazitatea edo shunt kapazitoretzat hartu beharreko neurriak proposatzen dira.

Itsatsarientzako itsasontzi-itsatsariek erabiltzen direnean, lerro luzeak kapazitate stray nahikoa ematen dute, eta gailu anitz konektatuta ainguru-handiak murriztu egingo dituzte. Horrela, neurri babesleku espetsialak ez dirauditu.

Kondensadore-bankuetan, laneko probak erakusten dute sartze-prozesuan ainguruak sistema ainguruaren bikoitzeko gainditzen ez direla. Txinako, kondensadore paraleloak 60 kVtik beherako aingurutan erabiltzen dira, non tresnak ainguru horietan jaso daitezkeen. Hala ere, mekanismo txarrak dituzten itsasontzi-itsatsariek kontaktuak bizkarra zaitezkeen, eta ainguru handiak sortuko dituzte—hainbat probetan ikusita, horrela kontuan hartu behar da.

Sartze eta irekiteen abiaduraren kontrol zorrotza

Itsasontzi-itsatsari baten sartze-abiadura oso baxua bada, aurreko arkua denbora luzeagoa izango da, kontaktuen erosioa azalduko da. Gainera, itsasontzi-itsatsariek arrazoian kobrezko soldadura eta desgasifikazio tenperatura altua erabiltzen dituzte, beraz, indarra mekanikoa oso baxua da eta bizkarra sentitu dezakete. Sartze-abiadura oso altua kontaktuei indar mekanikoa handia eman dezake, kolpe handiak emanda, eta bereziki belozoiari, bere egoera luzatzeko mugatzen ditu. Ondorioz, itsasontzi-itsatsarien sartze-abiadura 0.6tik 2 m/s artekoa izaten da, balio onena diseinu espetsialaren arabera.

Itsatsaraztean, arkua denbora laburra da—normalki 1.5 herriko frekuencia bikoitzeko azpikerri baino gutxiagoko. Lehenengo korronte zeroan dielektriko adina hartzea nahi denean, kontaktuen ibilbidea totalaren 50%–80% artekoa izan behar da lehenengo azpikerrian. Beraz, irekite-abiadura zorrotz kontrolatu behar da.

Gainera, sartze eta irekiteko amortigatzaileek prestazio onak dituzte beharrezkoa izan da mekaniko kolpea txikitzeko, beraz, itsasontzi-itsatsarien egoera luzatzeko.

Kontaktu-ibilbidearen kontrol zorrotza

Ongi dago kontaktu-zati handiagoa arkua amaitzeko lagungarria dela pentsatzea, baina kontaktu-ibilbidea arbitrario handitu ezin da. Itsasontzi-itsatsariek ibilbide laburra dute. 10–15 kVren tensio-kota honetarako, ibilbide normala 8–12 mm da, 2–3 mmko ibilbide gehigarriarekin. Kontaktu-ibilbidea handitu egin baldin badugu, sartze ondoren belozoiari indar oso handia eman dezake, belozoiak zerrendatzen eta itsasontzi-itsatsarien itsasontzira ekiditea ahalbidetzeko.

Kargu-korrontearen kontrol zorrotza

Itsasontzi-itsatsariek kargu handiak onartu ahal izateko adina txikiagoa dute. Kontaktuen eta ontziaren arteko itsasontzirik dagoenez, kontakturen eta harreman direkturen kalorea direkturen bidez disipatzen da. Egoera tenperaturak balio onartu barnean mantentzea nahi denean, laneko korrontea zorrotz kontrolatu behar da, eta balio onartuaren azpitik mantentu behar da.

Irekiteko probak zorrotzak

Itsasontzi-itsatsariek fabrikatzean probak zorrotz egiten dituzte, baina garraio eta instalazioaren ostean, parametro nagusiak berriz neurtu eta berreskuratu behar dira, aldaketak detektatzeko. Probak egiteko parametro nagusiak hauek dira:

• Sartze-bizkarra

• Irekite-sinkronizazioa

• Kontaktu-zati (irekite distantzia)

• Komprestio-ibilbidea

• Sartze eta irekiteen abiadura

• Sartze eta irekiteen denbora

• DC kontaktu-renazko korrontea

• Itsatsariaren dielektriko-nivelua

• Mekaniko lanerako probak

Emaitz guztiak fabrikatzailearen teknikoen spezifikazioen antzekoak izan behar dira itsasontzi-itsatsari lanerantz eman baino lehen.

Itsasontzi-itsatsarien mantentze-tarteak

Mantentze-tarteak arau estandarraren arabera jarraitu behar dira, eta kasu bakoitzaren arabera egokituta. Itsasontzi-itsatsariek mantentze-rigidurik ez dutela pentsatzea okerra da. Aurresanak hauek dira:

• Eguraldiaren mantentzea edo urtero mantentzea egiten denean, itsatsarien poloen artean potentzia-frekuentzia bidezko suportatzeko probak egitea, itsasontzirik integritatea ebaluatzeko.

• 2.000 operazio normal (korronte-karga sartzea/itsatsaraztea) edo 10 aldiz korronte-korta maximoaren itsatsaraztea gero, zuhaitz guztiak doinu gabe geratzen direla begiratu. Mantentzea fabrikatzailearen instrukzioen arabera egiten da. Parametro guztiak balio onartu barnean badira, itsasontzi-itsatsaria lanerantz eman dezakegu.

• Itsasontzi-itsatsari 20 urtez lanerik gabe edo gorde bada, itsasontzirik-nivelua metodo espezifiko bidez probatu behar da. Itsasontzirik-nivelua ez badu betetzen, itsatsari ordezkatu behar da.

Itsasontzi-itsatsari

Itsasontzi-itsatsari itsasontzi-itsatsariaren osagai garrantzitsuenetako bat da. Kristal edo keramika-enveloppeak erabiltzen ditu egitura sostengatzen eta itsasontzira egiteko, kontaktu mugitzen eta egonkorretan baitu, eta shield bat. Barnean itsasontzirik altua dago, normalki 1.33 × 10⁻⁵tik 1 Pa arte, arkua amaitzeko eta dielektriko-prestazioa handitzen laguntzeko.

Itsasontzirik-nivelua apurtzen denean, itsatsarazi-adina oso apurtzen da. Beraz, itsasontzi-itsatsari babestu behar da impactu externoetatik—ez egin klik, txopu, edo indar aplikatu maneiatzean edo mantentzean. Ez utzi objektu bat ere itsasontzi-itsatsariaren gainean, ezin izan da accidental impactuak saihesteko.

Fabrikatzaileek parallelismo-egiaztapen zorrotzak eta montaje zehatzak egiten dituzte bidali baino lehen. Mantentzean, itsasontzi-itsatsarien erantsi dituzten bolts guztiak uniformeki apertxaratu behar dira, indar zabaldua eta ez zerrendatzea asmatzeko.