सर्किट ब्रेकर संचालन (संचालन र ट्रिपिङको समय)
सर्किट ब्रेकरको प्राथमिक कार्य विद्युत धारा लेराई बाटोलाई खोल्न र बन्द गर्न हुन्छ। यो अत्यन्त सजिलो लग्न सक्छ। तर हामीले याद राख्नुपर्छ, एउटा सर्किट ब्रेकर आफ्नो जीवनकालको ठूलो भागमा बन्द स्थितिमा रह्ने छ। धेरै बार यसको बाटो खोल्न र बन्द गर्न आवश्यक हुन्छ।
त्यसैले सर्किट ब्रेकरको संचालन बिना कुनै देरी वा धीमीपनको साथ अत्यन्त विश्वसनीय हुनुपर्छ। यस विश्वसनीयता प्राप्त गर्नका लागि सर्किट ब्रेकरको संचालन मेकेनिजम अधिक जटिल हुन्छ।
बाटो खोल्न र बन्द गर्नका बीचको दूरी र संचालन गर्दा चल्ने बाटोको गति, सर्किट ब्रेकर डिझाइन गर्दा ध्यान दिइनुपर्ने सबैभन्दा महत्वपूर्ण परामितिहरू हुन्छन्।
बाटोको फाँस, चल्ने बाटोको यात्रा दूरी र उनीहरूको गति, आर्क निर्मूलन माध्यमको प्रकार, धारा र वोल्टेज रेटिंग द्वारा निर्धारित हुन्छ।
निम्न चित्रमा एक टाइपिकल सर्किट ब्रेकर संचालन विशेषता वक्र देखाइएको छ।
यहाँ चित्रमा, X अक्षले मिली सेकेन्डमा समय र y अक्षले मिली मिटरमा दूरी देखाउँछ।
अब, समय T0मा धारा बन्द बाटोमा प्रवाह गर्न सुरु हुन्छ। समय T1मा चल्ने बाटो ठिक बाटोको दिशामा यात्रा गर्न सुरु हुन्छ। समय T2मा चल्ने बाटो ठिक बाटोलाई छुँयो। समय T3मा चल्ने बाटो आफ्नो बन्द स्थितिमा पुग्छ। T3 – T2 यो दुई बाटो (चल्ने र ठिक)को ओवरलोडिङ्ग काल हुन्छ। समय T3पछि चल्ने बाटो थोरै छोड्छ र त्यसपछि फेरि आफ्नो बन्द स्थितिमा आउँदछ, समय T4मा।
अब हामी ट्रिपिङ्ग संचालनमा आएका छौं। अब, समय T5मा धारा सर्किट ब्रेकरको ट्रिप कोइलमा प्रवाह गर्न सुरु हुन्छ। समय T6मा चल्ने बाटो बाटो खोल्न गर्न अघिल्लो दिशामा यात्रा गर्न सुरु हुन्छ। समय T7पछि, चल्ने बाटो अन्तमा ठिक बाटोलाई छोड्छ। समय (T7 – T6) ओवरलैपिङ्ग काल हुन्छ।
अब, समय T8मा चल्ने बाटो आफ्नो अन्तिम खुला स्थितिमा आउँदछ तर यहाँ यो रहिसको स्थितिमा हुनेछैन भने यहाँ चल्ने बाटोलाई आफ्नो अन्तिम रहिसको स्थितिमा पुग्न अघि केही यान्त्रिक दोलन हुन्छ। समय T9मा चल्ने बाटो अन्तिम रहिसको स्थितिमा पुग्छ। यो मानक र दूरसञ्चालित सर्किट ब्रेकर दुवैमा लागू हुन्छ।
सर्किट ब्रेकर खुल्न संचालन आवश्यकता
सर्किट ब्रेकरलाई जितनो सकिन्छ तितनो झटपट खुल्न चाहिन्छ। यो बाटोको अपराध रोक्न र दोषी धारालाई जितनो सकिन्छ तितनो झटपट बिच्छेद गर्नका लागि हुन्छ। तर चल्ने बाटोको कुल यात्रा दूरी दोषी धारालाई बिच्छेद गर्नको आवश्यकतामात्र निर्धारित हुन्छैन, बल्कि बाटो खुल्न रहेको समय नॉर्मल डाइएलेक्ट्रिक टेन्सन र लाइटनिङ इम्पल्स वोल्टेज बाटो बीच दिख्ने दूरी बिर्ताको लागि आवश्यक छ।
निरन्तर धारा लिन र आर्क बिच्छेद गर्नको लागि दुई सेट बाटोको प्रयोग गर्नुपर्छ, एक प्राथमिक बाटो जो सधैँ उच्च चालक तत्व जस्तै तामा बाट बनिन्छ र अर्को आर्किङ बाटो, जो आर्क प्रतिरोधी तत्व जस्तै टंगस्टन वा मोलिब्डेनम बाट बनिन्छ, जसको चालकता प्राथमिक बाटोभन्दा धेरै कम छ।
खुल्न संचालन गर्दा, प्राथमिक बाटो आर्किङ बाटोभन्दा पहिले खुल्न सुरु हुन्छ। तर, प्राथमिक र आर्किङ बाटोको विद्युत प्रतिरोध र इन्डक्टरको फरकले, पूर्ण धारा कम्युटेशन, यानी प्राथमिक वा मुख्य बाटो बाट आर्किङ बाटो शाखामा, लाग्ने एक निश्चित समय आवश्यक छ।
त्यसैले, जब चल्ने बाटो बन्द स्थितिबाट खुल्न स्थितिमा यात्रा गर्न सुरु हुन्छ त्यसपछि बाटोको दूरी धेरै बढ्छ र केही समय पछि एक क्रिटिकल बाटो स्थिति पुग्छ जो अर्को धारा शून्य बाट रिअर्किङ बाट सामान्य चालक दूरी आवश्यक छ।
यात्राको बाँकी भाग बाटो दूरी बिर्ताको लागि पर्याप्त डाइएलेक्ट्रिक शक्ति र धीमीकरणको लागि आवश्यक छ।
सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न संचालन आवश्यकता
सर्किट ब्रेकर बन्द गर्न संचालन गर्दा यस प्रकारका आवश्यकताहरू छन्,
चल्ने बाटोले ठिक बाटोको दिशामा पर्याप्त गति ले यात्रा गर्नुपर्छ ताकि प्री-आर्किङ घटना रोकिन सकिन्छ। जैसे-जैसे बाटोको दूरी घट्छ, आर्किङ पनि बाटो बन्द गर्ने अन्तिम समयमा सुरु हुन सक्छ।
बाटो बन्द गर्दा, बाटो बीचको माध्यम परिवर्तित हुन्छ, त्यसैले यस सर्किट ब्रेकर संचालन मा आर्किङ चेम्बरमा डाइएलेक्ट्रिक माध्यम कोम्प्रेस गर्न पर्याप्त यान्त्रिक शक्ति आवश्यक छ।
ठिक बाटोलाई छुँयो गर्दा, चल्ने बाटो बिपरीत बलबाट छोड्न सक्छ, जो अनावश्यक छ। त्यसैले दोषी बाटो बन्द गर्दा आएको बिपरीत बललाई जित्न गर्न पर्याप्त यान्त्रिक ऊर्जा आवश्यक छ।
स्प्रिंग-स्प्रिंग मेकेनिजममा, सामान्यतया बन्द गर्न संचालन गर्दा खोल्न वा ट्रिपिङ स्प्रिंग चार्ज हुन्छ। त्यसैले खोल्न स्प्रिंग चार्ज गर्न पर्याप्त यान्त्रिक ऊर्जा आवश्यक छ।
Statement: Respect the original, good articles worth sharing, if there is infringement please contact delete.
