単相再閉と三相再閉にはどのような利点と欠点がありますか

単相再閉

利点：

線路上で単相接地障害が発生し、三相自動再閉を行う場合、単相再閉と比較して切り替え過電圧が高い値になります。これは、三相トリッピングが零交差点で電流を遮断するため、非故障相に残存充電電圧（約ピーク相電圧）が残るからです。再閉中の非励磁間隔は比較的短いため、これらの非故障相の電圧は大幅に低下せず、再閉時に大きな切り替え過電圧が発生します。一方、単相再閉では、再閉時の故障相の電圧は通常、定格の約17%（線路沿いの静電容量による電圧分割により）であり、大きな切り替え過電圧を避けることができます。110 kVおよび220 kVネットワークでの三相再閉の長期的な運用経験によれば、中距離および短距離線路では切り替え過電圧の問題は一般的に深刻ではありません。

欠点：

単相自動再閉を使用すると、非全相運転が発生します。これにはパイロット保護に対する特別な考慮が必要であり、また、ゼロシーケンス電流保護の設定と調整に大きく影響し、中距離および短距離線路でのゼロシーケンス電流保護の効果的な機能を妨げます。
三相再閉

利点：

三相自動再閉を使用する場合、すべての保護リレーのトリッピング回路が直接ブレーカーを動作させることができます。しかし、単相自動再閉を使用する場合、本来的に相選択機能を持つもの以外のすべてのパイロット保護、相間距離保護、ゼロシーケンス電流保護などは、単相再閉器の相選択要素によって制御されなければなりません。

欠点：

三相自動再閉を使用する場合、最悪の場合、三相ショートサーキット障害に対して再閉が行われることがあります。安定性研究によってこのような再閉を避けるべきであることが示されている特定の線路では、三相再閉スキームに単純な相間障害検出要素を追加することができます。この要素は相間障害での再閉を防ぎつつ、単相障害での再閉を許可します。