ਫਰਨਟ-ਪੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ
ਸਾਮਣੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਦਸ਼ਟੀ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰਾ ਤਾਰਕਾਮੀ: ਮਾਨੂਆਲ ਤਾਰਕਾਮੀ (ਟੈਮਪਲੇਟ ਜਾਂ ਮੋਲਡਜ਼ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ) ਦੌਰਾਨ, ਤਾਰਕਾਮੀ ਸਧਾਰਨ, ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਘਾਟਦੀ, ਯੁਕਤਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰਾਹ-ਦਰਾਹ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਸਥਿਰ ਸੰਲਗਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤਾਰਕਾਮੀ ਦੇ ਰਾਹ-ਦਰਾਹ ਨੂੰ ਜਿਤਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸ਼ਹਿਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੀ ਰਾਹ-ਦਰਾਹ ਵਿੱਚ, ਬੇਲਣ ਦੇ ਤਾਰ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟ ਨਾਲ ਸੰਘਟਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ-ਲੈਅਰ ਪੈਰਲੈਲ ਘਣੀ ਰਾਹ-ਦਰਾਹ ਜਾਂ ਬੰਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਘਾਟਦੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਤਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿਤਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਐਹੋਰੀਅਲ ਸਪਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਕੋਈਲ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਕੰਟੈਕਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਢੀਲ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਘਾਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੀ ਸਿਖਰ ਉੱਤੇ ਤਾਰ ਇੱਕ ਜਿਹੀ ਉੱਚਾਈ ਜਾਂ ਗਹਿਰਾਈ ਉੱਤੇ ਲਾਈਅਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਲਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇ ਕੈਲਾਸ ਬਿਨਾ ਵਿਵਾਦ ਹੋ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਐਹੋਰੀਅਲ ਸਪਾਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੁਕਤਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰਾਹ-ਦਰਾਹ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤਾਰਕਾਮੀ ਹੋਰਇਜੈਂਟਲ ਸਿਧੀ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸਿਧੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ 90° ਕੋਣ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਨੀਚੇ ਦੇ ਕੰਟੈਕਟ ਪੋਏਂਟ ਵਰਟੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਾਈਅਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਤਾਰਕਾਮੀ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਜਾਂ ਸਟੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਅਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੀਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਰਿਵਰਸ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰ, ਅਤੇ ਖੋਲੇ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਹੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੀ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਵਿਭਿਨਨ ਕੰਨੈਕਸ਼ਨ ਪੋਏਂਟਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਚ ਦੀ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਜਿਹੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੀ ਇੱਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ। ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ।
ਤਾਰਕਾਮੀ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਰ ਦੇ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇੱਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੈਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਿਭਿਨਨ ਕ੍ਰੋਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਏਰੀਅਲ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਧ ਕ੍ਰੋਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਏਰੀਅਲ ਨੂੰ ਨੀਚੇ ਦੇ ਲੈਅਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕ੍ਰੋਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਏਰੀਅਲ ਨੂੰ ਉੱਤੇ ਦੇ ਲੈਅਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਈ ਤਾਰਾਂ (ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰਕਿਟ) ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਹੀ ਹੋਰਇਜੈਂਟਲ ਜਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਸਿਖਰ ਉੱਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਤਾਰਕਾਮੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਡਿੰਗ ਸਲੀਵਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਰ ਦੀ ਰੰਗ ਕੋਡਿੰਗ:
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਥਮਿਕ (PE) ਤਾਰ ਹਰਾ-ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਸਰਕਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਚ੍ਰਲ (N) ਅਤੇ ਮਿਡ-ਪੋਏਂਟ (M) ਤਾਰ ਹਲਕੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਐਚ.ਸੀ. ਜਾਂ ਡੀ.ਸੀ. ਪਾਵਰ ਸਰਕਿਟਾਂ ਲਈ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਐਚ.ਸੀ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਤਾਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡੀ.ਸੀ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟਾਂ ਲਈ ਨੀਲੇ ਤਾਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਵਿਚਛੇਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜੀਵਿਤ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਲਾਕ ਤਾਰ ਨੰਗੜੀਆ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹੋਣ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸਰਕਿਟਾਂ ਲਈ ਸਫ਼ੈਦ ਤਾਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
