புதிய போக்குவரத்து முறையின் பயன்பாடு விரிவிப்ப நெடுஞ்சாலை அமைப்பின் போர்வேற்றத்தில்
0 அறிமுகம்
நிலவரமான போக்குவரத்து கேபிள் வேலையியல் தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு பிரிவின் விளைவாக போக்குவரத்து சேதம் மற்றும் திட்டமிட்ட பரிசோதனை விளைவாக விடுப்பு நேரம் முக்கியமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் போக்குவரத்து கேபிள்கள், போக்குவரத்து உதவி திறந்திடும் இணைப்புகள், மற்றும் கேபிள் இணைப்புகள் போன்ற இயங்கு மின்சார உபகரணங்களை பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய தற்காலிக மின்சார வலையை உருவாக்குகிறது, இது முந்தைய செயல்படும் வழியை மாற்றி விடுப்பதன் மூலம் விடுப்புகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குகிறது.
இது முதலில் 10kV மேல்வெளியில் உள்ள விளைவுகளின் பரிசோதனைக்கு முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. நகர வலையின் கேபிள் அமைப்பின் அதிகரிப்பு மற்றும் பிரிவின் அமைப்புகளில் கேபிள் வழிகளின் முக்கியத்துவம் உச்சத்தை எட்டியது, இந்த தொழில்நுட்பம் கீழ்க்கண்ட கேபிள் வலைகளில் காலாவதியாக பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
ஆனால், உண்மையில் பிரிவின் வழிகளில், இரு வட்ட முக்கிய அலகுகள் (RMUs) இடையேயான தூரம் பெரும்பாலும் சுமார் செங்கோட்டில் சென்று செல்லும் நீளம் அல்லது அதிகமாக உள்ளது. மேலே குறிப்பிட்ட கோட்பாடுகளின் படி, போக்குவரத்து கேபிள்களுக்கு தேவையான நிலவரமான போக்குவரத்து நீளம் பெரும்பாலும் 500 மீட்டர்களை விட அதிகமாக இருக்கும், இது கீழ்க்கண்ட பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறது:
உறுதியாக்க பிரச்சினைகள்: நீண்ட தூரத்தில் நிலவரமான போக்குவரத்து பொறுமையான பேரரசியத்தை தேவைப்படுத்துகிறது, இது நேர்மைகளை தடுக்க உதவுகிறது; அதிகமான தூரம் முக்கியமான உறுதியாக்க விதிமுறை பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
அதிக வேலைகள்: 300 மீட்டர் நீளம் கொண்ட கேபிளை நிலவரமாக போக்குவரத்து செய்யும் போது 2 மணி நேரம் தேவைப்படுகிறது, 500 மீட்டர் க்கு மேல் அதிகமாக இருந்தால் 5 மணி நேரத்தை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது, இது "நிலவரமான வேலை" என்ற முதல் நோக்கத்தை மாற்றுகிறது.
விலை பிரச்சினைகள்: 300 மீட்டர் நீளம் கொண்ட வேலைக்கான உபகரணங்களின் வாங்குதல் விலை சுமார் 2 மில்லியன் யுவான். தூரத்தை இரு மடங்கு அதிகரிக்கும்போது விலை அதிகமாகும், மேலும் பேரரசியத்தினால் வேலை விலைகள் அதிகரிக்கும்.
வேலை தீவிரத்தின் பிரச்சினைகள்: குறைந்த விளைவு, அதிக வேலை பரப்பு, நீண்ட நேரம், மற்றும் கடினமான இணைப்பு வேலை தீவிரத்தை அதிகரிக்கிறது.
மேலே குறிப்பிட்ட பிரச்சினைகள் இந்த தொழில்நுட்பத்தை பிரிவின் கேபிள் வலைகளில் பரவலாக பயன்படுத்த மற்றும் பொதுவாக விடுவிக்க கடினமாக இருக்கிறது.
1 புதிய போக்குவரத்து கேபிள் வேலையியல் தொழில்நுட்பம்
1.1 வேலை தத்துவம்
புதிய முறை "கேபிள் மாற்றம்" என்ற கருத்தை முன்வைக்கிறது. இது RMU ன் முதலில் வந்த மற்றும் வெளியே சென்ற கேபிள்களை பயன்படுத்துகிறது, மற்றும் கேபிள் மாற்ற உபகரணத்தின் மூலம் பொறியாக்கத்தை தற்காலிக RMU க்கு மாற்றுகிறது. இந்த தற்காலிக RMU தொழில்நுட்ப போது போது வேலை செய்யும் RMU ன் இடத்தை மாற்றுகிறது.
தற்காலிக RMU தொழில்நுட்ப போது வேலை செய்யும் RMU க்கு அருகில் அமைக்கப்பட்டபோது, இடத்தில் உள்ள வேலை பரப்பு 20 மீட்டருக்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் மேலே குறிப்பிட்ட அனைத்து பிரச்சினைகளும் தீர்க்கப்படுகின்றன.
1.2 தொழில்நுட்பத்தில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய உபகரணங்கள்
கேபிள் மாற்ற உபகரணம்: இது முக்கிய தொழில்நுட்பம். இந்த உபகரணம் L-வடிவமாக உள்ளது, ஒரு முனை போக்குவரத்து கேபிளின் விரைவான இணைப்பு/விலக்கு முனைக்கு இணைக்கப்படுகிறது, மற்றொரு முனை திட்ட எக்ஸ்எல்பி கேபிள் T-வகை இணைப்பிற்கு இணைக்கப்படுகிறது.
உபகரண பின்புலம்: பெரும்பாலான RMUs ஐரோப்பிய வகையான அலகுகளாக உள்ளன, இவை போல் T-வகை கேபிள் இணைப்புகளை போல் போல் இணைப்புகளை பெற்றிருக்கிறது, இதன் உருவமைப்பு இந்த திட்டத்தின் அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
RMU வாகனம்: விளைவு மதிப்பீட்டை அதிகரிக்க தொழில்நுட்ப விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விளைவு விள......
பரிந்துரைக்கப்பட்டது
