ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਦੋਖਾਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕੋਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਧੁਤ ਅਤੇ ਕੋਰ ਦੋਖਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ।
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਦੋਖਾਨਾਂ
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਟਕੋਣ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ
ਵਿਧੁਤ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਕੋਣ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੋਖਾਨਾ ਦੀ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸਰਕਿਟ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਘਟਾਅ ਜਿਹਾ ਕਿ ਕੈਪੈਸਿਟੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਯਾਂਤਰਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਦੋਖਾਨਾ
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ,
ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਸ਼ੋਰਟ ਵੋਲਟੇਜ਼
ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ਼
ਟ੍ਰਾਂਸੀਏਂਟ ਸ਼ੋਰਟ ਵੋਲਟੇਜ਼
ਵਿਧੁਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰਟ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ,
ਜੇਕਰ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਨਿਕਾਸ਼ੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਰਕਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ।
ਵਿਧੁਤ ਸਾਧਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਾਹਾ ਲਾਹਾ।
ਚਾਹੇ ਸ਼ੋਰਟ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਅੱਠ ਵਾਲਾ ਤਰੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੰਗ ਵਿਧੁਤ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਵੈਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਇਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਆਦਿੰਦਰ ਟਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋਲਾਂ ਦੀ ਟੂਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੋਰਟ ਸਰਕਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ਼
ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਦੀ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਟੈਕਦੇ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਆਮੋਲ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਾਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਇੱਕੋਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮੋਲ ਦੀ ਵਾਂਗ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਰਕਿੰਗ ਫਲੈਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਾਇਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਫਲੈਕਸ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਕੋਰ ਬੋਲਟਾਂ ਜੋ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਫਲੈਕਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਰ ਦੇ ਸੈਟੀਗੇਟ ਰੇਗਿਓਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਫਲੈਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਹੇ ਦੀ ਸਾਂਝ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟ ਤੇਜੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਇੱਕੋਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਇੱਕੋਲਾਂ ਦੀ ਕਸ਼ਮਤਾ ਨਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ ਗੈਰ ਮਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਵੋਲਟੇਜ਼ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੀਕਰਣ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਘਟ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਹੜੇ ਕਿ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੋਖਾਨਾਂ
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਦੋਖਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੱਭਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਥਵੀ ਵਿਚ ਇੱਕੋਲਾਂ ਦੀ ਟੂਟ
ਅਲਗ-ਅਲਗ ਫੈਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇੱਕੋਲਾਂ ਦੀ ਟੂਟ
ਅੱਗੇ ਦੇ ਟਰਨ ਵਿਚ ਇੱਕੋਲਾਂ ਦੀ ਟੂਟ (ਇੰਟਰ - ਟਰਨ ਦੋਖਾਨਾ)
ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਕੋਰ ਦੀ ਦੋਖਾਨਾ
ਪਾਵਰ ਟਰਨਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਥਵੀ ਦੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਥਵੀ ਦੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕੈਨੈਕਟਡ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਨਾਲ ਪਥਵੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕੈਨੈਕਟਡ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਨਾਲ ਪਥਵੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਅਤੇ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਨਿਊਟਰਲ ਤੱਕ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਨਿਊਟਰਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਪੋਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਰੈਕਟੈਂਸ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਥਵੀ ਦੀਆਂ ਦੋਖਾਨਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਰ ਕੈਨੈਕਟਡ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਸੋਲਿਡਲੀ ਪਥਵੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਥਵੀ ਇੰਪੈਡੈਂਸ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਅਤੇ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਪੋਰਸ਼ਨ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਰੈਕਟੈਂਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਅਤੇ ਦੋਖਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ ਦੋਨੋਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਟਰਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਟਾਰ ਕੈਨੈਕਟਡ ਵਾਇਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਲ ਸੋਲਿਡਲੀ ਪਥਵੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੋਖਾਨਾ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ
