ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਟਰਲ ਬਸਬਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1. ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵਾਂ ਦਾ ਬਲਾਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
1.1 ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ (UHV) ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਇਰਿਸਟਰ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਟਿਡ-ਗੇਟ ਬਾਈਪੋਲਰ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰ (IGBT) ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਏ.ਸੀ. (AC) ਨੂੰ ਡੀ.ਸੀ. (DC) ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਲਟ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਾਇਰਿਸਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਕਈ ਥਾਇਰਿਸਟਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਥਾਇਰਿਸਟਰਾਂ ਦੀ ਟਰਿੱਗਰਿੰਗ (ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਮਾਨਯ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲੜੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ AC ਨੂੰ DC ਜਾਂ DC ਨੂੰ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ [1]।

1.2 ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰਕਰੰਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਟਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਾਮਾਨਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਸਾਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਥਾਇਰਿਸਟਰਾਂ ਜਾਂ IGBT ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਟਰਿੱਗਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਪਾਸੇ, ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏ.ਸੀ. ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਰੰਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਈਨ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਕਾਰਨ, ਡੀ.ਸੀ. ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਰੰਟ ਤੁਰੰਤ ਸਿਫ਼ਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਬਜ਼ਾਰ ਬੱਸਬਾਰ ਵਰਗੇ ਮਾਰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਹਿੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਵੀਲਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਡੀ.ਸੀ. ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ [2]।

2. ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ
2.1 ਬਿਜਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਜਦੋਂ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਡੀ.ਸੀ. ਪਾਸੇ, ਚੂੰਕਿ ਬਲਾਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਸਾਮਾਨਯ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜੀਐਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ, ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਪਾਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ UHV ਡੀ.ਸੀ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਕਰੰਟ ਤੁਰੰਤ 2–3 ਗੁਣਾ ਰੇਟਿਡ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਾਰ-ਚੜਾਅ ਆਇਆ, ਜੋ ਸਾਮਾਨਯ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ 1.5 ਗੁਣਾ 'ਤੇ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਟੇਬਲ 1 ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ

2.2 ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਜਦੋਂ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਤਣਾਅ, ਸਗੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਤਣਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੰਟ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਰੇਕਰ ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਘਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਧੱਕੇ ਦੇ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ-ਚੁੰਬਕੀ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਕਸਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਕਾਰਜ ਯੰਤਰ ਦੇ ਭਾਗ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਾਮਾਨਯ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ [3]।

3. UHV ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
3.1 ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਫਲਤਾ
3.1.1 ਖਰਾਬੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਫਲਤਾ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਜਾਂ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੇ UHV ਡੀ.ਸੀ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੋਰਸਲੇਨ ਬਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

3.1.2 ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਹੇਠ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਯੋਗਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਵਰਕਰੰਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਮਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਠੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ—ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਤ੍ਹਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਨਮੀ ਅਤੇ ਲੂਣ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤਟੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੀ.ਸੀ. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੋਰਸਲੇਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਿਵ ਫਿਲਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3.2 ਕਾਰਜ ਯੰਤਰ ਵਿਫਲਤਾ
3.2.1 ਖਰਾਬੀ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
ਕਾਰਜ ਯੰਤਰ ਵਿਫਲਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਨਤਾ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ (ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ) ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਉਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀ.ਸੀ. ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3.2.2 ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਕਾਰਜ ਯੰਤਰ ਵਿਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਟਿਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਕਸਰ ਕਾਰਜਾਂ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਗ ਸਮੇਂ

ਟੈਬਲ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਟਰਲ ਬਸਬਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀਆਂ ਫਾਲਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤ੍ਯੇਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧੀਆ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਪੈਪਰ ਨੇ ਕਈ ਯੂਐੱਚਵੀ ਡੀਸੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਫਾਲਟ ਡੇਟਾ ਦਾ ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਵਿਖਿਆਦਿਤ ਮੁਹਾਇਕਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਟੈਬਲ 2: ਯੂਐੱਚਵੀ ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਟਰਲ ਬਸਬਾਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ

4. UHV ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ ਲਈ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਾਅ
4.1 ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ
4.1.1 ਉਪਕਰਣ ਚੋਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ
UHV DC ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਕਨਵਰਟਰ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਾਮਾਨਤਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਕਰਣ ਚੋਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਉੱਤਮ ਆਰਕ-ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਟ ਕੰਟੈਕਟ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਢੁੱਕਵੇਂ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਘਟਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਉੱਨਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪੋਰਸਲੀਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਰਕ-ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਟ ਕੰਟੈਕਟ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਟੈਕਟ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਖੁੱਲਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4.1.2 ਉਪਕਰਣ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਉਪਕਰਣ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਨੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ, ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਰਾਹੀਂ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕੰਟੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਅਸਾਮਾਨਤਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਜਲਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਛੋਟ ਦੀ ਆਨਲਾਈਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾਈ, ਚਿਕਣਾਈ ਅਤੇ ਕਸਣ ਸਮੇਤ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਚੰਗੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੇ।

4.1.3 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾੜੇ ਮਾਹੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਸ਼ੁੱਧੀਕਰਨ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਕਰੋਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਹਿਊਮੀਡੀਫਾਇਰ—ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਚਾਰ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ—ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਹੌਲਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

4.2 ਖਰਾਬੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਪਾਅ
4.2.1 ਤੇਜ਼ ਖਰਾਬੀ ਨਿਦਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਜਦੋਂ ਨਿਊਟਰਲ ਬੱਸਬਾਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਖਰਾਬੀ ਨਿਦਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਡਾਟੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਦਾਨ ਸਿਸਟਮ ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ-ਅਧਾਰਤ ਗਣਨਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ, ਕੰਟੈਕਟ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋਈ ਹੈ; ਕੰਪਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4.2.2 ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਖਰਾਬੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਖਰਾਬੀ ਹੈਂਡਲਿ