ਸੈਲਫ ਸੁਪਾਇਲਡ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਦਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਖੋਜ

ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਸ਼ਕਤੀ-ਰੁਕਾਵਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਇਹ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ SF₆ ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮੁੱਖ ਅਲੋਕਵਿਧ ਮੀਡੀਅਮ ਵਜੋਂ। ਆਰਕ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, SF₆ ਦੱਖਣ ਗੈਸ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫ਼ੌਰਨ ਆਰਕ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਦੋਖਾਨੂਆ ਕਰੰਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ-ਕੱਟ ਲਾਇਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਾਧਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਲਿਟੀ ਹੈ।

SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਚਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚਲਣ ਨੂੰ ਸਿਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਹੀ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਵਿਚ, SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਦੋਖਾਨੂਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਮੈਥਡਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਸਤਵਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ।

1 SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਆਮ ਦੋਖਾਨੂਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1.1 ਘੱਟੋ ਘੱਟ SF₆ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ

SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਲਣ ਦੌਰਾਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ SF₆ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੋਖਾਨੂਆ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ SF₆ ਦਬਾਅ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਮਤ ਨਿਯਮਿਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਦੂਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ, ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਐਲਾਰਮ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਹ ਘਟਨਾ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਕ੍ਸ਼ੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਾਂ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ, ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਘਣਤਵ ਰਿਲੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1.2 SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਚਲਣ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੁਅਲ ਚਲਣ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੋਖਾਨੂਆ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਦੂਜਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਟਰਨਸਮਿਸ਼ਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਂਡ ਟਰਨਸਮਿਟ ਹੋਵੇ ਪਰ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਸਾਧਾਨਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕਾਰਨ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

1.3 SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਝੂਠੀ ਖੋਲਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਝੂਠੀ ਖੋਲਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਣ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦ ਖੋਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਚਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੋਖਾਨੂਆ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾ ਸਪਰਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਵਿਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦੋਖਾਨੂਆ ਵੀ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖੁਦ ਖੋਲਣ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਗਲਤ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸੈੱਟਿੰਗ ਵੈਲੂਆਂ ਦੀ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। DC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਪੋਏਂਟ ਗਰਾਉਂਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਥੇ ਪੋਜ਼ੀਟਿਵ ਅਤੇ ਨੈਗੈਟਿਵ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਲਗਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਟਰਨਸਮਿਟ ਅਤੇ ਰੀਸੀਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਦੋਖਾਨੂਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੈਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਝੂਠੀ ਖੋਲਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

1.4 SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਝੂਠੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਝੂਠੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਣ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹੀ ਚਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੋਖਾਨੂਆ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਡੀਸੀ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਪੋਜ਼ੀਟਿਵ ਅਤੇ ਨੈਗੈਟਿਵ ਕੰਟਾਕਟ ਸੰਲਗਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਹਿਕ੍ਰਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟੈਕਟਰ ਕੋਈਲ ਦੀ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰਤਕ ਪਲਸ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਣਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਖੋਲਣ ਵਾਲੇ ਲਾਚ ਸੈਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਝੂਠੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

2 SF₆ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਮੈਥਡਾਂ
2.1 ਘੱਟੋ ਘੱਟ SF₆ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਮੈਥਡ

ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ SF₆ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨ੍ਟੈਨੈਂਸ ਕਰਤਾਰੋਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀ ਦਬਾਅ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਿਮਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਨਵਰਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲਗ ਸਕੇ ਕਿ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਦਬਾਅ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਦਬਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੀਆਗਨੋਸਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਿਮਤ ਦੀ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਲੀਕ ਡੈਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਫ਼ੀਚਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਰੈਬਰ ਰਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਮੀਟਰ ਜੋਨਿੰਗ ਦੀ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੋਨੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਪੂ ਨੂੰ ਸੁਸਪੇਕਟ ਲੀਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਕ ਦੀ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਪਤਾ ਲਗ ਸਕੇ।

ਲੀਕ ਦੀ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ, ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰੀਪੇਅਰ ਵਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਈਆਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਣਤਵ ਰਿਲੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਐਲਾਰਮ ਦੇਣ ਦੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨ੍ਟੈਨੈਂਸ ਕਰਤਾਰੋਂ ਨੂੰ ਘਣਤਵ ਰਿਲੇ ਦੀ ਵਧੀਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਇੰਡੀਕ