ਕਿਉਂ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਓਪਨ ਸਰਕਿਟ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਕਿਉਂ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ (Open Circuit Test, OCT), ਜੋ ਕਿ ਬਿਨ-ਭਾਰ ਟੈਸਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਘਟਾਅਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਨ-ਭਾਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਾਰਾਮੀਟਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਿਧੂਤ ਧਾਰਾ, ਬਿਨ-ਭਾਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਬਿਨ-ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਾਪਨ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਲਾਓਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬ

ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਡਿਜਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਲਾਓਣ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਰਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨ-ਭਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਨੁਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਉਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਚਲਾਓਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਧੀਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾ ਕਿ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵਿਚਿਤ੍ਰ ਵਿਧਾਵ ਨਾਲ।

2. ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਿਧੂਤ ਧਾਰਾ ਦਾ ਮਾਪਨ

ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਾਰ ਧਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਧਾਰਾ ਲਗਭਗ ਪੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸ਼ਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਧਾਰਾ, ਜੋ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਧਾਰਾ ਦਾ 1% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ), ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੋਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਕਿਸ਼ਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਵਾਲੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਿਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ ਜਾਂ ਘਟਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਧਾਰਾ ਦਾ ਮਾਪਨ ਵਿਕੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਵਾਲੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

3. ਬਿਨ-ਭਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁਲਿਆਂਕਣ

ਬਿਨ-ਭਾਰ ਨੁਕਸਾਨ (ਜੋ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਹਿਸਟੀਰੀਸਿਸ ਅਤੇ ਇੱਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਕਸ ਦੇ ਘਣਤਵ ਨਾਲ ਘਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਕਸ ਦਾ ਘਣਤਵ, ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪੇ ਗਏ ਬਿਨ-ਭਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਚਲਾਓਣ ਦੀ ਅਧੀਨ ਵਾਸਤਵਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕਾਰਗੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਖ਼ਰਚ ਦੇ ਮੁਲਿਆਂਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

4. ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਣ

ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਾਪਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਪਾਸੇ ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮਾਪਨ ਕਰਕੇ, ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਵਾਸਤਵਿਕ ਟਰਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜਾਇਨ ਦੀਆਂ ਸਪੇਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟੈਸਟ ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਾਪਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਕੜਿਆ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਨਤੀਜੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

5. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੀਆਂ ਵਿਚਾਰਾਂ

ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਾਰਨ ਤਾਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹਾਇਕ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਧਾਰਾ ਨਿਰਭਰ ਰੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਮਾਨ ਉੱਤੇ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਅਧਿਕ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਯਕੀਨੀਤਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

6. ਸਟੈਂਡਰਡਾਇਜੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਿਕਤਾ

ਵਿਧੂਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰਿਕਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਵਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਾਰਵਭੌਮਿਕ ਰੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਸਿਸਟੈਂਟ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਮੁਲਿਆਂਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਾਰਾਂਗਿਕ

ਖੁੱਲੀ ਸਰਕਿਟ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਲਾਓਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਅਧੀਨ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਿਧੂਤ ਧਾਰਾ, ਬਿਨ-ਭਾਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿਵੇਂ ਕਈ ਮੁਖਿਆ ਪਾਰਾਮੀਟਰ। ਇਸ ਦੇ ਅਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਮੁਲਿਆਂਕਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡਾਇਜਡ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।